2022年9月11日晚9點
，某外籍萬噸滿載散貨船在汕頭海門港外12海裏與某漁船擦邊而過。漁船拖網被散貨船卷入
，拖帶漁船撞擊並沉船。

事故造成七人落水
、五人死亡，損失近千萬，構成較大等級水上交通事故。散貨船疏忽瞭望
、未及早采取避讓行動是發生事故的主要原因
，負事故的主要責任。

【事故現場通航環境】

該水域有大量漁船從事出海捕魚工作，且通航密度大、通航環境複雜

事故發生時為夜晚
，水麵可見度低，無法及時觀察到漂浮的拖網等雜物

根據事故調查報告顯示，事故發生時
，散貨船由船長
、大副、三副、值班水手等人共同駕駛，雷達、AIS等設備運作正常，並持續與VTS保持聯絡。

貨船靠近港口時，需經過漁船密集水域（即事故發生地）。駕駛人員接近事故地點時曾多次到駕駛台外觀察臨近漁船動向，反複經多方確認漁船位置並在雷達上標注。

堪堪讓過漁船後，散貨船船首觸碰漁船尾鋼絲纜拖網

、拖帶漁船，十秒內漁船即迅速翻扣沉沒。

漁船七人落水，附近船隻及時起網救援

但由於漁船整船沉沒且水域環境複雜，僅當場獲救兩人

對於絕大多數船隻來說

，夜間航行避無可避——長途航行
、趕航期、追產能
、搶時間......即使能用雷達
、AIS等係統輔助駕駛，黑漆漆的夜間航道仍然需要駕駛員打起一百二十分精神來應對：你永遠也無法確切判斷航道上有多少雷達無法掃出的障礙雜物
、對向來船是否注意避讓。即使上述事故中的貨輪已經在雷達上標注漁船並避開，仍然因為雷達未能掃出漁網釀成慘劇，船長因涉嫌交通肇事罪將被追究刑事責任
，船隻也將因違規被進行多輪行政處罰。漁船及其上的人員更是因未能提前避讓貨船被卷入這場慘烈的飛來橫禍。

在日常航行尤其是夜間航行中
，駕駛人員肩負整船人員生命安全與公共財產安全——

特別是在漁船密集水域、熱門航道、港口泊船等高風險場景下：麵對航行中的潛在風險

，如何提前識別安全隱患
、做到更謹慎的防禦性駕駛
，如何能有效規避這類原本可以避免的悲劇
？【夜通航】的高清紅外船用夜視儀給出了答案！

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—航道可見度低
，駕駛人員壓力大？

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，些微光線即可呈現全彩夜視圖像，畫麵信息更豐富。在高速航行中也能直接看清複雜航道情況。

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—雷達複雜環境下回波弱
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