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FLIR紅外熱像儀用於自動質量控製
“從1997年開始，FLIR就一直為BMW位於丁格芬的工廠提供用於熱檢測的紅外熱像儀，”FLIR Systems銷售夥伴兼集成商，TOPA股份有限公司的Robert Halbritter解釋說。多數時候，BMW主要使用紅外熱像儀進行開關櫃和配電室的電熱成像，發現有故障的熱組件進行更換。現在也是如此。但現在BMW還使用FLIR紅外熱像儀進行質量控製。
新型車輛有一係列人工和自動質量控製措施，包括對10個分離輥式測功器中的一個進行分析。BMW基於FLIR探tan測ce器qi的de夜ye視shi係xi統tong也ye是shi如ru此ci，從cong信xin號hao喇la叭ba到dao特te定ding引yin擎qing性xing能neng等deng基ji本ben功gong能neng都dou要yao進jin行xing徹che底di檢jian測ce。整zheng個ge過guo程cheng隻zhi需xu幾ji分fen鍾zhong，每mei個ge功gong能neng的de正zheng確que運yun行xing都dou要yao自zi動dong或huo由you坐zuo在zai顯xian示shi有you檢jian測ce數shu據ju的de車che輛liang監jian控kong室shi內nei的de檢jian測ce員yuan進jin行xing確que認ren。
FLIR Systems
檢測的類型和時長根據每個車型的規格而不同，並經過編程，將自動按順序進行。
簡單，快捷，可靠的檢測
jiyouchengbenxiaoyiyouyoushijianxiaoyidejianceshidajiadegonggongmubiao，weimeigejiancerenwuzhidingzuiheshidejiancechengxuxuyaojinxingdandukaolv。liru，jianceshuangpaiqixitongdepaiqifajiushiruci。shuangpaiqiweiguanshidaiyoudaxing8缸引擎的BMW高性能車型的一個特點。但在BMW M5車型上，檢測要求又有所不同，因為其第二個排氣尾管上的排氣閥隻有在每分鍾轉數(RPM)達到一定值的情況下才會激活。
這樣設計的原因初聽起來可能會很吃驚，它是純粹的聲學設計，因為強勁的引擎聽起來也要令人震撼。所以BMW M5第二個排氣尾管的排氣閥隻在真正需要的時候才打開。當然，這個功能需要進行檢測，這比乍看之下要複雜的多。
為了檢測運行效率，BMW最初為每個測功器配備了並非FLIR品牌的紅外熱像儀。目的是在雙排氣係統中將每個排氣尾管的熱剖麵可視化。
FLIR檢測排氣流
meigexitongbaohanliangtaihongwairexiangyi，congshangmianhecemianjiancezuoyoupaiqiweiguan。zhezhongfangfabujingoumaishihuafeigao，yunxingchengbenyegao，yinweihongwairexiangyixuyaopinfanweixiu。jingguo8年時間評估出了一個新係統的可行性。
來自FLIR Systems銷售夥伴兼集成商TOPA股份有限公司的Robert Halbritter為其提供了一個非常有吸引力的解決方案，能將新購紅外熱像儀的硬件成本降低一半。他推薦為每個測功器配備一台帶有45º鏡頭的FLIR A310固定安裝式紅外熱像儀。其優勢是：之前使用安裝在側麵的兩個紅外熱像儀進行的檢測可以使用安裝在中間的一個FLIR紅外熱像儀進行可視化。
這種解決方案之所以可行是因為帶有45º廣角鏡頭的FLIR A310紅外熱像儀，其視場角之廣令其可以從約2米遠處顯示整個汽車尾部。這樣全麵的檢測也隻需10台紅外熱像儀就能完成，即每個測功器配備一台紅外熱像儀，而不是之前係統中的20台。
簡單解決方案蘊含巨大潛力
FLIR A310能形成30Hz幀頻的模擬熱成像視頻信號。該款紅外熱像儀尤其適用於記錄排氣流，因為它易於集成，能夠輕鬆連接PAL視頻。
Christoph Hörnlen解釋說：“這款紅外熱像儀提供多種連接方式。”他在FLIR Systems股份有限公司負責針對自動化應用的固定式紅外熱像儀。“FLIR A310具有報警和控製外部設備的數字輸出，並且數據還能通過TCP IP或以太網進行傳輸。FLIR A315甚至還支持GigE Vision™標準和GeniCam™協議。”
謹慎監控
排(pai)氣(qi)係(xi)統(tong)的(de)性(xing)能(neng)通(tong)過(guo)車(che)輛(liang)前(qian)方(fang)顯(xian)示(shi)熱(re)圖(tu)像(xiang)的(de)監(jian)控(kong)器(qi)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)。從(cong)監(jian)控(kong)器(qi)上(shang)，檢(jian)測(ce)員(yuan)通(tong)過(guo)熱(re)剖(pou)麵(mian)的(de)改(gai)變(bian)能(neng)夠(gou)看(kan)到(dao)排(pai)氣(qi)閥(fa)是(shi)否(fou)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。雖(sui)然(ran)FLIR A310紅外熱像儀能夠使用不同的顏色顯示熱量分布情況，但這裏選擇了最簡單最清晰的方案：黑白色。
zheyangzuoshiweilejiancepaifangqiliudeyichang。jiaodaliangdekongqibeizhihuan，paichuqiliubiandebuwending。liusuyeyaokaolvjinqu。zhexieyinsudoukeyishiyonggengkuanfandesepuxianshichulai，danyenengshijianceyuangandaohunluan。zaizuizhongdefenxizhong，zhegejiancexuyaoquerendeweiyiwentijiushipaiqifashifounengzhengchangkaiguan。
全球市場領導者
BMW之所以聽從TOPA的建議改用FLIR紅外熱像儀解決方案，主要是基於FLIR高品質服務和售後支持的良好口碑。解決方案的技術實施也起到了重要的作用。
“我們總是到現場去，能夠為BMW提供紅外熱像儀安裝和校準的技術支持。同以往的係統相比，這次的投資真是物有所值，”TOPA的Robert Halbritter解釋說。
FLIR A310紅外熱像儀的穩定性證明了一切。第一個紅外熱像儀係統安裝於2011年秋天，從此便全天候不停地運行。雖然需要它們的時間通常在23:00到第二天5:00之間，但它們仍一直開著——是真正的全天候運行。而且雖然為應對緊急情況提供了用於更換的備用FLIR310紅外熱像儀，但卻從來沒有機會使用。
BMW 5係列，6係列和7係列是在位於下巴伐利亞丁格芬的工廠生產的。最近BMW 3係列高級跑車也加入了這條生產線。該工廠約有18,500名員工。
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