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因為雅茂德丹勿的運輸很大程度上依賴於道路運輸（幾乎達98%），所以機動車輛激增數量十分驚人。這使得該區域的交通擁堵情況日益惡化，造成經濟效益低下、經濟損失嚴重。
雅加達總體規劃
為了解決這一問題，雅加達政府機構出台了宏大而且非常全麵的總體規劃，內容涉及公共交通發展、道路收費措施以及道路通行能力改進等。此外，作為後續措施的一部分，區域交通控製係統(ATCS)已經得到落實。這一係統專為控製交通燈、改善交通流量、減少擁堵而設計。
該係統的優點在於可以直接調節車流量，並且使之快速適應地麵狀況。ATCS改進了道路交通燈的性能，比如，車輛排隊較長時，可以對紅燈的時間進行調整，從而減少擁堵。
借助ATCS，xiangguanbumenkeyikuaisudijiejuechengshizhongdejiaotongdengxiangguanwentibingkongzhisuoyoujiaotongxinhao。cheliuliangfashengbianhuashi，takeyixiangyingtiaojielvdengshijian，jinxingxiangying。liru，qichechanglongtongguoshi，gaixitongkeyongyuzaiduogejiaochalukouxingchenglianxulvdeng。
ATCS采用早在1982年就在澳大利亞得到應用的悉尼自適應交通控製係統(SCATS)。新西蘭、香港、新加坡以及上海等其它國家和地區也已使用該係統。
TrafiCam x-stream以全幀速率輸出視頻流，可用於控製室的交通監控。
TrafiCam x-stream用戶可借助用戶友好型網絡界麵在線管理其視頻源。
SCATS主要管理交通信號相位的動態（在線和實時）配時，意味著該係統試圖找出當前交通情況的最佳定相。
廣泛的TrafiCam場所
現代ATCS係統是使用經實踐證明SCATS交通流係統的最大TrafiCam場所之一。整個雅加達城市，共有37個交叉路口，安裝了135台TrafiCam x-stream車輛存在傳感器以及25台TrafiCam x-stream傳感器，而如今這些傳感器能夠向SCATS係統提供可靠的、基於視頻的交通信息。
當某交叉路口發生交通擁堵，使得交通流中斷時，TrafiCam可以向ATCS係統提供車輛存在信息，並允許其直接更改交叉路口紅綠燈的頻率和持續時間。
泗水擁堵達到臨界點
爪哇島另一側的相似案例，也值得注意。泗水是印尼的第二大城市，人口超過310萬（大都會區通常為560萬），是東爪哇省的省會。泗水的交通堵塞情況已經達到了一個臨界點，道路基礎設施不足以滿足數量日益增長的車輛的需求。
通過使用ATCS係統，可以在多個交叉口形成連續綠燈。
早在二十世紀九十年代，泗水就安裝了ATCS。泗水的部分交通信號係統已在時間程序方麵進行了修複，而且係統出現了大量效率低的情況，包括維護以及缺乏可持續用於未來係統（比如公共交通優先係統）的功能。2010年，泗水市議會決定改善總體交通安全以及交通流量，而且需更加注重環境的可持續性。
2011年，泗水又有15個交叉路口與現有ATCS相連。也是在這裏，部署在多個地點的90台TrafiCam傳感器向係統提供基於視頻的車輛存在信息。
TrafiCam係列——車輛存在傳感器
TrafiCam係列的車輛存在傳感器，將一個CMOS熱像儀和一個視頻檢測器搭載在一個裝置內。該係列包含兩種產品：TrafiCam：獨立使用的車輛存在傳感器和帶視頻流的TrafiCam x-stream車輛存在傳感器和數據采集器。
TrafiCam和TrafiCam x-stream傳感器用於檢測和監控信號控製交叉口的移動車輛以及靜止車輛。通過檢測輸出或IP協xie議yi，車che輛liang存cun在zai信xin息xi被bei傳chuan輸shu至zhi交jiao通tong控kong製zhi器qi，以yi便bian可ke以yi不bu斷duan變bian化hua地di調tiao節jie信xin號hao配pei時shi。如ru此ci一yi來lai，不bu僅jin減jian少shao了le車che輛liang在zai交jiao通tong燈deng處chu的de等deng待dai時shi間jian，還hai改gai善shan了le交jiao通tong流liu量liang。此ci種zhong智zhi能nengTrafiCam傳感器是感應回路探測器的一種替代產品，性價比高而且很可靠。
TrafiCam x-stream以全幀速率輸出視頻流，可用於控製室的係統和交通監控。TrafiCam x-stream具備MPEG-4或H.264視頻壓縮功能。TrafiCam x-stream用戶可借助用戶友好型網絡界麵在線管理其視頻源。
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