風feng電dian場chang建jian設she中zhong涉she及ji諸zhu多duo物wu流liu細xi節jie和he運yun作zuo流liu程cheng。由you於yu風feng力li發fa電dian機ji組zu屬shu於yu大da件jian設she備bei，為wei了le能neng夠gou將jiang風feng機ji順shun利li運yun到dao風feng電dian場chang指zhi定ding機ji位wei
，需xu要yao用yong較jiao長chang的de時shi間jian完wan成cheng前qian期qi的de運yun輸shu選xuan線xian、路勘、清障等工作，並綜合考慮運輸時間、運輸成本
、運輸風險等問題。最後，對華潤南澳26mw風電場風機設備運輸方案進行案例分析。

    fengnengzuoweiyizhongqingjiedekezaishengnengyuanzaishijienengyuanjiegouzhongfahuizhongyaozuoyong，qikaifaheliyongyuelaiyuebeirenmenzhongshi。jinnianlai，zhongguofengdianxingyefazhanshifenxunsu

，2007年新增裝機容量330.4萬千瓦[1]，逐漸成為亞洲風電產業發展的主要推動者之一。

　　在實際的風電開發過程中，由於風能資源豐富的地區一般都比較偏遠
，如山脊
、戈壁灘
、草原
、haitanhehaidaodeng
，erfengjishebeiyoushuyudajianshebei
，yincifengjishebeideyunshufanganjiuxiandeshifenzhongyao，chulejinkenengliyongyiyoudeyunshutiaojianyiwai，haiyoukenengshejixindedaoluxiujiandengwenti。

　　本文結合華潤南澳26MW風電場的風機設備運輸案例
，對風機設備的運輸問題進行綜合闡述。

　　一、運輸方式

　　風機設備可分為國外製造設備與國內製造設備，在物流運作上有不同的形式。

　　進jin口kou風feng機ji提ti供gong商shang集ji中zhong在zai歐ou洲zhou，到dao國guo內nei要yao經jing過guo數shu月yue的de遠yuan洋yang運yun輸shu。它ta通tong常chang由you歐ou洲zhou主zhu要yao港gang口kou經jing過guo遠yuan洋yang海hai運yun至zhi國guo內nei沿yan海hai主zhu要yao港gang口kou，再zai通tong過guo拖tuo掛gua車che轉zhuan運yun至zhi風feng電dian場chang；或者到達國內港口後
，再通過鐵路轉運至靠近風電場的鐵路站點，最後通過拖掛車轉運至風電場，相對於國產風機其運輸成本較高。

　　國產風機在國內生產，不需要遠洋運輸
，能夠節省製造成本和物流成本，從而降低工程造價。風機設備常見運輸方式如圖1所示。

　　圖1. 風機設備運輸方式

　　圖1所示的1―3zhong，gongluyunshudoushibibukeshaodehuanjie。muqian，guoneiyunshufengjishebei，chubixucaiyongchuanyunyiwai

，caiyonggongluyunshufangandejiaoduo。caiyonggongluyunshudeshijianjiaoduan
，keyizhidagongdixianchang，haikeyishengqueqitayunshufangshizhongtudiaoxiezuoyedemafan。

　　二、運輸分工

　　風機設備的運輸大多由風機供貨商負責。供貨商通常會和國內外大型的物流公司合作，通過招投標方式，將風機設備的運輸外包。

　　為了能夠將風機順利運到風電場指定機位，風電場項目選址成功後，就會開始與風機運輸相關的工作

，如根據風機機位、風機設備的運輸量、路基土壤條件等因素設計修建永久性的場內道路及臨時性道路。

　　風機設備運輸過程中，項目業主
、設備供貨商以及第三方物流公司各司其責
，具體工作如圖2所示：

　　圖2.風機設備運輸的分工

　　三、考慮的因素

　　風機設備都具有超長
、超寬、超高、超重的特征之一，需要運用牽引車、全掛平板車、各類型平板
、門架
、吊車、人力拖移等運輸工具進行接駁
、轉(zhuan)運(yun)直(zhi)至(zhi)目(mu)的(de)地(di)。對(dui)於(yu)風(feng)機(ji)設(she)備(bei)運(yun)輸(shu)來(lai)說(shuo)，運(yun)輸(shu)過(guo)程(cheng)雖(sui)然(ran)對(dui)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)高(gao)，但(dan)是(shi)運(yun)輸(shu)的(de)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)才(cai)是(shi)重(zhong)頭(tou)戲(xi)。負(fu)責(ze)運(yun)輸(shu)的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)通(tong)常(chang)要(yao)用(yong)半(ban)年(nian)左(zuo)右(you)甚(shen)至(zhi)更(geng)長(chang)的(de)時(shi)間(jian)來(lai)完(wan)成(cheng)前(qian)期(qi)的(de)運(yun)輸(shu)選(xuan)線(xian)

、清障、路勘等工作。

　　風機設備運輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個方麵：

　　（1）運輸工具的選用問題

　　每種運輸方式都有貨物的尺寸、重量限製
，同時風機設備供貨商也會提供風機組件的具體外形尺寸和重量。因此，負責運輸的物流公司需要根據風機部件的尺寸、重量確定可以選擇的運輸方式，將各部件與合適的運輸工具進行合理匹配。

　　（2）運輸路線選擇問題 

　　在選擇好了合適運輸工具後，風機設備的運輸路線也對線路淨空、沿途最小轉彎半徑
、道路荷載強度等方麵提出了要求。由於風能資源豐富的地區相對比較偏遠

，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等
，在這些區域建設風電場

，現有道路往往不能滿足風機設備的運輸需要。

　　wuliuchengyunfangzaimingqueleshebeicanshuhou，yaoduishiyundizhifengdianchangdeyunshuluxianjinxingchuxuanyupinggu。ruoxianyoudeyunshuluxiannenggoumanzushebeitongxingdeyaoqiu
，zexiangyezhutichuzuijiadetongxingxianlu，bingtixingyezhuzaishebeizaidaodaqianyiduandeshijiannei
，baoliugailuxiandetongxingyaoqiu；若現有線路滿足不了通行要求
，沿途需要對現有道路加寬
、加固、清障甚至新修道路
，則提出可供業主評估的運輸線路
，明確線路的內容和要求，最終選出最優的路線。具體選線方法如圖2所示。

　　圖3. 風機運輸運輸路線選擇方法

　　（3）運輸成本問題

　　風機設備運輸的複雜性、非常規性給運輸成本的控製帶來很大難度。除了普通的裝卸費、燃油費、過路費，其運輸還麵臨新建碼頭、橋梁

、鋪路、拆房、砍樹等一係列普通運輸無法想象的工程，而這些工程的勘測、設計，包括最後的拆除、複位
，都給風機設備運輸帶來了很大的成本。而與有關方麵的溝通協調，更是一筆無法預計的開支。

　　在(zai)確(que)定(ding)采(cai)用(yong)哪(na)種(zhong)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)前(qian)，物(wu)流(liu)公(gong)司(si)要(yao)對(dui)風(feng)電(dian)場(chang)地(di)理(li)位(wei)置(zhi)進(jin)行(xing)初(chu)步(bu)了(le)解(jie)，掌(zhang)握(wo)其(qi)宏(hong)觀(guan)的(de)交(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)，針(zhen)對(dui)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)特(te)性(xing)對(dui)運(yun)輸(shu)沿(yan)途(tu)的(de)具(ju)體(ti)交(jiao)通(tong)環(huan)境(jing)進(jin)行(xing)詳(xiang)細(xi)的(de)調(tiao)查(zha)，包(bao)括(kuo)已(yi)有(you)道(dao)路(lu)的(de)等(deng)級(ji)
、沿途公路橋梁的承載能力、公路的最小轉彎半徑
、最大橫坡角度、與場區的距離等
，以評估改造現有道路或者新修道路的成本。

　　（4）運輸風險問題

　　風力發電機組的風輪葉片和塔架長度在十幾米或更長，機艙包裝一般在三米或更高
，這些設備在沿路運輸需要解決因設備超重
、超長、超寬、超高所帶來的潛在安全隱患，為了保證運輸安全，承運單位必須采取一定的措施。

　　同tong時shi還hai要yao結jie合he風feng電dian場chang所suo在zai地di獨du特te的de地di理li環huan境jing及ji多duo變bian的de自zi然ran天tian氣qi
，考kao慮lv實shi地di操cao作zuo的de技ji術shu難nan度du。在zai選xuan擇ze運yun輸shu方fang法fa時shi，需xu要yao綜zong合he各ge種zhong因yin素su的de影ying響xiang，進jin行xing多duo運yun輸shu方fang案an的de全quan麵mian分fen析xi比bi較jiao。

　　四、華潤南澳風電場風機運輸案例

　　華潤南澳島26MW風電場項目開發2007年6月正式開工建設，項目采用金風S750失速型風機

，整個工程完工花費約8個月的時間。

　　nanaoxiangmuzaishebeihetatongzhaobiaoshijiuyaoqiufengjishebeiyundaoxianchangbanchejiaohuo，fengjishebeiyunshudoushigonghuofangquanbao，jianshaoleshebeizaiyunshuguochengzhonggefangmianfengxian
，jiangdilefeiyong。

　　（1）場址基本概況

　  南澳島上風力資源充足
，島上已安裝多個風電場。受熱帶海洋氣候影響，島上雨水多，風大，曆年風速最高達到34m/s
；四麵臨海
，霧較多，給風機運輸帶來一定困難。

　　華潤南澳26MW風電場位於南澳島果老山上，風電場內風機道路為5m寬的泥石道路，風機間最大直線距離約4km；從風電場到山下主公路約5km，道路寬3.5m；從主公路到南澳島長山尾碼頭約30km
，道路寬度為5.5m；從長山尾到汕頭市需要坐輪渡，輪渡是南澳與外界聯係的唯一通道，每一小時一輪渡
，坐船需要1個小時。

　　（2）運輸特點

　　南澳26MW風電場海拔高度在500多米到180多米之間
，高差特別大。道路狹窄，坡度大，轉彎急，很多設備無法直接到指定機位，需要進行二次轉運。風電場有2個足夠大的設備堆放場，可滿足風機安裝的設備存放。

　　（3）運輸方案

　　第一階段，從廠家運往南澳長尾碼頭。機艙底座、槳葉包裝使用專用運輸支架和貨主自備集裝箱。過輪渡是供貨廠家與駁船公司簽訂租船協議
，並負責辦理相關審批手續。

　　第二階段
，從長尾碼頭運輸到南澳果老山堆場。用超寬超長大功率的拖頭車,每台風機三段管塔分三車。葉片用廠家特殊車箱裝一車三片
，機艙單獨一車，輪轂和基礎環控製櫃附件一車，一台風機六車。

　　第三階段
，從堆場運往風電場內指定機位。從山下主公路到風電場的道路需要擴充到5m寬
，其餘地方的道路隻需簡單清障，均符合運輸要求；同時，在運輸過程中對重心較高的物體重心放置合理、捆綁牢固
，加墊枕木
、楔子塞牢，防止滾動。

　　五
、總結

　　風機設備的運輸通常是通過外包、招投標方式
，由供貨商運送到指定機位。由於風機設備具有超長、超寬、超高、超chao重zhong的de特te征zheng之zhi一yi，運yun輸shu道dao路lu成cheng為wei其qi運yun輸shu的de基ji礎chu。為wei了le保bao證zheng運yun輸shu能neng順shun利li進jin行xing，物wu流liu公gong司si要yao用yong半ban年nian左zuo右you甚shen至zhi更geng長chang的de時shi間jian來lai完wan成cheng前qian期qi的de運yun輸shu選xuan線xian、路勘、清障等工作

，形成一套選擇運輸路線的方法。

　　此外，在風機運輸過程中，還需要綜合考慮運輸時間、運輸成本、運輸風險等問題。