在龐大的道路交通網上
，交通的參與者有幾萬甚至幾十萬，其中包括步行
、騎自行車、乘公交車（包括地鐵和輕軌）、乘(cheng)出(chu)租(zu)車(che)或(huo)自(zi)己(ji)駕(jia)車(che)，道(dao)路(lu)上(shang)的(de)情(qing)況(kuang)瞬(shun)息(xi)萬(wan)變(bian)。我(wo)們(men)經(jing)常(chang)會(hui)遇(yu)到(dao)由(you)於(yu)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)或(huo)意(yi)外(wai)事(shi)件(jian)造(zao)成(cheng)的(de)堵(du)車(che)，如(ru)何(he)使(shi)路(lu)口(kou)的(de)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)聰(cong)明(ming)起(qi)來(lai)，能(neng)夠(gou)及(ji)時(shi)處(chu)理(li)信(xin)息(xi)和(he)思(si)考(kao)呢(ne)

？如(ru)果(guo)能(neng)夠(gou)快(kuai)速(su)探(tan)偵(zhen)測(ce)到(dao)事(shi)故(gu)或(huo)事(shi)件(jian)並(bing)快(kuai)速(su)響(xiang)應(ying)和(he)處(chu)理(li)，將(jiang)會(hui)大(da)大(da)減(jian)少(shao)由(you)此(ci)造(zao)成(cheng)的(de)堵(du)車(che)困(kun)擾(rao)。

智能交通監控係統就是為此開發的，它使道路上的交通信息與交通相關信息盡量完整和實時；交通參與者
、交通管理者
、交通工具
、道路管理設施之間的信息交換實時和高效
；控製中心對執行係統的控製更加高效；處理軟件係統具備自學習
、自適應的能力。

在智能交通係統（ITS）中，路口設備由於受體積和可靠性的限製，通信部分不可能太複雜，一般還是采用簡單的RS-232/422/485等串口通信方式。但是串口通信存在很多缺點，長距離傳輸不可靠，傳送信息單一
，難接入互聯網共享信息等。所以中間設備采用支持TCP/IP的網絡設備，如圖所示
，所有的路口設備：包括信號燈係統
、視頻監控、電子警察等係統的RS-232/422/485輸出都通過串口設備聯網服務器DE-311連接到100M以太網上。一塊道路區域內的路口設備接入以太網後，就通過該區域內的100M以太網交換機ED-6008-SS-SC接入到係統的骨幹交換機光纖環網。在這個網絡中

，交通指揮中心是整個係統的控製中心節點，承擔著整個城域ITS係統的統一管理。其他的管理業務部門如：車輛管理、公交係統等也可通過光纖環網連接，進而實現與交通中心的公用信息平台的數據交換和信息共享。