中國北京，2021年1月11日——隨sui著zhe中zhong國guo城cheng鎮zhen化hua進jin程cheng的de不bu斷duan加jia快kuai，城cheng市shi內nei部bu交jiao通tong出chu行xing壓ya力li持chi續xu增zeng加jia，地di市shi間jian出chu行xing成cheng為wei常chang態tai，為wei緩huan解jie交jiao通tong擁yong堵du，提ti高gao出chu行xing速su度du，規gui範fan城cheng市shi建jian設she與yu提ti高gao出chu行xing效xiao率lv，在zai黨dang和he國guo家jia及ji各ge級ji政zheng府fu的de大da力li推tui動dong下xia，城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de建jian設she，取qu得de了le較jiao大da的de發fa展zhan與yu進jin步bu。據ju中zhong國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong協xie會hui的de統tong計ji數shu據ju，截jie至zhi2019年底，中國內地已有40多個城市開通了208條城市軌道交通線路，運營總裏程6736.2公裏。其中地鐵運營線路為5180.6公裏，其它製式的城市軌道交通1555.6公裏。根據十四五發展規劃，截止到2025年，預期中國內地將會有65座城市開通或建設城市軌道交通線路，運營總裏程將突破1.3萬公裏。
作為與廣大市民日常出行關係最為緊密的公共出行方式，城市軌道交通的安全性無疑是最讓人關心的話題，特別是做為人員高密度、高gao流liu動dong性xing的de大da型xing公gong共gong基ji礎chu設she施shi，其qi用yong電dian安an全quan時shi刻ke考kao驗yan著zhe整zheng個ge城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong供gong電dian係xi統tong的de可ke靠kao性xing與yu穩wen定ding性xing。在zai線xian路lu數shu量liang和he運yun營ying裏li程cheng持chi續xu快kuai速su增zeng長chang、客運需求與日俱增的情況下，城市軌道交通的供電係統從設計到建設，從運營到維護各個環節都麵臨著更大的挑戰。
zaizhezhongqingkuangxia，ruhecongquanshengmingzhouqidejiaodu，jinyibuyouhuachengshiguidaojiaotonggongdianxitongdekekaoxing？chengshiguidaojiaotonggongdianxitongdangqianheweilaishejijianshedequshishishenme？xianjieduanzuidadenandianshishenme？shuzihuajishunenggouweixitongyunweichuangzaonaxiejiazhi？zhenduizhexiewenti，zuoweiquanqiunengxiaoguanliyuzidonghualingyudezhuanjia，shinaidedianqiyujinqiyaoqingdaobeijingchengjianyuanwusuozonggongchengshisunminggangxiansheng，yushinaidedianqiquanguoxiaoshoubufuzonggongchengshilijianxiansheng，yitongzuoerluntan，dayijiehuo，weichengshiguidaojiaotongdeshuzihuayuzhinenghuafazhantigongleyouyicankao。
標準亟待升級 共同推動城市軌道交通供電係統數字化與智能化升級與發展
隨著全自動駕駛模式的到來，供電係統的RAMS指zhi標biao，被bei越yue來lai越yue多duo的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong相xiang關guan人ren員yuan重zhong視shi，僅jin僅jin依yi靠kao傳chuan統tong的de電dian力li監jian控kong係xi統tong，已yi經jing不bu能neng夠gou滿man足zu需xu求qiu，但dan當dang前qian業ye內nei尚shang未wei形xing成cheng完wan善shan的de基ji本ben規gui程cheng、規範和相關建設標準和技術標準，也導致各地在智能化建設的過程中仍然難以實現統一化建設。
“相信未來隨著標準的出台，將會出現新的變化，由單一性的城市軌道交通建設模式，解決基本功能需求，向高效、節能、智慧的城市軌道交通建設轉變，更多投入到智慧城市軌道交通建設中。”孫名剛表示。
由此可見，地鐵供配電係統的智能化發展，標準先行，必不可少。
全生命周期思維成就智能運維 “一次設備二次化 二次設備通訊化”為重要依托
從前期勘察設計，到後期運營維護，一條城市軌道交通線路可能會持續運營30年甚至更久的時間，在此過程中，供電係統的設備、負(fu)荷(he)勢(shi)必(bi)會(hui)根(gen)據(ju)需(xu)求(qiu)的(de)情(qing)況(kuang)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，運(yun)維(wei)人(ren)員(yuan)也(ye)會(hui)不(bu)斷(duan)地(di)調(tiao)整(zheng)，那(na)麼(me)在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，如(ru)何(he)才(cai)能(neng)保(bao)證(zheng)整(zheng)個(ge)係(xi)統(tong)仍(reng)能(neng)長(chang)期(qi)處(chu)於(yu)安(an)全(quan)穩(wen)定(ding)的(de)狀(zhuang)態(tai)？
對此，孫名剛和李健都認為，利用全生命周期思維建立智能運維方式是應對這一挑戰的有效途徑，而“一次設備二次化，二次設備通訊化”則ze是shi其qi中zhong的de關guan鍵jian，隻zhi有you這zhe樣yang，才cai能neng幫bang助zhu運yun維wei人ren員yuan利li用yong數shu據ju，掌zhang握wo係xi統tong內nei各ge類lei設she備bei全quan周zhou期qi中zhong的de運yun行xing參can數shu，並bing據ju此ci做zuo出chu研yan判pan，進jin而er通tong過guo數shu字zi化hua技ji術shu手shou段duan，將jiang傳chuan統tong的de運yun維wei模mo式shi升sheng級ji為wei以yi預yu防fang性xing維wei護hu為wei主zhu的de模mo式shi。
不但如此，通過這種方式，還能夠進一步避免因人員變化、設備品牌不同、設備性能變化等因素可能造成的運維質量下降等問題，真正做到“一舉多得”。
“打通頂層 整合平台“成關鍵 施耐德電氣數字化係統開啟城市軌道交通智能運維開端
毋庸置疑，數字化技術在城市軌道交通供電領域的應用是未來的趨勢。
“當(dang)下(xia)最(zui)迫(po)切(qie)的(de)是(shi)打(da)通(tong)頂(ding)層(ceng)，整(zheng)合(he)平(ping)台(tai)，從(cong)而(er)將(jiang)底(di)層(ceng)產(chan)品(pin)進(jin)行(xing)整(zheng)合(he)，來(lai)達(da)到(dao)智(zhi)能(neng)化(hua)控(kong)製(zhi)的(de)效(xiao)果(guo)，這(zhe)一(yi)點(dian)也(ye)是(shi)符(fu)合(he)行(xing)業(ye)整(zheng)體(ti)提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。”孫名剛在表達觀點的同時，也肯定了施耐德電氣在此方麵的帶頭作用，“施耐德電氣在城市軌道交通領域深耕多年，憑借EcoStruxure架構，可以說開啟了城市軌道交通供電係統智能運維模式的開端。“
近年來，基於EcoStruxure架構與平台，施耐德電氣不斷創新為客戶提供中低壓一體化的解決方案，先後幫助廣州、上海、蕪湖等地的一係列項目豐富和提高整體係統功能，幫助用戶實現智能運維，更好地保障地鐵運營和人員的高度安全。
從實踐中洞見未來趨勢 以數字化創造美好生活
在城市軌道交通供電係統智能化升級有序推進的過程中，一些創新也陸續隨著實踐的增加而被越來越多的用戶認可。
李健回憶道：基於PMEdiannengguanlixitongdemokuaihuajiliangdanyuanzaibeijingmouxianlunengyuanguanligaizaogongchengxiangmuzhongdeyingyong，keyishuotongguoduanluqineibushixiandiannengcanshudecaijiheshangchuan，chedigaibianleyiwangliyongchangguibiaojishixianzheyigongnengdezhuangkuang，erqiechengbenxiangduidi，shigongjiexiangengjiandan，shujucaijigengjiajingque，tongxingongnengyegengqiangda。
在對話的尾聲，孫名剛先生與李健先生也道出了共同的期待：城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)不(bu)但(dan)表(biao)達(da)了(le)人(ren)們(men)對(dui)美(mei)好(hao)生(sheng)活(huo)的(de)向(xiang)往(wang)，也(ye)表(biao)達(da)著(zhe)中(zhong)國(guo)交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)的(de)夢(meng)想(xiang)，希(xi)望(wang)在(zai)行(xing)業(ye)朝(chao)著(zhe)智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向(xiang)闊(kuo)步(bu)前(qian)行(xing)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，能(neng)夠(gou)貢(gong)獻(xian)出(chu)自(zi)己(ji)的(de)力(li)量(liang)，共(gong)同(tong)努(nu)力(li)推(tui)進(jin)，讓(rang)數(shu)字(zi)化(hua)改(gai)變(bian)生(sheng)活(huo)。