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1． 概述
AFC係統是基於計算機、通信、網絡、自動控製等技術，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動售檢票係統。英文名稱是Automatic Fare Collection，簡稱AFC。 自動售檢票（AFC）係統是綜合技術性很強的一個專業係統，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網絡、數據庫和係統集成等多個方麵，整個係統實現具有很大難度。AFC應用係統軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環節，數據關係較為複雜，需求難以把握，開發具有一定難度，是實現AFCxitongjichengdeguanjianhuanjie。guowaijingjifadachengshideguidaojiaotong，jipubiancaiyonglezhezhongguanlixitong，bingfazhandaoxiangdangxianjindejishushuiping。woguochengshiguidaojiaotongchezhandezidongshoujianpiaoshebei，zuichushilaiziwaiguo，jinnianlaiwoguoyijinxingledaliangdekaifayanzhigongzuo，tichuleduozhongxingshidechanpin，jishushuipingyezaibuduantigao。guoneiguidaojiaotongAFC係統的發展經曆了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟件的發展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現城市甚至城市區間的一卡通。
2.上海城市軌道交通自動售檢票係統基本框架
根據上海城市軌道交通近期建設規劃，2003年-2010年上海軌道交通基本網絡建設總長度將達到538km，weifahuiwangluoziyuandezhengtiyoushi，chongfentixianyirenweibendefuwulinian，shanghaiyizhidinglechengshiguidaojiaotonghechengshigonggongjiaotongzidongshoujianpiaoxitongdegongchengjiansheguifan，bingyishishiguidaojiaotongluwangneidanchengpiaodengzhuanyongpiaohechengshigonggongjiaotongkade“一票換乘”，並將進行全市公共交通的聯乘優惠。
2.1網絡架構：
2.1.1. 上海城市軌道交通網絡自動售檢票係統將采用五層架構：第di一yi層ceng為wei城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong票piao務wu清qing分fen係xi統tong，第di二er層ceng為wei線xian路lu中zhong央yang計ji算suan機ji係xi統tong，第di三san層ceng為wei車che站zhan計ji算suan機ji係xi統tong，第di四si層ceng為wei車che站zhan終zhong端duan設she備bei，第di五wu層ceng為wei車che票piao。自zi動dong售shou檢jian票piao係xi統tong總zong體ti架jia構gou見jian圖tu1
2.1.2. 自zi動dong售shou檢jian票piao係xi統tong的de設she計ji和he建jian設she應ying按an照zhao上shang海hai城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong自zi動dong售shou檢jian票piao係xi統tong基ji本ben框kuang架jia實shi施shi，其qi技ji術shu指zhi標biao應ying符fu合he上shang海hai城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong和he城cheng市shi公gong共gong交jiao通tong的de相xiang關guan標biao準zhun，滿man足zu軌gui道dao交jiao通tong單dan程cheng票piao和he城cheng市shi公gong共gong交jiao通tong卡ka的de“一票換乘” 需求。
圖1 自動售檢票係統總體網絡構架圖
2.2線路自動售檢票係統架構
圖2 線路自動售檢票係統架構圖
2.3線路中央計算機係統架構
圖3 線路中央計算機係統架構圖
2.4車站計算機係統架構
圖4 車站計算機係統架構圖
3.技術係統組成
3．1 係統組成：
AFC係統主要由中央計算機係統、車站計算機係統、終端設備和車票四部分組成。終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務係統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。
3．2 硬件係統構成：
（1）AG(進出站檢票閘機)
閘機有外部感應方式和內部感應方式，進站檢票機采用外部感應方式，出站檢票機采用內、外部感應方式。檢票機有足夠的傳感器對乘客的通行行為進行監控。能區分大人、小孩、手持行李與手推行李車，並能檢測乘客在通道的移動情況，檢查到任何非法進入可發出報警聲及閃爍提示燈。當發生緊急情況時，進、出站檢票機可使三杆垂直落下、門敞開，緊急疏散乘客，保證乘客無阻礙地離開付費區。
配置：低功耗無風扇地鐵專用特種計算機；
板載CM600M CPU Intel 852GM；
最大容量512MB，支持CRT+LVDS的雙顯示，最大共享64M的動態顯示內存；
4個USB 2.0接口，一個並口，六個串口（其中一個支持422/485），1個鍵盤\鼠標PS/2口,1個IrDA接口,CF卡接口，4路數字輸入，4路數字輸出,1個10/100M網口。
（2）TVM(自動售票機)
自動售票機可接受硬幣、紙幣、儲值票付費等方式，具有可一次性出售多張車票。自動售票機有硬幣及紙幣找零的功能。自動售票機的外形、觸摸屏、乘客顯示器、運營狀態顯示器、投幣及出票口布置和位置滿足人體工程學的要求，方便乘客操作。
配置：低功耗無風扇地鐵專用特種計算機；
板載低功耗CPU及512M內存；
雙顯功能；
1個10M/100M以太網接口；
4個USB2.0接口；
10個RS-232串行通訊接口；
1個並行通訊接口；
集成聲卡；
3個PCI插槽。
4．項目說明：
上海地鐵多條線的AFC係統都有研祥的特種計算機應用其中，例如：地鐵1號線、2號線、3號線、7號線、9號線、10號線、11號線等，其中最具代表、特別作為2010年世博會期間重要的交通樞紐的2號線，7號線，10號線和11號線的全線AFC係統全部采用研祥產品。
上海地鐵二號線於2000年就開始運營，目前全長25.2公裏，貫穿黃浦江，每天運營超過18小時，日均客運量超過70萬人次，是目前上海地鐵中客流量最多的線路之一，2號線東西兩個延伸段目前正在建設中，於2010年完工後地鐵2號(hao)線(xian)將(jiang)連(lian)接(jie)上(shang)海(hai)浦(pu)東(dong)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)和(he)上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)，真(zhen)正(zheng)實(shi)現(xian)兩(liang)大(da)機(ji)場(chang)之(zhi)間(jian)以(yi)及(ji)機(ji)場(chang)與(yu)上(shang)海(hai)市(shi)區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)快(kuai)速(su)便(bian)捷(jie)通(tong)道(dao)，從(cong)而(er)更(geng)好(hao)的(de)服(fu)務(wu)於(yu)2010年上海世博會。
有著“世博線”之稱的上海地鐵7號線，是可以直達2010年世界博覽會場址的軌道交通線路，全程長35公裏，設有28個車站，計劃於09年底正式開通。
上海地鐵10號線一期工程全長36gongli，yeshiweiyingjieshibohuierjianshedeguganditiexianlu，tongshiyeshicujinshanghaigonggongjiaotongshiyefazhan，tishengguojihuadadoushixingxiangdezhongdiangongchengzhiyi，qizhongyaoxingbuyaneryu。
軌道交通11號線工程是上海市建設規劃的一條重要線路，是《上海市城市軌道交通近期建設計劃》中唯一一條全線實施的市域快速線，其北段工程是連接上海市嘉定地區、中心城區和浦東新區的一條主幹線，11號線沿線先後與1、6、8、9、10、12號線和11號線南段共7條線、5座站換乘， 11號線通車後將會成為上海最繁忙，客流量最大的線路之一。
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