岸電連接船舶靠岸
大型船舶在進港靠泊期間仍然需要動力以滿足船舶的用電需求。根據國際海事組織（IMO）的統計數據，全球以重油、柴油為動力的船舶每年向大氣排放1000萬噸氮氧化物和850萬噸硫氧化物。這兩項排放物是破壞臭氧層的主要汙染物，並且通過氣候作用可以傳播至1000公裏以外的地區，造成嚴重的環境汙染。
大da鏟chan灣wan港gang區qu位wei於yu深shen圳zhen港gang，被bei定ding位wei為wei深shen圳zhen港gang三san大da深shen水shui集ji裝zhuang箱xiang港gang區qu之zhi一yi，是shi深shen圳zhen幹gan線xian港gang的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，隨sui著zhe到dao港gang大da型xing集ji裝zhuang箱xiang船chuan舶bo數shu量liang的de增zeng長chang，靠kao港gang船chuan舶bo使shi用yong燃ran油you發fa電dian產chan生sheng的de環huan境jing汙wu染ran問wen題ti日ri益yi嚴yan重zhong。“減少靠港船舶對環境的汙染是我們的責任，也是我們建設綠色碼頭努力的方向。” 大鏟灣工程部經理陳軍言辭篤定。
使用岸用電源是減少船舶靠岸汙染的最有效的手段。當船舶靠港時，通過船舶岸電供電可以使靠泊船舶達到“零排放”。這項技術因此被世界多國采用，也得到了我國政府的高度重視。各地方政府如江蘇、浙江、上海、深圳等省市已經紛紛出台港口岸電設施財政補貼等配套支持政策，積極推動綠色港口建設。
更優異的方案
船舶岸電供電也成為大鏟灣踐行環保承諾的首選舉措。“但是作為一門新的工藝技術，國內岸電技術的應用案例並不多，技術解決方案本身沒有太多經驗可以參考。”陳軍一語道出大鏟灣上馬岸電項目之初最大的挑戰，“我們要尋找高品質、高性價比，能滿足自身港口特定需求的岸電解決方案。”
作為岸電解決方案的核心技術，西門子的岸電變頻電源設備使陳軍的願望變成了現實。
西(xi)門(men)子(zi)專(zhuan)注(zhu)於(yu)船(chuan)舶(bo)電(dian)氣(qi)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)已(yi)有(you)百(bai)年(nian)曆(li)史(shi)，相(xiang)比(bi)其(qi)他(ta)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)，西(xi)門(men)子(zi)大(da)型(xing)傳(chuan)動(dong)部(bu)開(kai)發(fa)的(de)專(zhuan)用(yong)於(yu)船(chuan)舶(bo)岸(an)電(dian)供(gong)電(dian)係(xi)統(tong)的(de)岸(an)電(dian)專(zhuan)用(yong)變(bian)頻(pin)電(dian)源(yuan)在(zai)並(bing)船(chuan)切(qie)換(huan)、邏輯控製等關鍵領域表現突出，而且具備工業級的產品品質，完全能夠滿足大鏟灣岸電工程的訴求。
作為此次主體岸電係統設備供貨方，西門子充分考慮大鏟灣碼頭停靠船舶的船型及設計靠泊噸位，確定大鏟灣碼頭岸電的供電容量為5MVA，並為用戶提供2套 2.5MVA 的集裝箱式岸電係統設備，整體覆蓋 4 個泊位，既可實現單獨使用，亦可並聯實現最高 5MVA 的大容量、穩定電源給進港船隻。而且，兩個相同2.5MVA容量的岸電係統所需備品備件相同，更加節省成本。
西門子岸電變頻電源設備的優異性還體現在係統設計上。對大鏟灣碼頭而言，港區主要停靠船舶供電頻率為60Hz，主要靠泊船舶的供電電壓為6.6kV。西門子采用了“高-低-高”係統解決方案，即10kV-50Hz輸入，經過降壓變壓器、低壓變頻電源及升壓變壓器，，變為6.6kV-60Hz輸出，通過變頻電源將岸上50Hz頻率轉化為60Hz輸出給船側，實現船電向岸電的在線平穩切換。
變革性的技術
岸電技術的核心在於變頻電源係統，即將岸上工頻50Hz轉變為船用60Hz，並bing在zai轉zhuan換huan過guo程cheng中zhong實shi現xian同tong步bu無wu縫feng切qie換huan。目mu前qian國guo內nei現xian有you碼ma頭tou船chuan用yong供gong電dian係xi統tong涉she及ji變bian頻pin技ji術shu的de案an例li並bing不bu多duo，有you很hen多duo都dou是shi直zhi接jie變bian壓ya而er不bu變bian頻pin的de岸an電dian技ji術shu，相xiang當dang於yu低di壓ya交jiao流liu充chong電dian樁zhuang，無wu法fa做zuo到dao不bu間jian斷duan供gong電dian。
西門子不僅具有領先的變頻技術，對船用電氣技術也有深入的理解，其岸電的變頻電源係統采用Sinamics S120 係列針對變頻電源應用的專業變頻模塊作為岸基供電係統的核心，整體係統具備四象限整流單元（IGBT）、短路故障穿越、結構模塊化易於擴展、開放性係統以及並網同步切換等特點，很好地起到了穩壓、穩頻，以及諧波抑製的作用。
基於這一核心技術，西門子能夠為岸電變頻電源係統提供完備的從谘詢、設計到製造執行等全方麵的整體解決方案，可根據用戶需求設定 440V/60Hz，6.6kV/60Hz，400V/50Hz，6kV/50Hz 等多種製式電源上船的全方位岸電係統，適用於散貨碼頭、集裝箱碼頭以及大型郵輪碼頭。
岸電連接船舶下放電纜
2017年1月22日，大鏟灣碼頭船舶岸電係統的正式啟用，大鏟灣碼頭因此可實現每年減排SO2 117噸，NOx 109噸，COx 700噸，煙塵5噸。
陳軍表示：“西門子作為資源節約型企業，把最先進、最具性價比、穩定可靠、節能減排的變頻電源解決方案提供給我們，幫助我們在建設綠色港口、踐行環保承諾的道路上邁進了一大步。”
可預見的未來
隨著國際社會和中國政府對控製船舶排放改善大氣汙染的日益重視，船舶岸電作為港口節能減排的首選，正受到越來越多的關注。
根據交通運輸部最新印發的《船舶與港口汙染防治專項行動實施方案（2015-2020年）》，到2020年，珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降65%、20%、30%；主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪專業化碼頭具備向船舶供應岸電的能力。
可以預見，船舶岸電市場將在2017-2018年迎來集中爆發式發展，沿海發達城市將率先實現岸電政策法規尤其是環保、補貼政策的落實。
《電力發展“十三五”規劃》也佐證了這一預測，據國家電網公司營銷部估算，“十三五”（2016-2020）期間，全國港口岸電電能替代潛力總計約為190億千瓦時/年，其中沿海港口岸電電能替代潛力約為160億千瓦時/年；沿江、沿內河港口岸電電能替代潛力約為30億千瓦時/年。
目前，西門子的岸電變頻電源解決方案已經得到了諸多客戶的認可，在鹽田國際集裝箱碼頭、赤灣港集裝箱碼頭、深圳媽灣電廠、中zhong國guo海hai洋yang石shi油you工gong程cheng股gu份fen有you限xian公gong司si的de多duo個ge岸an電dian項xiang目mu中zhong，西xi門men子zi的de岸an電dian變bian頻pin電dian源yuan設she備bei正zheng發fa揮hui著zhe舉ju足zu輕qing重zhong的de作zuo用yong，不bu僅jin解jie決jue船chuan舶bo供gong電dian對dui港gang口kou碼ma頭tou船chuan用yong供gong電dian係xi統tong電dian網wang的de汙wu染ran問wen題ti，而er且qie可ke以yi滿man足zu船chuan舶bo用yong電dian負fu荷he的de突tu變bian要yao求qiu，開kai創chuang了le船chuan舶bo岸an電dian技ji術shu的de最zui優you方fang案an。
作為世界上最大的資源節約型技術供應商之一，西門子在港口岸電市場將大有可為，與中國客戶一起守護住這一方碧海藍天。
