經過過去二十多年的快速發展，中國軌道交通在總體規模和建設速度上已經達到了相當高的水平。截止到2022年1月，我國鐵路運營總裏程已經突破15萬公裏，其中高速鐵路總運營裏程已經超過4萬公裏

，共有51個城市開通了270條城市軌道交通線路，運營裏程8759公裏。

　　麵對中國軌道交通建設取得的輝煌成就，浩亭技術雜誌采訪了同濟大學磁浮交通工程技術研究中心主任、鐵道與城市軌道交通研究院院長陳小鴻教授
，她向我們介紹了中國軌道交通領域的發展現狀和未來趨勢。

　　陳小鴻，工學博士
，“交通運輸規劃與管理”學科主要學術帶頭人之一。現任上海市嘉定區人大常委會副主任（不駐會）
，同濟大學磁浮交通工程技術研究中心主任

、鐵道與城市軌道交通研究院院長
，兼任同濟大學建築設計研究院交通規劃設計院院長。

　　軌道交通快速增長趨勢仍將繼續

　　陳小鴻表示
，未來一段時期軌道交通快速增長的趨勢仍將繼續。具體來說主要會體現兩個方麵：“首先，軌道交通的覆蓋麵將進一步擴大，從人口密集、經(jing)濟(ji)發(fa)達(da)的(de)地(di)區(qu)開(kai)始(shi)
，逐(zhu)漸(jian)深(shen)度(du)融(rong)入(ru)到(dao)各(ge)種(zhong)人(ren)文(wen)地(di)理(li)環(huan)境(jing)。其(qi)次(ci)
，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)內(nei)涵(han)也(ye)將(jiang)漸(jian)漸(jian)演(yan)化(hua)，從(cong)單(dan)純(chun)的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)發(fa)展(zhan)為(wei)有(you)形(xing)的(de)社(she)會(hui)活(huo)動(dong)場(chang)所(suo)，方(fang)便(bian)人(ren)們(men)在(zai)旅(lv)途(tu)中(zhong)進(jin)行(xing)學(xue)習(xi)、工作和娛樂活動，提升出行的時間複用性。”這樣的發展趨勢，也將給軌道交通技術帶來更高的要求。

　　01更高速

　　軌道交通需要更快速地將旅客和貨物運送到目的地。以中國高速鐵路係統為例，它將從當前基準時速300KM/H的CR350平台逐漸提升至400KM/H的CR450平台；與此同時，600KM/H的磁懸浮技術目前也已經進入了試驗論證階段。

　　02更可靠

　　軌道交通係統需要能夠適應更為複雜嚴苛的運行條件。例如，要在高寒、高海拔等惡劣的地理環境中仍保持較高的穩定性，以及在車速提升的情況下依然具備安全可靠的製動性能。

　　03更融合

　　為將不同人文地理環境中的人們有效地連接起來，軌道交通需要將高鐵
、城際、市域
、市內等多種類型的鐵路運輸產品有機地融合起來，形成多網合一的運行模式。

　　04可持續

　　軌道交通在更大範圍的快速發展和普及，勢必帶來各種資源的消耗和對環境產生消極影響。因此，綠色
、節能
、經濟性和可持續也一定要列入到軌道交通技術發展的日程中。例如，為了提升運載效能
，需要進一步降低車輛行駛的阻力
、減輕車身自重、優化再生製動中能量回饋的效率，以及對列車進行靈活編組，來適應不同區段運力的供需關係。

　　技術要求

　　當前軌道交通技術的發展
，已經涉及到眾多學科領域
，包括機械、電氣、軟件、控製、空氣動力

、能源、環境、通訊、電子、材(cai)料(liao)等(deng)等(deng)。在(zai)這(zhe)樣(yang)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)
，能(neng)夠(gou)將(jiang)不(bu)同(tong)學(xue)科(ke)領(ling)域(yu)的(de)產(chan)品(pin)聯(lian)係(xi)並(bing)整(zheng)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)連(lian)接(jie)技(ji)術(shu)就(jiu)顯(xian)得(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。它(ta)不(bu)僅(jin)需(xu)要(yao)高(gao)效(xiao)可(ke)靠(kao)的(de)承(cheng)載(zai)和(he)傳(chuan)遞(di)機(ji)電(dian)動(dong)力(li)和(he)數(shu)據(ju)信(xin)號(hao)，同(tong)時(shi)還(hai)必(bi)須(xu)要(yao)為(wei)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)在(zai)上(shang)述(shu)高(gao)速(su)
、可靠
、融合、可持續的發展趨勢賦能。

　　從全生態、全生命周期來看
，軌道交通係統在很多方麵存在巨大改善空間。例如，提升集成度，簡化係統結構並減少元器件總體數量；通過使用更具耐久性的產品和信息化的預測性維護技術提高設備使用壽命
；使用可回收利用的產品元器件；對車輛通過時產生的振動和氣流的能量進行回收再利用。

　　對相關產品技術集成提出新要求

　　軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)
，也(ye)對(dui)相(xiang)關(guan)產(chan)品(pin)的(de)技(ji)術(shu)集(ji)成(cheng)提(ti)出(chu)了(le)新(xin)要(yao)求(qiu)。一(yi)是(shi)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)開(kai)發(fa)，需(xu)要(yao)逐(zhu)漸(jian)從(cong)原(yuan)來(lai)自(zi)上(shang)而(er)下(xia)的(de)單(dan)方(fang)麵(mian)基(ji)於(yu)產(chan)品(pin)目(mu)錄(lu)選(xuan)型(xing)和(he)提(ti)需(xu)求(qiu)的(de)方(fang)式(shi)，變(bian)得(de)更(geng)平(ping)麵(mian)化(hua)，零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)需(xu)要(yao)理(li)解(jie)係(xi)統(tong)甚(shen)至(zhi)部(bu)分(fen)定(ding)義(yi)係(xi)統(tong)。二(er)是(shi)業(ye)內(nei)不(bu)同(tong)角(jiao)色(se)，包(bao)括(kuo)終(zhong)端(duan)用(yong)戶(hu)

、係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)商(shang)和(he)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)之(zhi)間(jian)的(de)技(ji)術(shu)交(jiao)流(liu)，需(xu)要(yao)逐(zhu)漸(jian)從(cong)原(yuan)來(lai)的(de)以(yi)參(can)數(shu)規(gui)格(ge)為(wei)中(zhong)心(xin)，轉(zhuan)變(bian)為(wei)麵(mian)向(xiang)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)，能(neng)夠(gou)將(jiang)前(qian)端(duan)的(de)應(ying)用(yong)需(xu)求(qiu)傳(chuan)遞(di)到(dao)整(zheng)個(ge)體(ti)係(xi)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)，適(shi)應(ying)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)周(zhou)期(qi)，降(jiang)低(di)在(zai)合(he)作(zuo)創(chuang)新(xin)中(zhong)的(de)技(ji)術(shu)獲(huo)取(qu)門(men)檻(kan)。另(ling)外(wai)，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)必(bi)須(xu)從(cong)行(xing)業(ye)生(sheng)態(tai)運(yun)轉(zhuan)的(de)安(an)全(quan)性(xing)角(jiao)度(du)，全(quan)麵(mian)考(kao)慮(lv)到(dao)係(xi)統(tong)零(ling)部(bu)件(jian)產(chan)品(pin)從(cong)研(yan)發(fa)、製造、供貨、服務的整個生命周期的可靠性。

　　這zhe也ye是shi同tong濟ji大da學xue與yu浩hao亭ting在zai軌gui道dao交jiao通tong技ji術shu領ling域yu展zhan開kai全quan方fang位wei合he作zuo的de一yi個ge重zhong要yao原yuan因yin。在zai合he作zuo過guo程cheng中zhong，同tong濟ji大da學xue等deng科ke研yan院yuan校xiao提ti供gong相xiang關guan的de基ji礎chu設she施shi
，如ru測ce試shi場chang地di
、車輛、實驗室等等，浩亭和其他產品供應商提供相關技術方案。合作各方共同根據市場和客戶的需求在相關技術領域展開研究、研討和試驗活動，並基於這些活動構建交流合作生態圈，培養和發展行業人才。

　　重新定義連接

　　總的來說，軌道交通的根本使命本身就是連接。新時代軌道交通的發展需要能夠適應更為複雜的人文地理環境
，兼顧靈活性、可ke靠kao性xing與yu經jing濟ji性xing。它ta將jiang不bu僅jin僅jin是shi不bu同tong地di理li位wei置zhi之zhi間jian交jiao通tong工gong具ju的de連lian接jie，還hai應ying涵han蓋gai人ren與yu人ren之zhi間jian在zai移yi動dong出chu行xing時shi進jin行xing信xin息xi交jiao互hu的de連lian接jie，人ren們men在zai設she計ji、規劃、管理和使用軌道交通工具時相互協同工作的連接，以及可持續發展的過程中軌道交通係統所使用的產品
、技術
、能源、物料和資源的連接，乃至其與整個社會各個組成部分相互融合的連接。