作為新能源汽車在全球的“銷冠”，2021年國內新能源汽車累計銷量占全球總銷量的50%，達到800多萬台
，而2021年全球新能源汽車累計銷量也突破了1600萬輛。

　　但是，有一組數據值得關注
，包括31萬輛新能源汽車在內，2021年中國汽車出口銷量首次突破200萬輛大關
，達到201.5萬輛
，同比漲幅達101%，在國際上僅次於日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國一躍成為世界第三。

　　另外在31萬輛新能源汽車出口中
，國產品牌約為16萬輛，同比2020年的7萬輛實現了翻倍。

　　從(cong)整(zheng)體(ti)數(shu)據(ju)上(shang)來(lai)說(shuo)，國(guo)內(nei)作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)大(da)國(guo)的(de)本(ben)質(zhi)沒(mei)變(bian)，但(dan)是(shi)出(chu)口(kou)量(liang)的(de)急(ji)劇(ju)增(zeng)加(jia)也(ye)體(ti)現(xian)了(le)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)出(chu)海(hai)的(de)優(you)勢(shi)。除(chu)了(le)國(guo)內(nei)政(zheng)策(ce)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)的(de)驅(qu)動(dong)，我(wo)們(men)認(ren)為(wei)本(ben)土(tu)供(gong)應(ying)鏈(lian)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)優(you)勢(shi)是(shi)最(zui)大(da)的(de)因(yin)素(su)。

　　從早些年，眾多內外資合力建廠可以看側麵看出國內供應鏈的優勢，但是其中存在一些薄弱環節，例如國內企業汽車發動機
、芯片製造的核心技術上優勢並不明顯，利潤率並不高。

　　從cong今jin年nian開kai始shi，越yue來lai越yue多duo的de車che企qi開kai始shi注zhu意yi到dao在zai國guo內nei建jian廠chang的de重zhong要yao性xing，這zhe其qi實shi也ye給gei國guo內nei供gong應ying鏈lian企qi業ye帶dai來lai了le新xin一yi輪lun市shi場chang增zeng長chang的de機ji會hui，尤you其qi是shi新xin能neng源yuan汽qi車che出chu海hai的de市shi場chang也ye將jiang成cheng為wei企qi業ye重zhong點dian關guan注zhu的de領ling域yu。

　　首先是外資入華建廠
，繼德國大眾日前宣布24億歐元(約合人民幣168億元)的中國投資項目後，又傳出寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。再往前追溯，豐田汽車也宣布將在中國投資1300億日元(約合人民幣85億元)建新工廠，或許這些外資看到特斯拉在國內“首秀”建廠嚐到甜頭後也按捺不住心中的渴望。

　　本土新能源車企和外資新能源品牌青睞在中國的發展和投資。

　　qianmiansuoshuo，xiangduiyuranyouche，xinnengyuanchedezhizaobingmeiyoufadongjihebiansuxiangdengyixiliegaojishubileidejiasuo
，jineryeruohualechuantongcheqizaixiangguanxingnengshangdeyoushi。suoyi，zaizhezhongqushixia，duiyucheqieryan，gengdidelingbujianchengbenzhizaogengdichengbendexinnengyuanqicheshitamenqiangzhanshichangdezuiguanjiandeyuanyinzhiyi。

　　在數據方麵，汽車的上萬個零部件超過60%都dou是shi由you零ling件jian供gong應ying商shang提ti供gong
，當dang德de係xi和he日ri係xi車che企qi沒mei有you沒mei有you核he心xin技ji術shu壁bi壘lei帶dai來lai高gao額e的de利li潤run空kong間jian後hou，成cheng本ben控kong製zhi則ze是shi這zhe些xie車che企qi關guan注zhu的de重zhong點dian。我wo們men以yi特te斯si拉la為wei例li，國guo產chan特te斯si拉laModel 3綜合的生產成本可能在15-20萬人民幣之間，隻有美國工廠的60-70%。

　　也正是特斯拉進入中國後，一些幕後的汽車零部件供應商才逐漸浮出水麵。從2009年至2018年，國內汽車零部件板塊的上市公司合計研發費用從28.0億元增長至2018年的126.7億元，這9年CAGR達到18.3%。

　　zaichanyelianjiegoushang，guoneiyeyijingjubeilexiangdangwanshandeshangxiayouchanyetixi，bingqieweichizhejiaoweirongqiadeshengtai。zuoweidazongxiaofeishangpin，qishiqichexingyeduiquyudeguimojiaoweiyilai
，youyushichangzugouda

、供應鏈足夠完善的特性，車企的固定成本和研發費用其實是能夠得到有效分攤
，這一點部分體現在製造成本和物流成本上。

　　我們從新能源汽車最為關鍵的電池來看。定量上，根據麥肯錫的測算，國內純電車型的續航價格比約為21公裏/1萬元人民幣，而國際車型的續航價格比普遍約為11公裏/1萬(wan)元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。在(zai)定(ding)性(xing)方(fang)麵(mian)，電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)
，國(guo)內(nei)幾(ji)大(da)龍(long)頭(tou)鋰(li)電(dian)廠(chang)商(shang)在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)的(de)話(hua)語(yu)權(quan)有(you)目(mu)共(gong)睹(du)
，而(er)作(zuo)為(wei)鋰(li)電(dian)池(chi)上(shang)遊(you)原(yuan)材(cai)料(liao)方(fang)麵(mian)
，國(guo)內(nei)也(ye)有(you)眾(zhong)多(duo)企(qi)業(ye)和(he)資(zi)源(yuan)作(zuo)為(wei)支(zhi)撐(cheng)。

　　duiyuguoneizhenggexinnengyuanqichechanyelaishuo，benzhiquedebingbushijishu，ershiyizhongxinrenhegongshi。zhiyouchongzudedingdanliangheshichangzhanbi，cainenggouhuodezugoudezijinrangguoneidecheqilingbujianchangshangjinyibuyanfahetishengchanneng。

　　在此基礎上，2022年也不辜負所望，成為國內新能源汽車高速增長的一年。僅2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，中國新能源汽車銷量就高達260萬輛
，同比增長115%
，市場滲透率達21.6%。

　　從cong長chang遠yuan來lai看kan
，國guo內nei新xin能neng源yuan汽qi車che品pin牌pai已yi經jing成cheng為wei國guo內nei產chan業ye出chu口kou的de一yi張zhang名ming片pian，一yi方fang麵mian使shi得de國guo外wai車che企qi紛fen紛fen入ru華hua建jian廠chang看kan起qi來lai順shun理li成cheng章zhang，另ling一yi方fang麵mian對dui於yu國guo內nei零ling部bu件jian企qi業ye的de出chu海hai也ye打da下xia了le基ji礎chu。

　　雖(sui)然(ran)目(mu)前(qian)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)領(ling)域(yu)出(chu)口(kou)量(liang)急(ji)劇(ju)攀(pan)升(sheng)，品(pin)牌(pai)也(ye)在(zai)樹(shu)立(li)。但(dan)是(shi)相(xiang)對(dui)於(yu)整(zheng)車(che)車(che)企(qi)來(lai)說(shuo)，零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)的(de)品(pin)牌(pai)建(jian)設(she)並(bing)沒(mei)有(you)獲(huo)得(de)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)的(de)提(ti)升(sheng)，為(wei)了(le)應(ying)對(dui)這(zhe)些(xie)變(bian)化(hua)，我(wo)們(men)也(ye)看(kan)到(dao)了(le)很(hen)多(duo)國(guo)產(chan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)在(zai)通(tong)過(guo)國(guo)際(ji)收(shou)購(gou)的(de)方(fang)式(shi)做(zuo)品(pin)牌(pai)化(hua)和(he)全(quan)球(qiu)化(hua)鋪(pu)墊(dian)。例(li)如(ru)
，德(de)賽(sai)西(xi)威(wei)現(xian)金(jin)收(shou)購(gou)德(de)國(guo)天(tian)線(xian)技(ji)術(shu)公(gong)司(si)ATBB，三安光電股份收購英國汽車照明係統供應商威帕克
，諾博公司完成對德國汽車配件廠商Motus的收購。

　　通過整車廠商的出海激起的“水花”，結合零部件廠商經過幾年積累下來的產業鏈資源和供應鏈優勢，再配合上收購
、合資等全球化和品牌化的路線。筆者認為，在新能源整車之外
，汽車零部件供應品牌的集體出海將是十拿九穩。

　　xinnengyuansanfengejuyiding，chanyelianhaidekanzhongguo。duoshuoyiju，duiyuguochanxinnengyuanzhengchehuozhelingbujianchangshangpinpaichuhaishang，womenrenweiyaoyouquanqiujingzhengliduiyuzishenjishuhechanpingongdishiqiaodonghaiwaishichangdegenben
，tongshi，zuohaoshichangpinpaiyunzuohezibentuidongjiangshiguoneixinnengyuanqichechanyelianzhengtifazhanzhiguanzhongyaodenengli。