眾所周知，我國裝載機行業牢牢控製了國內90％以上的市場份額。並開始在國際市場上嶄露頭角，呈現出較好的發展勢頭。 
　　業內人士預計
，2007年行業增速仍可能出現一定回落，但是回落幅度比較有限，2007年裝載機行業保持10％左右快速增長的可能性非常大。但一個不容忽視的問題是，2000年nian以yi後hou的de裝zhuang載zai機ji市shi場chang高gao速su增zeng長chang帶dai來lai的de一yi個ge負fu麵mian結jie果guo就jiu是shi行xing業ye平ping均jun利li潤run率lv持chi續xu下xia滑hua
，這zhe與yu波bo及ji全quan行xing業ye的de價jia格ge戰zhan有you很hen大da關guan係xi。目mu前qian，裝zhuang載zai機ji已yi經jing是shi典dian型xing的de微wei利li產chan品pin，企qi業ye一yi方fang麵mian要yao釋shi放fang不bu斷duan增zeng長chang的de產chan能neng、提(ti)高(gao)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)又(you)要(yao)化(hua)解(jie)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)增(zeng)長(chang)速(su)度(du)下(xia)降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)阻(zu)力(li)
，獲(huo)得(de)確(que)保(bao)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)後(hou)勁(jin)的(de)利(li)潤(run)。銷(xiao)量(liang)主(zhu)要(yao)追(zhui)求(qiu)的(de)是(shi)市(shi)場(chang)規(gui)模(mo)，把(ba)價(jia)格(ge)作(zuo)為(wei)最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)競(jing)爭(zheng)手(shou)段(duan)。而(er)效(xiao)益(yi)營(ying)銷(xiao)追(zhui)求(qiu)的(de)是(shi)一(yi)種(zhong)持(chi)續(xu)的(de)發(fa)展(zhan)

，追(zhui)求(qiu)的(de)是(shi)利(li)潤(run)。銷(xiao)量(liang)和(he)效(xiao)益(yi)之(zhi)間(jian)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)對(dui)立(li)的(de)矛(mao)盾(dun)，任(ren)何(he)一(yi)家(jia)企(qi)業(ye)要(yao)想(xiang)長(chang)久(jiu)發(fa)展(zhan)，要(yao)想(xiang)成(cheng)為(wei)一(yi)家(jia)百(bai)年(nian)企(qi)業(ye)
，在(zai)短(duan)期(qi)內(nei)要(yao)追(zhui)求(qiu)銷(xiao)量(liang)
，長(chang)期(qi)要(yao)追(zhui)求(qiu)效(xiao)益(yi)，也(ye)就(jiu)是(shi)我(wo)們(men)通(tong)常(chang)所(suo)說(shuo)的(de)短(duan)期(qi)利(li)益(yi)和(he)長(chang)期(qi)利(li)益(yi)的(de)結(jie)合(he)。 
　　目前
，國內裝載機整機生產企業數量過多
，除少數企業具備規模效益外，絕大多數企業年產量均在千台以下，有些隻有年產200~300台的能力，行業競爭混亂。2007年裝載機龍頭企業將整機三包期紛紛延長至一年，相比“降價”和“降低銷售條件”來講，“服務升級”對企業的綜合競爭力要求更高
，2007年裝載機行業通過這種市場手段可以最終建立良性競爭秩序。以資源重組為主要方向的企業整合不可避免。 
　　初步估算
，2007年國內裝載機總生產能力已超過20萬台，市場需求約為12萬台，預計約有近50％的能力閑置，產能嚴重過剩，市場競爭將更加激烈。鑒於柳工、廈工
、龍工
、臨工
、徐工等主流廠家目前產能都已超過2萬台
，這部分產能將在2007年集中爆發釋放，因此2007年主流產品市場平均價格走高可能性不大。為此
，服務水平將成為決勝市場的關鍵因素。2007年nian裝zhuang載zai機ji三san包bao期qi延yan長chang至zhi一yi年nian，各ge大da品pin牌pai相xiang繼ji提ti高gao服fu務wu承cheng諾nuo引yin爆bao服fu務wu大da戰zhan，將jiang會hui徹che底di改gai變bian行xing業ye從cong整zheng機ji銷xiao售shou中zhong獲huo利li的de習xi慣guan性xing思si維wei，如ru何he通tong過guo高gao質zhi量liang的de服fu務wu樹shu立li市shi場chang品pin牌pai形xing象xiang並bing通tong過guo服fu務wu和he配pei件jian獲huo取qu利li潤run
，將jiang成cheng為wei大da品pin牌pai淘tao汰tai小xiao品pin牌pai的de殺sha手shou鐧jian。 
　　雖說當前裝載機出口動作很大

，2001~2006年出口量同比增長率依次為90.2％、16.0％
、18.7％
、56.4％、220％和74％。2007年預計出口同比增幅在60％左(zuo)右(you)。但(dan)出(chu)口(kou)規(gui)模(mo)都(dou)很(hen)小(xiao)
，隻(zhi)有(you)少(shao)數(shu)企(qi)業(ye)有(you)連(lian)續(xu)出(chu)口(kou)的(de)記(ji)錄(lu)。而(er)且(qie)國(guo)內(nei)裝(zhuang)載(zai)機(ji)出(chu)口(kou)產(chan)品(pin)規(gui)格(ge)也(ye)以(yi)中(zhong)小(xiao)噸(dun)位(wei)為(wei)主(zhu)
，不(bu)論(lun)是(shi)出(chu)口(kou)台(tai)數(shu)還(hai)是(shi)出(chu)口(kou)金(jin)額(e)與(yu)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)相(xiang)比(bi)都(dou)顯(xian)得(de)微(wei)弱(ruo)。可(ke)以(yi)說(shuo)，2007年國際化形勢將更加嚴峻，出口並不能徹底緩解裝載機行業產能急劇膨脹的現狀。