編者語：目前軌道交通領域，關鍵業務係統的核心技術基本還是掌握在國外企業手裏，軌道交通領域的工業軟件高端產品大多為西門子
、阿爾斯通等幾家跨國公司所占據。憑借技術優勢，他們在供電係統、行車指揮和控製係統(ATS)、通(tong)信(xin)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)
，擁(yong)有(you)較(jiao)強(qiang)話(hua)語(yu)權(quan)。而(er)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)

，大(da)多(duo)還(hai)聚(ju)集(ji)在(zai)技(ji)術(shu)門(men)檻(kan)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)的(de)中(zhong)低(di)端(duan)產(chan)品(pin)領(ling)域(yu)，當(dang)然(ran)也(ye)不(bu)乏(fa)國(guo)內(nei)部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)在(zai)一(yi)些(xie)領(ling)域(yu)的(de)工(gong)業(ye)軟(ruan)件(jian)產(chan)品(pin)或(huo)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)方(fang)麵(mian)具(ju)備(bei)一(yi)定(ding)實(shi)力(li)和(he)優(you)勢(shi)。

    軌道交通建設的主要特點包括投資大、信息化水平要求高等。以地鐵為例，其通信、網絡、集成服務以及電纜的投資
，加起來可以占到總投資的8%，每公裏的投資高達約400萬元。其中涉及的工業軟件產品種類多、數量大。

　　近10年以來，我國軌道交通發展的速度、規模和現代化程度都是前所未有的。資料顯示，目前國務院已經正式批複了25個城市的地鐵和輕軌建設規劃。按照現有規劃
，2010年我國將建成地鐵480公裏，2020年總裏程將達6100公裏，2010至2015年地鐵建設投資規劃額將達11568億元。

　　可ke以yi說shuo，我wo國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong建jian設she正zheng進jin入ru快kuai速su發fa展zhan的de黃huang金jin時shi期qi。雖sui然ran麵mian臨lin著zhe這zhe一yi產chan業ye發fa展zhan的de市shi場chang新xin機ji遇yu，但dan國guo內nei城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong工gong業ye軟ruan件jian企qi業ye拿na到dao的de份fen額e卻que很hen有you限xian。究jiu其qi關guan鍵jian原yuan因yin，在zai於yu核he心xin技ji術shu掌zhang握wo不bu夠gou
、難以中標高附加值項目合同。我國工業軟件企業要想在軌道交通市場有話語權，加強自主研發、掌握關鍵技術是必經之路。

　　記ji者zhe在zai采cai訪fang中zhong了le解jie到dao，目mu前qian軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu，關guan鍵jian業ye務wu係xi統tong的de核he心xin技ji術shu基ji本ben還hai是shi掌zhang握wo在zai國guo外wai企qi業ye手shou裏li，軌gui道dao交jiao通tong領ling域yu的de工gong業ye軟ruan件jian高gao端duan產chan品pin大da多duo為wei西門子
、阿爾斯通等幾家跨國公司所占據。憑借技術優勢
，他們在供電係統、行車指揮和控製係統(ATS)

、通(tong)信(xin)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)等(deng)核(he)心(xin)領(ling)域(yu)，擁(yong)有(you)較(jiao)強(qiang)話(hua)語(yu)權(quan)。而(er)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)
，大(da)多(duo)還(hai)聚(ju)集(ji)在(zai)技(ji)術(shu)門(men)檻(kan)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)的(de)中(zhong)低(di)端(duan)產(chan)品(pin)領(ling)域(yu)，當(dang)然(ran)也(ye)不(bu)乏(fa)國(guo)內(nei)部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)在(zai)一(yi)些(xie)領(ling)域(yu)的(de)工(gong)業(ye)軟(ruan)件(jian)產(chan)品(pin)或(huo)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)方(fang)麵(mian)具(ju)備(bei)一(yi)定(ding)實(shi)力(li)和(he)優(you)勢(shi)。

　　為了能在核心技術領域取得突破，政府一直以不同形式鼓勵支持城市軌道交通中包括工業軟件在內的諸多產品國產化
，如設立“國家高科技產業化示範項目”。上海市2010年(nian)政(zheng)府(fu)工(gong)作(zuo)報(bao)告(gao)中(zhong)，提(ti)出(chu)要(yao)力(li)爭(zheng)在(zai)包(bao)括(kuo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)在(zai)內(nei)的(de)重(zhong)大(da)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)項(xiang)目(mu)上(shang)取(qu)得(de)突(tu)破(po)。這(zhe)無(wu)疑(yi)給(gei)上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的(de)工(gong)業(ye)軟(ruan)件(jian)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了(le)產(chan)業(ye)機(ji)會(hui)。

　　上海市經濟和信息化委員會近期出台的《上海市振興工業軟件專項行動方案(2010-2012年)》，tixianchuduiguidaojiaotonglingyudegongyeruanjianfazhandeguliyuzhichi。gaifanganlizuyufuwuguidaojiaotonggongyeruanjianfazhan，zhelidajianchanxueyanyongfuwupingtai，jijikaizhanchanyeduijie，tuidongjianshegongyeruanjiangongchengzhongxindengyixiliehuodong，jiansheyigeqiyefazhandeliangxinghuanjing，bingjijitansuofuwujizhi

、服務模式的創新。

　　軌道交通產業迅猛發展的要求、國內外企業技術實力的差距

，無不在急切呼喚國內工業軟件企業快速成長。實力的差距、激(ji)烈(lie)的(de)競(jing)爭(zheng)
，讓(rang)上(shang)海(hai)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)工(gong)業(ye)軟(ruan)件(jian)企(qi)業(ye)在(zai)攻(gong)克(ke)技(ji)術(shu)難(nan)關(guan)時(shi)更(geng)專(zhuan)注(zhu)
，在(zai)市(shi)場(chang)開(kai)拓(tuo)上(shang)更(geng)成(cheng)熟(shu)，在(zai)服(fu)務(wu)維(wei)護(hu)上(shang)更(geng)完(wan)善(shan)。無(wu)論(lun)是(shi)卡(ka)斯(si)柯(ke)、還是華虹計通等，都在上海這個產業大市場中
，專注自主研發、努力展開核心技術的攻關

，開始逐漸壯大。

　　記者在采訪中發現
，各家企業在自身發展的過程中逐漸認識到，實現產業鏈上下遊的合作、集聚技術優勢形成產業合力、實現與市場的有效對接、構建競合共贏的合作模式是未來做大、做強工業軟件的主要路徑
，隻有這樣才能讓我們的工業軟件企業發展的腳步邁得更穩些
、更快些、更大些。