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某中心城市核心區現代有軌電車總共有4條線，M1主線南起米線小鎮懂，北至紅河保稅區，分支線機場路至機場站，總線共長25公裏，沿線設站20座，主線18座，支線2座；M2主線北起大屯北，南至米線小鎮，全線總長24公裏，沿線設站19座；M3主線北起北京路北，南至北京路南，全線總長6公裏，沿線設站6座；M4主線南起紅河衛校，北至花香七裏，分支線從天源大酒店至天馬路中，總線共長13公裏，沿線設站15座，主線設站8座，支線設站7座。
本工程數據承載網絡係統為本線行車指揮、旅客服務等業務應用係統提供網絡服務，並為運輸提供高質量的語音、數據及圖像通信業務，係統具備高可靠性、可用性、可維護性及可擴展性。
綜合數據承載網基於工業以太網為核心，作為通信係統的通用平台，承載全部站間語音、圖像和數據業務。
為調度通信、廣播係統、時鍾係統、CCTV閉路電視等係統、自動售檢票係統等提供傳輸通道。
整個傳輸網絡使用工業以太網平台搭建，在沿各個站、車輛段及調度中心設基於以太網的傳輸設備，通過光纜直接連接組網，為各個子係統提供可靠的數據傳輸通道。
本係統方案為整個通信係統的綜合數據承載網絡，采用典型的三級網絡結構：核心層，彙聚層，接入層，所有承載網設備使用全工業以太網架構，為整個係統提供專業提供可靠的語音、數據、圖像傳輸服務。
方案中核心數據鏈路采用雙環網的組網方式，在沿途的8個變電站中均放置2台彙聚交換機，每8台彙聚交換機采用千兆光纖串起來，形成千兆光纖環網，最終形成2個千兆環網，千兆環狀網絡采用MR-ring快速環網協議，可以保證網絡收斂時間在20ms以內。將離核心控製中心交換機最近的彙聚層交換機分別連接到2台核心控製層交換機上，采用雙上聯的方式。同時2台核心交換機直連，她們之間采用VRRP路由冗餘協議，充分保證了網絡傳輸的可靠性和穩定性。
在每個車站放置接入層工業級網管交換機，接入層交換機的光口用來上連車站的2台彙聚交換機上，在其中1條(tiao)鏈(lian)路(lu)發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)時(shi)，不(bu)會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)網(wang)絡(luo)數(shu)據(ju)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)，保(bao)證(zheng)數(shu)據(ju)信(xin)號(hao)的(de)冗(rong)餘(yu)，接(jie)入(ru)交(jiao)換(huan)機(ji)的(de)電(dian)口(kou)負(fu)責(ze)下(xia)連(lian)各(ge)種(zhong)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)，收(shou)集(ji)前(qian)端(duan)的(de)數(shu)據(ju)信(xin)號(hao)。
核心層交換機構建了控製中心網絡，全線所有係統的數據都要經由核心交換機轉發到係統服務器或其他上層網絡，對交換機的可靠性、高效性、冗餘性、低延時性等性能具有很高的要求。
彙聚層本係統中千兆雙環形彙聚網，千兆環狀網絡采用MR-ring自愈環網冗餘協議，將接入層數據進行環狀彙聚，保證了網絡的穩定和可靠。
huijucengwangluoyoubiandiansuodehuijucengjiaohuanjizucheng，caiyonghuanxingwangluodezuwangfangshi，yuhexincengjiaohuanjicaiyongxiangshanglianxingdefangshijinxinglianjie，baozhenglelianluderongyukekaoxing。huijucengjiaohuanjizhijiancaiyongzhaoyuekuaisuhuanwangxieyiMR-ring，組zu成cheng了le千qian兆zhao冗rong餘yu環huan狀zhuang網wang絡luo，鏈lian路lu具ju有you冗rong餘yu能neng力li，在zai變bian電dian所suo之zhi間jian的de物wu理li鏈lian路lu出chu現xian故gu障zhang或huo某mou台tai變bian電dian所suo彙hui聚ju交jiao換huan機ji斷duan電dian時shi，能neng夠gou快kuai速su自zi愈yu，自zi愈yu時shi間jian小xiao於yu20ms。
接入層網絡上行采用雙上行網絡，即在彙聚交換換機和接入交換機之間使用網狀冗餘連接方式，充分保證控製中心網絡的冗餘性。
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