冷鏈+GPS衛星定位物流運輸至今一直保持著高門檻的價格，其服務的範圍雖然在全國範圍內擴散的很快

，但大多數中小型企業確因為“高額”運輸費用，還是冒險選擇普通的物流運輸，即要躲過產品的質監部門，還要保障供需雙方的有效權益。

　　一些冷鏈+GPS衛星定位企業負責人確要高喊著如何甩掉“貴族標簽”
，冷鏈+GPS衛星定位運輸講究的就是一個“全程監控”，還可以全麵的為供需雙方維係一個長期的合作關係。“在浙江杭州，能夠為食品企業提供完整化冷鏈+GPS衛星定位服務的物流企業不會超過5家
，要實現全冷鏈+GPS衛星定位運輸
，企業不僅需要技術能力
，更要有雄厚的資金實力。”統冠物流總經理蔡文廣說

，在冷鏈+GPS衛星定位物流企業的成本投入中
，人工
、設備的購買
、運輸等費用都是一筆不小的開支。

　　統冠目前已投入了5000多萬元
，建設了整套的製冷及控製係統，並建設了1萬多平方米全溫層倉儲空間，每個庫區的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫監視盤上。紅
、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、製冷、化霜三種狀態。

　　穿著防寒服
，記者跟隨蔡文廣走進一間溫度顯示零下18℃的冷庫，門關上的瞬間，立即感覺一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個客戶的貨物，倉庫裏還設置了“電子揀貨係統”，不需要人工驗貨，隻要輸入相關信息就能立刻找到貨物的準確位置。

　　同時蔡文廣表示，除了要投入巨資建冷庫，製冷車的價格也不菲。“一般製冷車價格為16萬元/輛
，但我們公司的這種要23萬元-26萬元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米。”蔡文廣說，“我們的製冷車車壁厚度為10厘米，普通的隻有8厘米。”蔡文廣道出了這2厘米的意義

，在40℃以上高溫地區，在太陽直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍
，杭州夏天室外超過40℃的天氣不少
，但同樣車子的裝載量變小了。

　　“冷鏈+GPS衛星定位物流成本比普通要高出40%-60%
，國內市場培育起來很辛苦
，但令我們驚喜的是，現在很多食品企業已經開始主動找上門求合作。”蔡文廣說，隨著這幾年食品安全問題頻出，消費者對食品的要求越來越高，這個行業正在逐漸成熟起來。對於冷鏈+GPS衛星定位物流的“身價”，杭州富日物流有限公司董事長高誌明給記者算了一筆明細賬：普通倉庫的造價約為400元/平方米
，冷庫則要配備保溫係統，造價就至少要高達2000元/平方米，而且冷庫需要花費高額的電費，1萬平方米的冷庫一個月的電費至少要20萬元。

　　同時
，高誌明表示，公司目前配有30多輛製冷車
，每輛製冷車的容量為60立方米，都配有兩部發動機。

　　“目前有實力做冷鏈+GPS衛星定位物流基本是大型企業，中小型企業很難承擔巨額投入。”高誌明說，據他粗略估計，冷鏈+GPS衛星定位運輸的成本至少要比普通運輸高80%
，但冷鏈+GPS衛星定位物流的利潤隻有20%左右，遠遠沒有它所擁有的身價那麼高。同時高誌明表示，企業要達到20%利潤的前提是冷庫的麵積要100%利用起來。

　　對於杭州大華元水果超市老板吳靜鳴來說，冷庫建設雖然要投入巨大的資金

，但同樣也會給自己帶來良好的收益。

　　“有了冷庫，我們就可以進行反季銷售，擁有市場主動權，比如，冰糖心蘋果在11月-12月的均價為8元/公斤，但到了1月價格就上升到了9元/公斤
，2月為10元/公斤
，3月就有11元/公斤
，我們可以在低價時把蘋果儲存在冷庫裏，等到高價時再拿出來銷售。”吳靜鳴表示，反季銷售不僅競爭少，而且能為自己帶來價格優勢，利潤至少上升30%-50%。

　　冷鏈+GPS衛星定位物流業何時出現爆發點?

　　關鍵在於打造低成本冷鏈+GPS衛星定位配送模式

　　因為成本高
，食品全程冷鏈+GPS衛星定位配送一直專屬於大型商超，小便利店很難消化高額的配送成本。

　　要抓住這些商超、餐飲業的生意，冷鏈+GPS衛星定位物流企業勢必要走出一條低成本的冷鏈+GPS衛星定位配送模式。統冠物流總經理蔡文廣說，公司花了5年時間才成功走出一條低成本的冷鏈+GPS衛星定位配送模式。

　　“我們自行設計了製冷車車廂，車內擁有2個溫度層，這樣的設計主要是針對貨量小、品種多的企業，比如為家庭宅送蔬菜水果、速凍食品等。”蔡(cai)文(wen)廣(guang)說(shuo)，公(gong)司(si)的(de)物(wu)流(liu)基(ji)地(di)相(xiang)當(dang)於(yu)一(yi)處(chu)總(zong)配(pei)送(song)中(zhong)心(xin)，很(hen)像(xiang)公(gong)交(jiao)總(zong)公(gong)司(si)覆(fu)蓋(gai)大(da)區(qu)域(yu)樞(shu)紐(niu)，貨(huo)量(liang)集(ji)中(zhong)
，一(yi)些(xie)大(da)客(ke)戶(hu)可(ke)坐(zuo)專(zhuan)車(che)專(zhuan)線(xian)，而(er)一(yi)些(xie)小(xiao)品(pin)牌(pai)就(jiu)像(xiang)搭(da)公(gong)交(jiao)車(che)

，剛(gang)好(hao)溫(wen)度(du)要(yao)求(qiu)一(yi)致(zhi)，就(jiu)順(shun)路(lu)一(yi)起(qi)走(zou)。這(zhe)樣(yang)一(yi)來(lai)，小(xiao)型(xing)企(qi)業(ye)也(ye)能(neng)承(cheng)受(shou)冷(leng)鏈(lian)+GPS衛星定位物流的成本。

　　蔡文廣表示，通過采用與門店誠信驗收模式
，減少雙方人員對點交接時間，以前我們需要用5輛車，才能完成近100家便利店的配送，現在我們隻需4輛車，相當於減少了20%的配送成本。

　　因此，冷鏈+GPS衛星定位物流企業對供需雙方的幫助就已經是冷鏈+GPS衛星定位運輸成本的其中一部分了。“杭州物流企業多
，但做冷鏈+GPS衛星定位物流企業還是比較少的，可以預見的是

，隨著農產品深加工的發展，冷鏈+GPS衛星定位物流一定會迎來發展的黃金期。”杭州市物流與采購行業協會秘書長楚士昌表示，對於冷鏈+GPS衛星定位行業來說，杭州市場仍有很大挖掘空間，但值得注意的是，目前看來，冷鏈+GPS衛星定位行業還需要時間來走向成熟，冷鏈+GPS衛星定位資源也需要時間進行整合，但再過幾年
，它就會爆發，成為一個極大的商機。http://www.kehaoipc.com/html/3247504214.html