——賽迪顧問發布《2004-2005年中國汽車電子產業研究年度報告》
賽迪顧問汽車谘詢事業部 劉曉

摘要：在(zai)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)規(gui)模(mo)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，應(ying)用(yong)比(bi)例(li)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)的(de)大(da)環(huan)境(jing)下(xia)
，隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)和(he)銷(xiao)售(shou)量(liang)的(de)提(ti)高(gao)
，再(zai)加(jia)上(shang)消(xiao)費(fei)者(zhe)日(ri)益(yi)追(zhui)求(qiu)汽(qi)車(che)的(de)駕(jia)乘(cheng)體(ti)驗(yan)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)的(de)規(gui)模(mo)將(jiang)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)。本(ben)文(wen)主(zhu)要(yao)分(fen)析(xi)了(le)2004年的中國汽車電子產業呈現的特點。
關鍵詞：汽車電子
、市場、應用

、規模

2004年全球汽車電子產業總體保持了7.8%的(de)增(zeng)長(chang)率(lv)
，但(dan)是(shi)從(cong)區(qu)域(yu)市(shi)場(chang)來(lai)看(kan)，由(you)於(yu)承(cheng)受(shou)不(bu)了(le)整(zheng)車(che)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)減(jian)產(chan)和(he)原(yuan)材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)商(shang)漲(zhang)價(jia)的(de)雙(shuang)重(zhong)壓(ya)力(li)
，美(mei)國(guo)的(de)許(xu)多(duo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)申(shen)請(qing)破(po)產(chan)保(bao)護(hu)，經(jing)曆(li)了(le)少(shao)有(you)的(de)寒(han)冬(dong)；deguoqichedianziqiyeyouyurengongchengbenheyuancailiaojiageshangshengdeyuanyin
，budebugensuizhengchechangshangdejiaobu，jijixunqiutupo，fazhanquanqiuhuacaigoutixi，jianggongchangfensanzhiyazhoudengdi；而日本在其國內經濟複蘇的帶動下，汽車電子產業規模上升幅度達77%

，可謂風景這邊獨好。
在(zai)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)規(gui)模(mo)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，應(ying)用(yong)比(bi)例(li)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)的(de)大(da)環(huan)境(jing)下(xia)，隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)和(he)銷(xiao)售(shou)量(liang)的(de)提(ti)高(gao)，再(zai)加(jia)上(shang)消(xiao)費(fei)者(zhe)日(ri)益(yi)追(zhui)求(qiu)汽(qi)車(che)的(de)駕(jia)乘(cheng)體(ti)驗(yan)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)的(de)規(gui)模(mo)將(jiang)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)。2004年中國汽車電子市場規模達到了433億人民幣，與2003年同比增長44.3%，超過了整車市場的增長速度，表現出了強勁的增長勢頭。具體來看
，2004年的中國汽車電子產業呈現出以下特點：
產業規模穩步上升
從產業規模來看，中國汽車電子產業規模從2000年的113億元，增加到2004年的433億元，年複合增長率達到了30.7%，呈(cheng)現(xian)出(chu)穩(wen)步(bu)增(zeng)長(chang)的(de)勢(shi)頭(tou)。隨(sui)著(zhe)整(zheng)車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)變(bian)化(hua)和(he)升(sheng)級(ji)，比(bi)如(ru)轎(jiao)車(che)競(jing)爭(zheng)主(zhu)戰(zhan)場(chang)向(xiang)中(zhong)高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)的(de)轉(zhuan)移(yi)將(jiang)會(hui)引(yin)起(qi)整(zheng)車(che)配(pei)置(zhi)的(de)提(ti)升(sheng)，以(yi)及(ji)消(xiao)費(fei)者(zhe)需(xu)求(qiu)推(tui)動(dong)下(xia)整(zheng)車(che)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)應(ying)用(yong)比(bi)例(li)的(de)持(chi)續(xu)增(zeng)加(jia)，必(bi)將(jiang)帶(dai)來(lai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)的(de)更(geng)大(da)發(fa)展(zhan)。

應用比例繼續擴大
從應用比例來看，2004年的中國市場，平均每輛整車中汽車電子產品的價值含量約占總價值的7.3%
，與2003年相比增加了近2.5個百分點
，應用比例進一步擴大
；但是與全球平均水平相比差距還很大
，2004年全球平均每輛新車汽車電子產品價值所占整車的比重上升到了27.5%，與2003年相比增加了1.3個百分點。另外
，中國汽車電子產品的應用層次比較低，主要以技術含量比較低的車載汽車電子產品為主；從長遠角度來看，開發並應用在整車中所占價值比重大的高技術含量汽車電子產品勢在必行。

民族品牌競爭力初顯
近(jin)年(nian)來(lai)，中(zhong)國(guo)部(bu)分(fen)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)在(zai)產(chan)品(pin)和(he)企(qi)業(ye)品(pin)牌(pai)建(jian)立(li)
，技(ji)術(shu)合(he)作(zuo)與(yu)創(chuang)新(xin)
，人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)和(he)貯(zhu)備(bei)，以(yi)及(ji)企(qi)業(ye)戰(zhan)略(lve)規(gui)劃(hua)和(he)經(jing)營(ying)能(neng)力(li)等(deng)方(fang)麵(mian)有(you)了(le)很(hen)大(da)的(de)進(jin)步(bu)。雖(sui)然(ran)中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)數(shu)目(mu)眾(zhong)多(duo)
、規(gui)模(mo)整(zheng)體(ti)偏(pian)小(xiao)，但(dan)是(shi)經(jing)過(guo)這(zhe)麼(me)多(duo)年(nian)的(de)發(fa)展(zhan)
，也(ye)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)些(xie)業(ye)內(nei)知(zhi)名(ming)度(du)比(bi)較(jiao)高(gao)的(de)，具(ju)有(you)一(yi)定(ding)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)民(min)族(zu)品(pin)牌(pai)。這(zhe)些(xie)品(pin)牌(pai)已(yi)經(jing)初(chu)步(bu)具(ju)有(you)了(le)與(yu)國(guo)際(ji)品(pin)牌(pai)競(jing)爭(zheng)的(de)實(shi)力(li)，能(neng)夠(gou)依(yi)靠(kao)自(zi)身(shen)的(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和(he)品(pin)牌(pai)打(da)敗(bai)一(yi)些(xie)國(guo)際(ji)知(zhi)名(ming)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)品(pin)牌(pai)，進(jin)入(ru)整(zheng)車(che)廠(chang)家(jia)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)配(pei)套(tao)體(ti)係(xi)；比如深圳航盛汽車電子有限公司
，其產品已經得到日產、雪鐵龍等國際知名整車品牌生產企業的認可。

競爭程度日趨激烈
qichedianzishichangxuqiuguimojinnianlaidechixupansheng
，yinqilezhongduotouzizhedeguanzhu，buduanyouxindezibenzhuruqichedianzichanye，qiyejiandezhongzubinggouhexinzibenjinrupinpinfasheng，chanyejingzhengtaishiriqujilie。2004年
，德國博世收購中汽長電股份有限公司的汽車起動機和發電機業務，成立全資子公司博世汽車部件有限公司；8月份，博世汽車柴油係統股份有限公司成立；而日本電裝株式會社則投資成立電裝（廣東南沙）有限公司
，生產汽油發動機用噴油嘴和噴油泵
；深圳航盛電子收購吉林宏宇

，並與韓國現代AUTONET株式會社成立現代航盛電子有限公司，生產汽車音響、遙控開關、車載電視以及VCD、DVD等汽車電子產品。另外，西門子、飛利浦、瑞薩半導體等國際巨頭和TCL、康佳

、德賽、愛國者等國內大型企業集團也對汽車電子市場表示出濃厚的興趣
，有的已經獲得了實質性的進展。
對任何資本來說，快速增長的市場所蘊含的巨大商機都是極具吸引力和誘惑力的，資本的趨利本性會表現得淋漓盡致
；為了避免投資失敗，投資者一定要看到繁榮背後的本質
，要理性看待市場繁榮；erzhezhonglixingshijianlizaiduishichangjingquebawodejichuzhishangde。mianduiputiangaididexinxi
，touzizheyaolejiezhongguoqichedianzishichangdezhenshiqingkuang

，xuyaoliqingdewentiyouhenduo，biruguowaiqichedianzichanyedefazhanqingkuang，zhongguomuqiandefazhanchengdu，zhongguozhengfuduiqichedianzichanyedetaidu，yingxiangzhongguoqichedianzichanyeweilaifazhandeyinsu
，weilaifazhanqushishishenme

，weilaiguimoyouduodadeng。
投資者所關心和想要了解的
，正是研究者所要回答的。經過近一年的潛心研究
，賽迪顧問股份有限公司汽車谘詢事業部於2005年2月正式發布《2004-2005年中國汽車電子產業研究年度報告》。作(zuo)為(wei)專(zhuan)業(ye)的(de)市(shi)場(chang)研(yan)究(jiu)和(he)管(guan)理(li)谘(zi)詢(xun)機(ji)構(gou)
，賽(sai)迪(di)顧(gu)問(wen)從(cong)專(zhuan)業(ye)的(de)角(jiao)度(du)對(dui)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)相(xiang)關(guan)問(wen)題(ti)進(jin)行(xing)了(le)深(shen)入(ru)細(xi)致(zhi)的(de)分(fen)析(xi)研(yan)究(jiu)，並(bing)為(wei)投(tou)資(zi)者(zhe)提(ti)出(chu)了(le)建(jian)設(she)性(xing)意(yi)見(jian)。