扭矩傳感器是一種常用的傳感器，在多個行業中都有一定的作用。扭矩傳感器具有精度高

、頻響快、可靠性好
、shoumingchangdengduozhongdeyoudian，niujuchuanganqizaiqicheshangdeyingyongshiyeshifeichangguangfande
，bingqiefahuidezuoyongyeshifeichangdade。ruguoqichezhongniujuchuanganqisunhuailezaochengdeyingxingshifeichangdade，namejutishishenmeyingxiangne？xiamianxiaobianjiulaiweidajiajutijieshaoyixiaba。zhuanzizhongguochuanganqijiaoyiwang

扭矩傳感器，一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，並將其轉換為電信號，動力轉向ECU接(jie)收(shou)此(ci)信(xin)號(hao)及(ji)車(che)速(su)信(xin)號(hao)，決(jue)定(ding)輔(fu)助(zhu)動(dong)力(li)的(de)方(fang)向(xiang)和(he)大(da)小(xiao)，從(cong)而(er)在(zai)低(di)速(su)行(xing)駛(shi)時(shi)控(kong)製(zhi)轉(zhuan)向(xiang)力(li)矩(ju)變(bian)小(xiao)。在(zai)高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)時(shi)控(kong)製(zhi)轉(zhuan)向(xiang)力(li)矩(ju)適(shi)度(du)增(zeng)大(da)。它(ta)是(shi)是(shi)電(dian)控(kong)動(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)係(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)元(yuan)件(jian)之(zhi)一(yi)。另(ling)外(wai)，有(you)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)還(hai)能(neng)夠(gou)測(ce)量(liang)方(fang)向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)角(jiao)的(de)大(da)小(xiao)和(he)方(fang)向(xiang)。扭(niu)矩(ju)測(ce)量(liang)係(xi)統(tong)比(bi)較(jiao)複(fu)雜(za)且(qie)成(cheng)本(ben)高(gao)
，很(hen)多(duo)元(yuan)件(jian)都(dou)是(shi)集(ji)成(cheng)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)
，如(ru)豐(feng)田(tian)車(che)係(xi)就(jiu)把(ba)轉(zhuan)向(xiang)電(dian)動(dong)機(ji)
、扭矩傳感器和轉向柱集成到一起構成轉向柱總成，這樣使轉向控製更精確、更可靠。

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)目(mu)前(qian)可(ke)分(fen)為(wei)接(jie)觸(chu)式(shi)和(he)非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)兩(liang)種(zhong)。非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)又(you)叫(jiao)滑(hua)動(dong)可(ke)變(bian)電(dian)阻(zu)式(shi)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)，接(jie)觸(chu)式(shi)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)軸(zhou)與(yu)轉(zhuan)向(xiang)小(xiao)齒(chi)輪(lun)之(zhi)間(jian)安(an)裝(zhuang)了(le)一(yi)個(ge)扭(niu)杆(gan)，當(dang)轉(zhuan)向(xiang)係(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)時(shi)利(li)用(yong)滑(hua)環(huan)和(he)電(dian)位(wei)計(ji)測(ce)量(liang)扭(niu)杆(gan)的(de)變(bian)形(xing)量(liang)並(bing)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)壓(ya)信(xin)號(hao)。非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)中(zhong)有(you)兩(liang)對(dui)磁(ci)極(ji)環(huan)，當(dang)輸(shu)入(ru)軸(zhou)和(he)輸(shu)出(chu)軸(zhou)之(zhi)間(jian)發(fa)生(sheng)相(xiang)對(dui)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，磁(ci)極(ji)環(huan)之(zhi)間(jian)的(de)空(kong)氣(qi)間(jian)隙(xi)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)

，從(cong)而(er)引(yin)起(qi)電(dian)磁(ci)感(gan)應(ying)係(xi)數(shu)的(de)變(bian)化(hua)，在(zai)線(xian)圈(quan)中(zhong)產(chan)生(sheng)感(gan)應(ying)電(dian)壓(ya)，並(bing)將(jiang)電(dian)壓(ya)信(xin)號(hao)轉(zhuan)化(hua)為(wei)扭(niu)矩(ju)信(xin)號(hao)。非(fei)接(jie)觸(chu)式(shi)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)優(you)點(dian)是(shi)體(ti)積(ji)小(xiao)精(jing)度(du)高(gao)。如(ru)：豐田卡羅拉轎車就采用了非接觸式扭矩傳感器。

一般情況下
，當扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導致轉向係統出現以下4類故障：轉向困難；左右轉向力矩不同或轉向力矩不均；行駛時轉向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正

；組合儀表上P/S警告燈亮起。