1． 車輛身份識別係統
車輛識別係統是為了對車輛運行進行有效管理而建立。列車（包括客車和貨車）出廠時都裝有可以紅外識別的身份號碼數據係統，在每個車站的進或出約5公裏處的車軌內埋設微波收發探頭，當列車經過時，探頭傳感器自動讀取身份數據，經前置數據處理機處理後用MDS電台分別傳到車站的外檢、商檢和站調係統。
2． 調車作業監控係統
車站要對機車進行編組作業管理，內容包括機車行走路線、速度、停車位置、車輛和車廂類型、chadaozhishideng，muqiandabufenchezhanshiyongxinhaodengfangshishixiandimiantiaochexinhaoyujichezhijiantongxin。xianran，xinhaodengchuandixinxiyifeichangbukekao，zhezhongluohoudefangshidaozhideshiguyishimuqiantielujiaotongshigubizhongjiaodadeyihuan。
深圳中科數碼技術有限公司聯合鄭州四維公司、珠海車輛研究所開發的調車作業監控係統采用計算機技術、無線通信技術為車站機車編組作業管理達到了現代化的水平，該項目已於2002年3月份通過鐵道部鑒定，並在上海鐵路局蘇州段、南昌局開通試運行。
係統結構：
3． 車輛GPS係統
鐵路局對下屬列車進行沿線運行實時監控。在列車上安裝GPS接(jie)收(shou)機(ji)和(he)數(shu)字(zi)電(dian)台(tai)，實(shi)時(shi)將(jiang)定(ding)位(wei)信(xin)息(xi)傳(chuan)到(dao)附(fu)近(jin)車(che)站(zhan)，車(che)站(zhan)將(jiang)收(shou)到(dao)的(de)信(xin)息(xi)用(yong)電(dian)纜(lan)或(huo)光(guang)纜(lan)方(fang)式(shi)傳(chuan)到(dao)鐵(tie)路(lu)分(fen)局(ju)或(huo)鐵(tie)路(lu)局(ju)，在(zai)電(dian)子(zi)地(di)圖(tu)上(shang)定(ding)位(wei)顯(xian)示(shi)。
係統結構如下圖所示：
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