編者語：1998年，為應對亞洲金融危機，中國政府投資高速公路，由此拉開的10nianzhongguojingjizengchangdehuangjinqi
，yijizaiciqijianzidonghuashichangqudedegaozengchang。name，zhecigaosutielutouziduizidonghuaeryan，wuyiyoushizidonghuaxingyefazhandexinqiji。高速鐵路建設的加快無疑給相關企業帶來了巨大的利益
，那麼具體到自動化行業又惠及哪些領域
？

   “十一五”期間
，中國高速鐵路規劃投資達1.25萬億元
，突如其來的金融危機在2008年10月份促使這一投資達到2萬億元，僅20天後
，鐵道部又將這一投資計劃改為3年3.5萬億元。一時間，橋涵施工企業、路基建設單位、機車車輛公司
、軌道生產工廠，連同受益的水泥、鋼鐵、工程機械領域，無不躍躍欲試。

　　如果我們還記得1998年為應對亞洲金融危機，中國政府投資高速公路，由此拉開的10nianzhongguojingjizengchangdehuangjinqi，yijizaiciqijianzidonghuashichangqudedegaozengchang。name，zhecigaosutielutouziduizidonghuaeryan，wuyiyoushizidonghuaxingyefazhandexinqiji。

　　中國高速鐵路時代的到來

　　dangjingjiweijidaozhiguojixiaofeishichangjibentingzhi
，guoneijingjichukouzengchangdianfanghuan，ladongneixubaochiguoneijingjipingwenzengchangjiuchengweidangxiaweiyikexingdebanfa。mianduiciciquanqiujingjiweijizaochengguoneijingjizengchangfanghuandejumian，guowuyuanquedingle4萬億元的投資計劃。如果說1998年亞洲金融危機，政府是用基礎建設(如公路和房地產)帶動一係列產業鏈的增長，那麼前段時間出台“國家將在鐵路投入2萬億”的舉措，可看做是政府應對這次全球經濟危機來拉動內需的最大投入。

　　“十一五”期間，中國高速鐵路規劃投資達1.25萬億元，突如其來的金融危機又促使這一投資計劃改為3年3.5萬億元。這不僅凸顯了我國對高速鐵路建設的重視
，更傳遞了這樣一個信息：中國高速鐵路建設大潮即將來臨。

　　根據計劃，2010年前

，我國新建鐵路1.7萬公裏
，包括7000公裏客運線。其中在2008年10月後已經確定的4100億元投資包括：石武客運專線
，1168億元；貴廣專線，858億元；蘭渝鐵路，774億元
；京石客運專線，439億元；寧行鐵路，240億元；南廣鐵路，300億元等。這些客運專線主列車時速將達到200至300公裏。盡管沒有使用高速鐵路這個概念，但是按照國際上通用的高速鐵路以時速270公裏為起點的標準
，時速在300公裏以上的客運專線，毫無疑問就是標準的高速鐵路。如此龐大的高速鐵路投資規模，說明中國高速鐵路時代已經到來。

　　根據發改委的估計

，鐵路建設將直接提供150多萬個就業機會，這並不包括鐵路係統的職工。國家在鐵路上的投資，由此直接產生的隧道監控係統、信號控製、車輛自動化配套、站控設備、電力監控係統、給排水監控、養護機械配套
，以及帶動的冶金、建材
、工程機械配套產業
，將對自動化行業產生重大影響。

　　高速鐵路需要哪些自動化技術

　　高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)加(jia)快(kuai)無(wu)疑(yi)給(gei)相(xiang)關(guan)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)了(le)巨(ju)大(da)的(de)利(li)益(yi)，那(na)麼(me)具(ju)體(ti)到(dao)自(zi)動(dong)化(hua)行(xing)業(ye)又(you)惠(hui)及(ji)哪(na)些(xie)領(ling)域(yu)？自(zi)動(dong)化(hua)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)在(zai)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)中(zhong)尋(xun)到(dao)自(zi)己(ji)的(de)用(yong)武(wu)之(zhi)地(di)，因(yin)地(di)製(zhi)宜(yi)，根(gen)據(ju)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)施(shi)工(gong)特(te)點(dian)來(lai)設(she)計(ji)、製造相關產品
，為中國鐵路事業的發展作出貢獻？

　　專zhuan家jia指zhi出chu
，工gong業ye控kong製zhi和he自zi動dong化hua技ji術shu不bu但dan在zai傳chuan統tong的de工gong廠chang自zi動dong化hua和he過guo程cheng自zi動dong化hua中zhong發fa揮hui著zhe越yue來lai越yue重zhong要yao的de作zuo用yong，而er且qie其qi應ying用yong行xing業ye正zheng在zai不bu斷duan拓tuo展zhan。這zhe種zhong應ying用yong的de延yan伸shen，反fan過guo來lai也ye帶dai動dong了le傳chuan統tong工gong業ye控kong製zhi技ji術shu的de發fa展zhan。近jin幾ji年nian來lai，作zuo為wei基ji礎chu建jian設she範fan疇chou的de中zhong國guo鐵tie路lu和he城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye發fa展zhan迅xun猛meng，既ji有you鐵tie路lu電dian氣qi化hua改gai造zao、新線建設、客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)建(jian)設(she)又(you)有(you)各(ge)大(da)中(zhong)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)規(gui)劃(hua)和(he)建(jian)設(she)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)。高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)進(jin)行(xing)需(xu)要(yao)最(zui)新(xin)的(de)技(ji)術(shu)和(he)最(zui)好(hao)的(de)產(chan)品(pin)來(lai)支(zhi)持(chi)，自(zi)動(dong)化(hua)行(xing)業(ye)也(ye)不(bu)例(li)外(wai)。

　　高速鐵路建設對自動化需求非常大。如道岔的變頻改造，信號係統的IPC，PLC，網絡交換設備，軌道旁物的SCADA係統

，配電係統監控
，電氣化機車的控製係統等都離不開自動化技術及相關產品。

　　目前機車和動車組製造業的競爭焦點在於高速、重zhong載zai技ji術shu。未wei來lai鐵tie路lu投tou資zi中zhong針zhen對dui高gao鐵tie線xian路lu及ji電dian氣qi化hua建jian設she和he對dui大da馬ma力li機ji車che及ji高gao速su動dong車che組zu的de投tou資zi金jin額e將jiang大da幅fu增zeng加jia。為wei高gao鐵tie線xian路lu配pei套tao各ge種zhong設she備bei和he配pei件jian的de企qi業ye和he從cong事shi高gao端duan機ji、客車整車和配件製造的企業將是在本輪鐵路跨越式發展中獲益最多的企業。地機、工程起重機、盾構機將會得到快速增長
，而叉車、裝載機、推土機和攤鋪機等基礎工程機械也將保持較快的增長。

　　以盾構機為例，盾構機作為地下施工最高端設備

，集中了控製、遙控、傳感器、導向、測量
、探測
、通tong訊xun技ji術shu等deng為wei一yi體ti化hua。長chang期qi以yi來lai
，我wo國guo除chu了le能neng夠gou製zhi造zao一yi些xie自zi動dong化hua程cheng度du較jiao低di的de全quan機ji械xie盾dun構gou外wai，盾dun構gou機ji主zhu要yao依yi賴lai從cong發fa達da國guo家jia進jin口kou。因yin此ci，國guo務wu院yuan、科技部提出實施隧道掘進機863計劃，瞄準世界隧道掘進機高新技術
，從引進消化吸收逐漸過渡到國產化。

　　中外廠商都將“飽腹”

　　目前，對於時速200公裏以上的線路，尤其是高速鐵路，中國企業還沒有掌握核心技術，能夠承擔的多是路基、橋梁
、鋼軌、枕梁、供電架等基礎部分的施工和生產。而高技術的核心部分
，如列車
、通訊、信號
、供電等係統，需要從國外購買。項目設計、施工監理等專業服務
，中國也沒有經驗
，需要從國外聘請。

　　近年來
，為加快中國鐵路高速化、動車化進程，國務院對機車車輛製造業提出了“引進先進技術，聯合設計生產
，打造中國品牌”的總體要求。在高速列車訂單中

，雖然外方壟斷了技術，但中方企業也能從老虎嘴裏搶一點零頭：在引進高速鐵路技術方麵，國家規定了“市場換技術”dezhengce，yaoqiutiedaobubudezhijiexiangwaifanggoumaichanpin，ershibixuxiangzhongwaiqiyelianhetigoumai。zhisuoyijiangzhongfangqiyedapeikunbang，mudejiushicushiwaifangzhuanrangjishu、使中方企業摸索學會
；或者是列車組裝工作分解出來讓中方幹，使中方企業也分羹一杯。

　　目前，日立製作所與北京和利時係統工程就共同接到了廣深港客運專線列車控製係統的訂單。該列車控製係統將用於計劃2010年7月開始運營的廣深港旅客專線。

　　用技術“征服”高速鐵路

　　由於對時速200公裏以上的線路
，尤其是高速鐵路
，中國企業還沒有完全掌握核心技術，尤其是國家在2005年確定采用新的道床結構，新的結構對工程的設計和施工都提出了高要求。但是“在高鐵建設中將實現70%以上國產化”的(de)決(jue)心(xin)，給(gei)中(zhong)國(guo)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)以(yi)極(ji)大(da)的(de)機(ji)會(hui)
，在(zai)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)以(yi)及(ji)施(shi)工(gong)水(shui)準(zhun)都(dou)要(yao)求(qiu)極(ji)高(gao)的(de)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)中(zhong)，中(zhong)國(guo)自(zi)動(dong)化(hua)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)才(cai)能(neng)不(bu)負(fu)眾(zhong)望(wang)，實(shi)現(xian)生(sheng)產(chan)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)？

　　yujinkoushebeixiangbi，guochanshebeibujinjuyoujiageyoushi，zaifuwuhepeijiangongyingshangguochanzhizaoshangyezhanyoudiyuyoushi。ruguoguochanshebeidezhiliangwending，nenggoumanzugaotieshigongjishuyaoqiude，nameguochanshebeideshichangjingzhenglishihendade。ruguomeiyouyiliudejishu，jiuhennanbaozhengshigongzhiliang，jishuchuangxinjiangchengweishengchanshangmenjiejingaotiedetujing。

　　和利時
、研華
、新(xin)漢(han)等(deng)企(qi)業(ye)或(huo)許(xu)將(jiang)成(cheng)為(wei)這(zhe)次(ci)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)大(da)潮(chao)中(zhong)成(cheng)功(gong)的(de)例(li)子(zi)。我(wo)們(men)從(cong)中(zhong)可(ke)以(yi)尋(xun)找(zhao)到(dao)他(ta)們(men)的(de)共(gong)同(tong)點(dian)，即(ji)這(zhe)些(xie)企(qi)業(ye)具(ju)有(you)洞(dong)察(cha)市(shi)場(chang)的(de)能(neng)力(li)，重(zhong)視(shi)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)和(he)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)產(chan)品(pin)的(de)開(kai)發(fa)，在(zai)機(ji)會(hui)到(dao)來(lai)時(shi)牢(lao)牢(lao)把(ba)握(wo)並(bing)在(zai)關(guan)鍵(jian)時(shi)刻(ke)有(you)敢(gan)於(yu)突(tu)破(po)創(chuang)新(xin)的(de)勇(yong)氣(qi)，並(bing)非(fei)常(chang)耐(nai)心(xin)地(di)去(qu)研(yan)究(jiu)、設計
、製造，實現這一切。印證了“機會隻垂青給有準備的企業”這個道理。

　　要(yao)想(xiang)搭(da)乘(cheng)上(shang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)這(zhe)列(lie)車(che)，國(guo)內(nei)自(zi)動(dong)化(hua)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)提(ti)高(gao)自(zi)身(shen)的(de)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)

，提(ti)高(gao)企(qi)業(ye)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)能(neng)力(li)，加(jia)速(su)獲(huo)取(qu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)等(deng)項(xiang)目(mu)信(xin)息(xi)的(de)速(su)度(du)，積(ji)極(ji)與(yu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)密(mi)切(qie)接(jie)觸(chu)，了(le)解(jie)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)的(de)特(te)性(xing)。從(cong)而(er)擺(bai)脫(tuo)在(zai)世(shi)界(jie)產(chan)業(ye)鏈(lian)低(di)端(duan)徘(pai)徊(huai)的(de)狀(zhuang)況(kuang)，扭(niu)轉(zhuan)在(zai)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)和(he)關(guan)鍵(jian)設(she)備(bei)上(shang)受(shou)製(zhi)於(yu)人(ren)的(de)局(ju)麵(mian)。相(xiang)信(xin)在(zai)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)大(da)潮(chao)中(zhong)，在(zai)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)數(shu)萬(wan)億(yi)大(da)單(dan)的(de)刺(ci)激(ji)下(xia)，有(you)更(geng)多(duo)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)能(neng)突(tu)破(po)現(xian)有(you)的(de)局(ju)限(xian)奮(fen)起(qi)直(zhi)追(zhui)，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)主(zhu)力(li)軍(jun)團(tuan)，成(cheng)為(wei)世(shi)界(jie)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)行(xing)列(lie)一(yi)支(zhi)不(bu)可(ke)小(xiao)覷(qu)的(de)隊(dui)伍(wu)。專(zhuan)家(jia)指(zhi)出(chu)，遠(yuan)望(wang)科(ke)技(ji)、京天威
、502等可能成為國內自動化產品供應商進入中國高速鐵路建設的渠道。（朱曉培）