係統概述
交流傳動機車電動車組牽引性能測試係統工程是鐵道部與華富惠通技術有限公司合作，采用controx2000網絡版監控組態軟件共同開發研製的。該係統要完成交流機車試驗、機(ji)動(dong)車(che)組(zu)試(shi)驗(yan)和(he)直(zhi)流(liu)機(ji)車(che)試(shi)驗(yan)。通(tong)過(guo)對(dui)不(bu)同(tong)時(shi)速(su)下(xia)變(bian)流(liu)器(qi)和(he)變(bian)壓(ya)器(qi)的(de)電(dian)氣(qi)參(can)數(shu)的(de)分(fen)析(xi)，確(que)定(ding)牽(qian)引(yin)設(she)備(bei)的(de)工(gong)況(kuang)。為(wei)新(xin)型(xing)機(ji)車(che)檢(jian)定(ding)提(ti)供(gong)科(ke)學(xue)的(de)依(yi)據(ju)。
係統構架
係統由兩級網絡組成：管理級網絡和監控級網絡。管理級網絡包括一台服務器節點和分布在列車車廂的六台運行節點，通過100M以太網連接。運行節點負責數據的高速采集，服務器節點完成曆史數據存儲、報警處理和存儲、事件處理等功能。監控級網絡采用測控領域廣泛使用的IEEE-488總線。它按照位並行、字節串行雙向異步方式傳輸信號, 最大傳輸速度為1MB/s。高速地從NORMA D6000功率分析儀器采集設備的電參數數據。
係統功能特點
1） 機車試驗係統工作的環境比較惡劣，高速行駛的列車不但震動強度大而且各種大功率牽引電機、牽引變流器和其它電氣設備的電磁幹擾非常嚴重。controX2000的網絡功能采用基於可靠的聯接方式，加入多種確認和抗幹擾算法。保證了節點間大量數據穩定可靠的傳輸。
2） 支持NORMA D6000係列儀器通道配置、平均值配置、采樣配置、觸發源配置、頻率測量、內存配置、諧波參數和電機參數配置。
3） 係統采用的NORMA D6000功率分析儀是瑞士產高精度多功能的功率分析儀器。可以測量所有的電參量（包括波形數據和諧波數據）。同(tong)時(shi)使(shi)用(yong)和(he)設(she)置(zhi)非(fei)常(chang)複(fu)雜(za)。廠(chang)家(jia)提(ti)供(gong)的(de)設(she)置(zhi)方(fang)法(fa)隻(zhi)有(you)麵(mian)板(ban)和(he)單(dan)機(ji)設(she)置(zhi)程(cheng)序(xu)。由(you)於(yu)一(yi)次(ci)試(shi)驗(yan)中(zhong)要(yao)測(ce)量(liang)多(duo)種(zhong)數(shu)據(ju)，測(ce)試(shi)人(ren)員(yuan)要(yao)往(wang)返(fan)奔(ben)波(bo)於(yu)車(che)頭(tou)車(che)尾(wei)進(jin)行(xing)。機(ji)車(che)試(shi)驗(yan)係(xi)統(tong)在(zai)服(fu)務(wu)器(qi)端(duan)可(ke)以(yi)統(tong)一(yi)配(pei)置(zhi)各(ge)采(cai)集(ji)節(jie)點(dian)的(de)儀(yi)器(qi)。通(tong)過(guo)網(wang)絡(luo)下(xia)傳(chuan)到(dao)采(cai)集(ji)節(jie)點(dian)，提(ti)高(gao)測(ce)試(shi)係(xi)統(tong)的(de)效(xiao)率(lv)，大(da)大(da)減(jian)輕(qing)了(le)測(ce)試(shi)人(ren)員(yuan)的(de)勞(lao)動(dong)強(qiang)度(du)。
4） 通過網絡功能，從服務器端可以操作其它采集節點任意切換畫麵。
5） 支持數據塊操作。在測試過程中需要記錄多個特征點的波形，如變流器的電流、功率因數等。係統將波形數據在儀器中緩存，試驗完成後，服務器通過高速以太網和驅動程序，從D6000中下載存儲的數據塊。供試驗分析和處理。
結論：
Controx2000在鐵路上的成功應用，以其簡單靈活而方便快捷的組態和操作、快速有效的數據處理、全麵的曆史數據記錄查詢、良好的網絡功能，大大提高了測試係統的精度，使機車試驗係統成為鐵道自動化工程中的典範。
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