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1.CAN(Control Area Network)是一種在自動化領域廣泛使用的多線路協議和有限的支持分布式控製或者實時控製的串行通信網絡。以下那些是CAN具有的優勢:
A 強有力的錯誤檢測能力以及差分驅動功能;
B 在強噪聲的十分苛刻的環境中仍然運行良好;
C 結構簡單,成本低;
D 無論是診斷數據還是控製信號,都能在網絡內部和不同網絡之間進行流動;
E 在媒體傳輸和線路設計方麵十分靈活;
2. CAN總線典型應用協議包括哪些:
A CANopen
B CANaerospace
C DeviceNet
D NMEA 2000
E MS/TP
3. 錯誤檢測主要檢測哪些類型的錯誤?
A 位錯誤
B 填充錯誤
C CRC錯誤
D 形式錯誤
E 應答錯誤
4. 利用CAN進行聯網數據通信時,需要先用CANopen對CAN接口進行初始化,以下對CANopen函數參數描述正確的是:
A Enable-使能端:值為1,功能才能執行
B Baud_rate-以10000為步長的波特率
C Cob_anz-目前沒有含義,總為零
D us_ident-用戶識別號
E staus-狀態顯示
5. CAN總線已成為現代汽車控製係統的理想總線。基於以下哪些原因使CAN總線成為首選
A 現代汽車中所使用的電子控製係統和通訊係統越來越多,如果仍沿用傳統數據交換的方法,不但裝配複雜而且故障率會很高, 隻有串行數據傳輸係統才能滿足要求;
B CAN總線帶寬要求不高、功能簡單、實時性要求低;
C 所有參加CAN總線的分係統都可以通過其控製單元上的CAN總線接口進行數據的發送和接收;
D CAN總線是一個多路傳輸係統,當某一單元出現故障時不會影響其他單元的工作
E CAN總(zong)線(xian)對(dui)不(bu)同(tong)數(shu)據(ju)的(de)傳(chuan)輸(shu)速(su)率(lv)不(bu)一(yi)樣(yang),如(ru)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)電(dian)控(kong)係(xi)統(tong)實(shi)施(shi)高(gao)速(su)傳(chuan)輸(shu),對(dui)車(che)身(shen)調(tiao)節(jie)係(xi)統(tong)實(shi)施(shi)低(di)速(su)傳(chuan)輸(shu),對(dui)多(duo)媒(mei)體(ti)係(xi)統(tong)實(shi)施(shi)中(zhong)速(su)傳(chuan)輸(shu),這(zhe)樣(yang)的(de)區(qu)分(fen)提(ti)高(gao)了(le)總(zong)線(xian)的(de)傳(chuan)輸(shu)效(xiao)率(lv)
6. 以下加固增強型產品中,全麵支持CAN總線的係統設計的是哪些?
A 加固增強型控製器PCC2003係列產品
B 加固增強型人機界麵POWERPANEL係列產品
C 加固增強型變頻器ESMT係列產品
D 加固增強型伺服ACOPOS係列產品
E 加固增強型控製器X67係列產品
7. 基於PCC的Modbus-CANopen協議網關是英碩自動化的新產品。配合網絡接口卡,它可以跟以下哪種外部用戶的通信接口進行組合?
A RS232
B RS485
C RS422
D CAN
E Ethernet
8. 英碩自動化是奧地利貝加萊的授權係統集成商。貝加萊諸多產品都帶有CAN口,這些產品既可以利用CAN實現I/O通信,有可以進行聯網通信。請問貝加萊2003係列在CAN I/O遠程連接中,最多可連接多少個CAN站?
A 31
B 32
C 62
D 63
E 127
9. 為滿足不同客戶需要,2003係列提供多種中央處理單元(CPU模塊)以供選擇。其中,帶CAN總線接口的產品有哪些?
A CP470
B CP770
C CP474
D CP774
E CP476
10. 分布式高機動雷達伺服係統是英碩自動化對CAN總線的經典應用之一,在業界享有非常高的知名度。將雷達伺服係統按照CAN總線的結構特點來設計有哪些優勢:
A 避免了將冗長的各種電線集中接入到艙內的舊式設計,大大簡化了電氣走線設計和施工的工作量,從而明顯提高係統可靠性;
B 分布式設計減輕天線轉台上多路信號通過彙流環接入伺服係統的壓力,降低了設計和建造的技術難度,節約成本;
C 集成整個伺服係統的輸入/輸出電氣信號;
D 對各部位信號進行集中監控,極大簡化了傳動係統的電氣設計;
E 擴容性強;
11. 您對CAN總線知識感興趣的原因
A 以前在工作中用到;
B 現在工作中用到;
C 即將上馬的項目中要用到;
D 個人對此很感興趣;
E 其他:
12. 您從哪裏獲得本次活動的信息
1 在英碩網站或博客上看到;
2 在工控網上看到;
3 在工控網發送的電子郵件中看到
4 朋友/同事介紹
5 其他:
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