柯馬推出PTWA方案，該方案通過降低車輛重量和動力傳動係的摩擦損耗，從而提高車輛的綜合效率。

PTWA（Plasma Transferred Wire Arc，線材等離子電弧噴塗）技術是利用熱噴塗層法以極高的速度對鋁製汽缸內孔細密地噴塗鋼液微粒。柯馬Smart Spray係xi統tong化hua鋁lv製zhi發fa動dong機ji缸gang體ti為wei一yi個ge整zheng體ti。這zhe不bu僅jin減jian輕qing了le發fa動dong機ji的de最zui終zhong重zhong量liang
，而er且qie提ti高gao其qi耐nai久jiu性xing
，降jiang低di能neng耗hao。根gen據ju生sheng產chan線xian的de需xu要yao
，本ben係xi統tong可ke用yong於yu一yi台tai或huo者zhe兩liang台tai機ji器qi人ren。

xuduozhizaoshangzhengcaiyonglvhejinfadongjigangtizuoweichuantongzhutiegangtidetidaipin。lvhejindeyidayoudianjiushinengjiangdizhengtizhongliang。danzhutiegangtaorengzaishiyong
，yinweizhutieyongyouputonglvhejinsuobujubeidezhongyaodemocaxuetezheng。yinci，zhongduodeqichezhizaoshanghuafeiledaliangdeshijianyanjiuruheyonglvhejinqigangtijiejuemocaxuebuzudegongchengjiejuefangan。

PTWA是此問題的突破口。熱噴塗技術極易操作，即使是在產量高的生產線上亦是如此。實質上，該技術取代了一項工藝。PTWA無需將鑄鐵套筒插入鋁鑄件內所需的裝置和工藝，從而減少了工序數量。同時
，經PTWA噴塗的鋁製發動機的加工工藝與內孔的最終工序一致。與汽缸內孔的鏜孔不同，先把汽缸筒磨毛糙

，然後噴塗0.1-0.15mm厚（最終厚度）的薄薄一層鋼液。噴塗完畢後，後續工序與以往的最終清洗工藝和珩磨工藝相同。

在PTWA的眾多優點之中，等離子噴鍍的汽缸比未噴鍍的汽缸更耐用，並且此項處理技術可保證每個汽缸的重量最多減輕0.5公斤（根據發動機的幾何形狀而不同）。就熱力學和潤摩學而論

，PTWA可減少NVH（Noise, Vibration and Harshness; 噪聲、振動和衝擊）

、敲擊
、摩擦，提高性能，降低熱損耗、排放和能耗。再者，由於它可以輕鬆地對直徑70-120mm的汽缸內孔進行噴鍍，因而新的發動機型號可無縫地導入現有生產線，僅對PTWA生產單元進行微小的修改，最多對新缸體的接口進行稍許調整。

關於柯馬

柯馬是全球領先的自動化柔性係統生產企業，將產品
、流程和服務完美整合
，顯著提升效率和降低整體成本。柯馬總部位於意大利都靈，業務網絡涵蓋全球 17個國家和地區，員工人數逾12,600人，致力於利用最新技術與流程為客戶提供始終超乎預期的先進整套係統。柯馬專注於車身焊接及裝配
、動力總成機加及裝配

、jiqirenjiweixiufuwu，yijimianxianggezhonggongyebumendezhizaoxitonghehuanbaofuwu。buduantuozhanheshengjidechanpinyufuwushikemayinlinggongyezidonghuaxingye，kemanzumeiyigekehudedutexuqiu，qieguanchuanzhenggexiangmuzhouqi——從設計
、實施與安裝，到生產試運行和維護服務。

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