2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國數字造船與綠色造船發展高峰論壇”，會議邀請了行業領導、專家學者、造船企業、航運企業及船舶配套企業代表與與會嘉賓就數字化造船和綠色造船進行交流分享。

   數shu字zi化hua造zao船chuan是shi以yi數shu字zi化hua建jian模mo仿fang真zhen與yu優you化hua為wei特te征zheng，將jiang信xin息xi技ji術shu全quan麵mian應ying用yong於yu造zao船chuan的de全quan過guo程cheng。數shu字zi化hua造zao船chuan是shi當dang今jin世shi界jie造zao船chuan業ye的de發fa展zhan方fang向xiang。目mu前qian，國guo內nei的de數shu字zi化hua造zao船chuan正zheng在zai推tui進jin過guo程cheng中zhong
，一yi些xie大da型xing造zao船chuan廠chang正zheng在zai逐zhu步bu實shi現xian船chuan舶bo產chan品pin開kai發fa、設計
、製造、管理、經營和決策等全過程的數字化。

   造(zao)船(chuan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)另(ling)一(yi)大(da)方(fang)向(xiang)是(shi)綠(lv)色(se)造(zao)船(chuan)。雖(sui)然(ran)同(tong)其(qi)他(ta)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)相(xiang)比(bi)較(jiao)，船(chuan)的(de)單(dan)位(wei)能(neng)耗(hao)比(bi)較(jiao)低(di)，但(dan)是(shi)船(chuan)舶(bo)運(yun)輸(shu)的(de)量(liang)卻(que)十(shi)分(fen)大(da)，其(qi)排(pai)出(chu)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)等(deng)不(bu)可(ke)小(xiao)覷(qu)，因(yin)此(ci)，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)是(shi)造(zao)船(chuan)業(ye)的(de)一(yi)個(ge)大(da)課(ke)題(ti)。其(qi)中(zhong)，提(ti)高(gao)船(chuan)的(de)效(xiao)能(neng)就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)方(fang)麵(mian)，例(li)如(ru)要(yao)降(jiang)低(di)推(tui)進(jin)功(gong)率(lv)、提高載貨量等。具體到設計工作而言，要加強研究
，摸清規律

，在船型設計上更加合理，以減少阻力
，提高速度
；盡量去除掉船身上多餘的部件，實現船的輕量化。

   為了推進我國數字化造船的進程、全麵提升數字化造船水平、為建設世界造船大國和強國提供技術支撐。數字化造船國家工程實驗室、中國造船工程學會計算機應用學術委員會

、中國造船工程學會船舶設計學術委員會於2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國數字造船與綠色造船發展高峰論壇”
，會議邀請了行業領導

、專家學者
、造船企業、航運企業及船舶配套企業代表與與會嘉賓就數字化造船和綠色造船進行交流分享。

   會議指出
，我國造船水平與日韓相比存在一定的差距
，同樣存在著“大而不強”的問題
，因此，必須有效應用信息化手段提高我國造船水平，實現設計
、監造、guanlishuzihua，chengjiushuzizaochuan。suizhehuanjingxingtaiyaoqiudebuduantigao，zaochuandetongshihaibixukaolvhuanjingyaoqiu，ruhetuijinlvsezaochuan，baohuhaiyanghuanjingyeshizhongguochuanbogongyefazhanxuyaokaolvdewenti。