航空業是英國的成功產業之一。英國航空業直接雇傭18萬名員工，創造37萬個就業崗位。
英國機場管理公司（BAA）在英國航空業的成敗中發揮著主要作用。BAA擁有7家英國機場，包括世界上最繁忙的希思羅國際機場，而且擁有國外12家機場的股份。這些機場處於世界交通網絡中的心髒地區，是旅客往返於他們所提供服務的城市間的重要途徑。
每年，BAA為其各個機場近2億旅客提供服務，著眼於客戶需求與安全
希斯羅機場是BAA管理的其中一個機場，坐落於英國東南部，離倫敦15英裏之遙。該機場於1946年開放，有兩個大跑道和一個側風跑道。4座航站樓每年接待的旅客達6500多萬。超過80家航空公司入駐希思羅機場，往返於世界各地180多個目的地。因此，希思羅機場是世界上最繁忙的機場和第二大貨運港，處理約130萬噸貨物。
為履行《京都議定書》，英國政府已采取行動，到2010年，二氧化碳排放量比1990年降低20%。二氧化碳排放主要來自於發電和生產天然氣。這意味著英國所有公司，包括希思羅機場在內，需要合理化運行，減少能源使用。
毋庸贅言，類似希思羅機場等設施的正常運轉一直都消耗大量能源。建築、商店於航站樓需要供暖或製冷、照明。空中交通管製等太多領域需要用電。希思羅機場超過40%的電力是由航空公司等第三方使用。
紅外創造節能
為達到期望結果，BAA在希思羅機場任命了一位“能源經理”。希思羅機場能源經理Andy Watson表示：“我的工作就是要親眼見證希思羅機場到2010年實現能耗的大幅減少。出於此目的，我們購買了四台FLIR Systems的紅外熱像儀，一台ThermaCAMTM P係列和三台ThermaCAMTM E係列。這些紅外熱像儀操作簡便，能夠生成彩色圖像清晰識別故障區域。”
借助FLIR Systems的紅外熱像儀，我們(men)可(ke)檢(jian)測(ce)希(xi)思(si)羅(luo)機(ji)場(chang)的(de)所(suo)有(you)建(jian)築(zhu)。首(shou)先(xian)，防(fang)止(zhi)熱(re)量(liang)向(xiang)外(wai)流(liu)失(shi)將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)節(jie)能(neng)，因(yin)此(ci)先(xian)要(yao)找(zhao)出(chu)隔(ge)熱(re)不(bu)佳(jia)的(de)區(qu)域(yu)，但(dan)也(ye)要(yao)找(zhao)出(chu)哪(na)裏(li)有(you)冷(leng)空(kong)氣(qi)滲(shen)入(ru)建(jian)築(zhu)內(nei)部(bu)。我(wo)們(men)深(shen)知(zhi)，一(yi)些(xie)建(jian)築(zhu)物(wu)的(de)結(jie)構(gou)不(bu)允(yun)許(xu)在(zai)必(bi)要(yao)區(qu)域(yu)修(xiu)補(bu)隔(ge)熱(re)漏(lou)洞(dong)，但(dan)我(wo)們(men)絕(jue)對(dui)可(ke)以(yi)為(wei)新(xin)建(jian)建(jian)築(zhu)提(ti)供(gong)建(jian)議(yi)，避(bi)免(mian)隔(ge)熱(re)問(wen)題(ti)的(de)發(fa)生(sheng)。”
預防性維護有助於節能
“我(wo)們(men)的(de)維(wei)護(hu)工(gong)程(cheng)師(shi)也(ye)將(jiang)大(da)量(liang)運(yun)用(yong)紅(hong)外(wai)熱(re)像(xiang)儀(yi)。誠(cheng)然(ran)，工(gong)程(cheng)師(shi)們(men)時(shi)時(shi)刻(ke)刻(ke)對(dui)設(she)施(shi)的(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)關(guan)心(xin)備(bei)至(zhi)。比(bi)如(ru)，行(xing)李(li)輸(shu)送(song)係(xi)統(tong)。倘(tang)若(ruo)傳(chuan)送(song)帶(dai)發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)向(xiang)使(shi)用(yong)該(gai)傳(chuan)送(song)帶(dai)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)賠(pei)償(chang)損(sun)失(shi)。”
“每條傳送帶都包含一個電機、逆變驅動器、biansuxiangyuzhoucheng。suoyouzujiandoujiangshiyonghongwairexiangyichedijiance。ruguomougezujianrunhuaxiaoguobujia，hongwairexiangyijianghuiqingxishibie。ciwai，yinlianjiesongchihuofushi、過載而導致的電氣過熱也會即刻顯現。”
“我(wo)們(men)的(de)維(wei)護(hu)工(gong)程(cheng)師(shi)正(zheng)在(zai)尋(xun)找(zhao)熱(re)點(dian)，以(yi)便(bian)在(zai)係(xi)統(tong)崩(beng)潰(kui)引(yin)發(fa)切(qie)實(shi)問(wen)題(ti)之(zhi)前(qian)進(jin)行(xing)係(xi)統(tong)維(wei)修(xiu)。我(wo)作(zuo)為(wei)一(yi)名(ming)能(neng)源(yuan)經(jing)理(li)，看(kan)待(dai)問(wen)題(ti)的(de)立(li)場(chang)應(ying)當(dang)有(you)所(suo)不(bu)同(tong)。”
“譬pi如ru，在zai電dian氣qi係xi統tong中zhong，熱re連lian接jie導dao致zhi熱re量liang耗hao散san。對dui傳chuan送song帶dai或huo其qi它ta體ti係xi也ye是shi同tong樣yang道dao理li。更geng糟zao糕gao的de是shi，如ru果guo安an裝zhuang設she備bei運yun轉zhuan不bu良liang，他ta們men的de熱re耗hao散san將jiang是shi設she備bei正zheng常chang運yun作zuo的de三san倍bei。這zhe意yi味wei著zhe，通tong過guo清qing除chu熱re區qu，我wo們men不bu僅jin能neng確que保bao安an裝zhuang設she備bei持chi續xu正zheng常chang運yun作zuo，還hai將jiang節jie約yue大da量liang能neng源yuan。”
紅外培訓
“我們不久將會啟動紅外技術培訓計劃。因此，我們將送10名人員進入FLIR Systems紅外培訓中心(ITC)學習。他們不僅會在ITC學xue習xi一yi些xie紅hong外wai知zhi識shi，還hai將jiang學xue習xi紅hong外wai熱re像xiang儀yi的de使shi用yong，但dan更geng重zhong要yao的de是shi，他ta們men將jiang學xue習xi如ru何he正zheng確que解jie讀du紅hong外wai圖tu像xiang，以yi避bi免mian錯cuo誤wu發fa生sheng，付fu出chu昂ang貴gui代dai價jia。”
利用紅外熱像儀節約逾40萬歐元
Andy Watson繼續說道：“但dan是shi更geng重zhong要yao的de是shi，我wo們men雖sui尚shang未wei啟qi動dong紅hong外wai培pei訓xun計ji劃hua，不bu過guo紅hong外wai熱re像xiang儀yi已yi經jing物wu超chao所suo值zhi了le。我wo們men有you一yi些xie傳chuan輸shu蒸zheng汽qi為wei建jian築zhu群qun供gong熱re的de地di下xia管guan道dao。顯xian而er易yi見jian，其qi中zhong一yi個ge管guan道dao發fa生sheng了le泄xie漏lou。”
“這(zhe)條(tiao)管(guan)道(dao)極(ji)其(qi)靠(kao)近(jin)一(yi)號(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)，地(di)處(chu)非(fei)常(chang)繁(fan)忙(mang)的(de)路(lu)段(duan)。我(wo)們(men)檢(jian)測(ce)到(dao)路(lu)上(shang)的(de)兩(liang)處(chu)凹(ao)陷(xian)間(jian)有(you)蒸(zheng)汽(qi)漏(lou)出(chu)，我(wo)們(men)得(de)知(zhi)泄(xie)漏(lou)位(wei)置(zhi)處(chu)於(yu)該(gai)兩(liang)處(chu)凹(ao)陷(xian)之(zhi)間(jian)。不(bu)幸(xing)的(de)是(shi)，泄(xie)漏(lou)區(qu)域(yu)離(li)這(zhe)兩(liang)個(ge)凹(ao)陷(xian)處(chu)都(dou)有(you)60多米之遠，處於繁忙路段，而且我們無法確定確切的位置。我拿出紅外熱像儀，數秒間即確定了準確位置。”
Andy Watson總結道：“使用FLIR Systems紅外熱像儀，我們現今隻需要在管道泄漏處動工，而且無需挖60多米。我們曾估計，通過挖土刨路檢測整個路麵來定位泄漏位置將花費我們45萬多歐元。”
“如果真要把整個路麵挖開，由此引發的交通相關問題更不得而知。現在隻需花費4.5萬歐元，節省了10倍之多。因此，紅外熱像儀尚未投入使用，已經物超所值了。”
