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關鍵詞：電動汽車電流傳感器，電機控製，BMS蓄電池管理
文章簡單介紹了電動汽車中目前電流傳感器的應用方式以及產品種類，相比較傳統的電流傳感器，更加具有穩定性高、精度高、耐高低溫等眾多優點
1、引言
電動汽車這在近幾年已經走進千家萬戶，主要是2輪的電動自行車比較多，低碳環保，應用範圍比較廣泛，包含的車型種類比較多，有3輪的和4輪的低速車、有四輪的EV車型，也有電動大巴和電動貨車、觀光車等等，單應用的方式基本是一樣的，3輪和4輪(lun)的(de)電(dian)動(dong)車(che)基(ji)本(ben)對(dui)於(yu)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)需(xu)求(qiu)是(shi)很(hen)少(shao)的(de)，一(yi)般(ban)比(bi)較(jiao)多(duo)的(de)使(shi)用(yong)分(fen)流(liu)器(qi)或(huo)者(zhe)比(bi)較(jiao)簡(jian)單(dan)或(huo)者(zhe)低(di)端(duan)的(de)霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)器(qi)，也(ye)有(you)很(hen)多(duo)國(guo)內(nei)廠(chang)家(jia)是(shi)自(zi)己(ji)用(yong)很(hen)簡(jian)易(yi)簡(jian)陋(lou)的(de)方(fang)式(shi)搭(da)出(chu)來(lai)的(de)產(chan)品(pin)，這(zhe)樣(yang)的(de)低(di)速(su)車(che)目(mu)前(qian)的(de)整(zheng)體(ti)安(an)全(quan)性(xing)是(shi)無(wu)法(fa)保(bao)障(zhang)的(de)，本(ben)文(wen)中(zhong)主(zhu)要(yao)介(jie)紹(shao)的(de)是(shi)基(ji)於(yu)電(dian)動(dong)大(da)巴(ba)和(he)家(jia)用(yong)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)的(de)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)選(xuan)擇(ze)和(he)使(shi)用(yong)
2、霍爾電流傳感器的原理
目mu前qian電dian動dong汽qi車che用yong的de電dian流liu傳chuan感gan器qi基ji本ben都dou是shi開kai環huan的de電dian流liu傳chuan感gan器qi，之zhi前qian電dian動dong汽qi車che選xuan用yong的de電dian流liu傳chuan感gan器qi都dou是shi閉bi環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi，因yin為wei閉bi環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi的de精jing度du高gao，響xiang應ying時shi間jian比bi較jiao快kuai，開kai環huan電dian流liu傳chuan感gan器qi相xiang比bi較jiao幾ji年nian前qian的de電dian流liu傳chuan感gan器qi在zai性xing價jia比bi、結構尺寸、高低溫特性上有很大的進步，並且在可靠性上大大增加，這主要得益於目前的電流傳感器的內部結構比較簡單
開環霍爾電流傳感器基於直測式霍爾原理，即開環原理（也稱隻測試霍爾），原邊電流IP產chan生sheng的de磁ci通tong被bei高gao品pin質zhi磁ci芯xin聚ju集ji在zai磁ci路lu中zhong，霍huo爾er元yuan件jian固gu定ding在zai很hen小xiao的de氣qi隙xi中zhong，對dui磁ci通tong進jin行xing線xian性xing檢jian測ce，霍huo爾er器qi件jian輸shu出chu的de霍huo爾er電dian壓ya經jing過guo特te殊shu電dian路lu處chu理li後hou，副fu邊bian輸shu出chu與yu原yuan邊bian波bo形xing一yi致zhi的de跟gen隨sui輸shu出chu電dian壓ya，此ci電dian壓ya能neng夠gou精jing確que反fan映ying原yuan邊bian電dian流liu的de變bian化hua。原yuan理li圖tu及ji外wai形xing如ru下xia：
霍爾原理傳感器的特點
霍爾傳感器不論是開環還是閉環原理，基本的性能區別不大，基本的優點在於：
A、響應時間速度快
B、溫漂低
C、測量精度高
D、體積小
E、過載能力強
3、電動汽車電流傳感器的種類
電動汽車傳感器主要分為2部分使用，BMS蓄xu電dian池chi管guan理li係xi統tong和he電dian機ji控kong製zhi器qi，這zhe兩liang個ge係xi統tong中zhong的de電dian流liu傳chuan感gan器qi有you一yi些xie是shi可ke以yi相xiang互hu兼jian容rong使shi用yong的de，這zhe主zhu要yao取qu決jue於yu設she計ji者zhe的de理li念nian和he終zhong端duan市shi場chang的de需xu求qiu，如ru下xia：
BMS蓄電池管理係統
按照目前的使用要求，適用的型號有JKC39I、JKC5I、JKC1I，其中JKC39I屬於單電源單量程電流傳感器，需要提供5V供電；JKC1I電流傳感器雙電源雙量程電流傳感器，需要提供DC ±12-15V電源，前麵這兩個型號在中低速車中應用比較多，JKC39I未開市場的應用量會更大，因為可靠性相對於JKC1I可靠性更高。
另外，JKC5I屬於單電源雙量程電流傳感器，同樣需要單電源DC +5V供電，這裏麵有2個磁芯、2個霍爾元器件和2gecixinhutao，dangdianliuxiaoyumouyidianliuzhishi，chuanganqizidongqiehuandaodiyiliangcheng，dangdayuzheyidianliuzhishizidongqiehuandaodiertongdaojinxingceliang，zheyangzhuyaoshiduiyudianliuchuanganqidejingduyouyidingbaozhang。
目前一套BMS蓄(xu)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)中(zhong)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)基(ji)本(ben)使(shi)用(yong)一(yi)個(ge)，除(chu)非(fei)客(ke)戶(hu)在(zai)高(gao)壓(ya)機(ji)電(dian)盒(he)中(zhong)有(you)不(bu)同(tong)的(de)要(yao)求(qiu)，否(fou)則(ze)，加(jia)一(yi)個(ge)電(dian)流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)即(ji)可(ke)，多(duo)增(zeng)隻(zhi)會(hui)讓(rang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)硬(ying)成(cheng)本(ben)上(shang)漲(zhang)。
電機控製器應用
就目前而言，電機控製器中的設計使用方式還是有本質上的區別的，低速車一般都是電機控製器部分檢測三相電流，JKC39I、JKC1I、JKP9I、這3個係列都是可以適用的，隻是在技術參數和安裝方式上有一定的區別，其中JKC1I在(zai)低(di)速(su)車(che)和(he)電(dian)動(dong)大(da)巴(ba)上(shang)應(ying)用(yong)比(bi)較(jiao)多(duo)一(yi)些(xie)，主(zhu)要(yao)是(shi)這(zhe)樣(yang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)性(xing)價(jia)比(bi)比(bi)較(jiao)高(gao)，且(qie)屬(shu)於(yu)市(shi)場(chang)通(tong)用(yong)料(liao)，但(dan)是(shi)在(zai)整(zheng)體(ti)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)上(shang)沒(mei)有(you)其(qi)他(ta)係(xi)列(lie)的(de)要(yao)高(gao)。
另外JKP9I和JKC39I是目前國內家用電動轎車的應用的方式，主要是這兩個係列的電流傳感器結構簡單、無需PCB處理電路，所有的檢測、處理完全集中於霍爾芯片中，芯片的可靠性非常高，需要一個PCB把霍爾元器件固定住，同時需要一個磁環來感應聚磁。
以上就是目前國內電動汽車電流傳感器的使用部分的簡單介紹。
4、電流傳感器的對比和結構
注：JKC1I電流傳感器結構圖
注：JKP9I電流傳感器結構圖
根據上麵的拆開圖可以看到，JKC1I雖說在市場應用量比其他產品要大，但是在PCB電路上有20個左右的電子元器件，每增加一個元器件就會降低電流傳感器整體可靠性，相對而言，JKP9I電路就十分簡單，隻有一個霍爾芯片和一個磁芯組成，構造極為簡單，可靠性大大增加，經過測試，隻有高溫達到170°C的時候才會使磁芯和芯片同時失效，但如果達到170°C時，估計整車控製器內部的其他元器件已經部分失效了，所以這樣的電流傳感器失效率是很低的。
注：閉環電流傳感器、開環電流傳感器、電動汽車電流傳感器對比圖
5、電流傳感器在選擇和使用時需要注意的問題：
A、需xu要yao注zhu意yi穿chuan傳chuan感gan器qi孔kong尺chi寸cun是shi否fou能neng夠gou保bao證zheng電dian線xian可ke以yi穿chuan過guo，如ru果guo是shi測ce量liang電dian纜lan，需xu要yao注zhu意yi電dian纜lan做zuo完wan線xian頭tou之zhi後hou，產chan品pin做zuo維wei護hu，傳chuan感gan器qi是shi否fou好hao取qu下xia，最zui好hao選xuan擇ze使shi用yong銅tong排pai，即ji美mei觀guan也ye便bian於yu維wei護hu安an裝zhuang；
B、需要注意空間結構是否滿足；
C、接線時注意接線端子的裸露導電部分，盡量防止ESD衝擊，需要有專業施工經驗的工程師才能對該產品進行接線操作。電源、輸入、輸出的各連接導線必須正確連接，不可錯位或反接，否則可能導致產品損壞。
D、產品安裝使用環境應無導電塵埃及腐蝕性
E、注(zhu)意(yi)穿(chuan)線(xian)的(de)方(fang)式(shi)不(bu)要(yao)穿(chuan)反(fan)讓(rang)被(bei)測(ce)量(liang)導(dao)體(ti)盡(jin)量(liang)充(chong)滿(man)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)穿(chuan)孔(kong)，如(ru)果(guo)不(bu)能(neng)達(da)到(dao)，要(yao)讓(rang)被(bei)測(ce)導(dao)體(ti)保(bao)持(chi)居(ju)中(zhong)的(de)位(wei)置(zhi)，固(gu)定(ding)不(bu)動(dong)，這(zhe)樣(yang)會(hui)降(jiang)低(di)晃(huang)動(dong)帶(dai)來(lai)的(de)位(wei)置(zhi)誤(wu)差(cha)。
6、結束語
在新能源汽車政策補貼逐年下降、市場競爭日趨激烈今天，如何降低產品的硬成本、保證產品可靠性、降低生產周期等問題上，是各廠家需要做的長久工作，電流傳感器作為汽車BMS和控製器中重要的核心元器件，起到至關重要的作用，作為供應商，我們深知此產品的重要性，相信我們可以做到最好！具體產品信息可以點擊www.jsycdz.com了解
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