關鍵發現：

• 變革原動力：隨著互聯網浪潮的崛起
  
  ，懷抱著開放心態擁抱新技術
  ，致力於打造一家高科技型汽車企業。從 IT 的整體架構層麵除了要構建“工業互聯網平台”和“工業大數據平台”外，還需要將企業內部各板塊如：“智慧供應鏈”、“智能工廠”以及“數字化營銷”高效連通起來
  ，從而實現產業鏈結構性降本、內部降本增效，以及最重要的是敏捷響應市場需求。
• 解決方案之一：循序漸進導入西門子低代碼平台，融入已有的 IT 開發體係，完成智能工廠精益人力資源管理係統、ME 工時係統、缺件車管理係統、QMS 等係統上線。
• 實施效果：通tong過guo大da量liang的de項xiang目mu驗yan證zheng，從cong使shi用yong和he性xing能neng各ge方fang麵mian證zheng明ming了le西xi門men子zi低di代dai碼ma方fang案an的de可ke行xing性xing和he先xian進jin性xing
  ，能neng有you效xiao節jie省sheng項xiang目mu開kai發fa時shi間jian和he費fei用yong成cheng本ben。相xiang對dui於yu傳chuan統tong JAVA 開發項目而言
  ，總體效率提升 10-15%，部署維護成本也有所降低。

　　迎難而上

　　傳統車企挑戰“1+4”數字化轉型戰略

　　上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽）是國內市場最大的汽車上市公司。上汽乘用車是國內市場最大的自主品牌生產商之一。在長期的信息化發展過程中，上汽已搭建了包括 ERP、PLM
、WMS、QMS
、iMES
、TMS、iLink  B2B 平台，等大型傳統 IT 係統，成功實現公司核心業務的係統化。

　　數shu字zi化hua轉zhuan型xing是shi大da勢shi所suo趨qu。技ji術shu上shang

，智zhi能neng網wang聯lian化hua已yi成cheng為wei廣guang大da車che企qi必bi爭zheng之zhi地di，汽qi車che產chan業ye正zheng在zai經jing曆li從cong提ti供gong交jiao通tong工gong具ju到dao承cheng載zai服fu務wu的de智zhi能neng終zhong端duan的de轉zhuan型xing。行xing業ye內nei，傳chuan統tong汽qi車che企qi業ye製zhi定ding的de遊you戲xi規gui則ze，被bei雨yu後hou春chun筍sun般ban的de新xin勢shi力li打da破po，不bu轉zhuan變bian可ke能neng會hui麵mian臨lin著zhe被bei淘tao汰tai的de結jie局ju。在zai這zhe個ge背bei景jing下xia， 上汽乘用車公司率先提出“1+4”數字化轉型戰略
，以產品數字化為核心，積極推進數字化研發、數字營銷
、智能製造和智慧園區等四大業務體係的全麵數字化轉型。其中數字化研發將會聚焦“軟件定義汽車”和“數字孿生”；在智能製造方麵，聚焦“智能工廠”和“智慧供應鏈”建設。

上汽乘用車數據與信息係統部總監楊敏在西門子用戶大會演講

　　上汽乘用車數據與信息係統部總監 楊敏 認為：“實現高科技汽車公司的願景分三個步驟完成
，三個步驟不是依次進行
，而是可以穿插實現。第一是實現全麵的數字化轉型 — 完善自身的數字化；第二是成為軟件驅動型企業 ；第三是以自身數字化能力及經驗
，為行業創造環境及打造模板
，賦能全供應鏈，領飛整個行業生態。“

　　然而對於上汽乘用車而言，想要實現全麵數字化轉型
，就必須正麵擁抱互聯網思維帶來的碰撞，例如：業務無論是解決突發問題還是滿足新需求，都對係統建設交付效率提出更高要求。以“缺件車管理”為例，疫情當下的特殊時期
，所有的缺件信息
、零件號、庫位號、返修計劃
、返修控製報交等全部為手工統計、人工處理
，存在信息錯誤、過程難以控製的巨大風險。上汽乘用車的信息化部門如何在盡可能短的時間內快速滿足突發性業務需求。

　　智能製造整個體係中兩個重要的部門
，一個是 IT，另一個就是 ME。ME 部門有自己的專業特色

，負責製造端所有的設備 OT 領域
，要用到網絡和數據

，與 IT 是分工和合作的關係，而 IT 部門有自己的標準規範。因為分工
，形成合作
；建設層麵由ME拉動，底層由 IT 負責搭建，IT 如何將基礎的服務標準化，服務化，為業務部門的應用上線開墾好一鍵式部署的土壤
，最大程度釋放業務的生產力和創造力。

　　不積跬步無以至千裏

　　西門子低代碼紮實每一步

　　數字化轉型中遇到的困難和障礙是不可避免的，而自從 2020 nianrenshiximenzididaima，shangqichengyongchezhaodaolenenggoubangzhutamenshixianshuzihuazhuanxingyuanjingdezhenzhengpengyou。ximenzididaimaxianhouweishangqichengyongchezuoledaliangdeyanzhenghexiangmu
，congshiyonghexingnenggefangmianzhengmingleximenzididaimafangandekexingxinghexianjinxing
，nengyouxiaojieshengxiangmukaifashijianhefeiyongchengben。

選擇西門子低代碼的理由

　　在與西門子低代碼合作的過程中
，我們看到期望的東西在不斷呈現。”楊敏說，“我們希望形成一個‘開發者樂園’

，不光是 IT 部門在建設，而是可以結合相關業務部門一起來做建設，比如 ME 和物流，他們不需要成為網絡安全專家，也不需要成為中間件專家
，因為這些 IT 已經都做了標準化，即連即用，業務要做的就是基於他們的專業業務，把需要的應用通過西門子低代碼平台搭建起來。

　　截止目前，上汽乘用車基於西門子低代碼開發已經實現以下係統上線，按時間順序分別是：

• 智能工廠精益人力資源管理係統
• 缺件車管理係統
• ME 工時係統
• QMS 質量管理係統

　　以“數字工廠人員精益管理係統”為例，人力資源部在建設中成為主力。因為對自身業務流程和需求非常清楚
，並且不需要依賴 IT 部bu門men進jin行xing大da量liang開kai發fa，所suo以yi整zheng個ge過guo程cheng相xiang當dang迅xun速su。人ren力li資zi源yuan部bu覺jiao得de這zhe個ge係xi統tong很hen符fu合he他ta們men的de想xiang法fa，且qie非fei常chang好hao用yong，使shi用yong中zhong即ji使shi有you了le問wen題ti也ye能neng很hen快kuai完wan善shan。目mu前qian已yi經jing開kai始shi在zai各ge個ge基ji地di進jin行xing推tui廣guang。

數字工廠人員精益管理係統

　　另一個典型例子就是前麵提到的“缺件車管理係統”，利用西門子低代碼平台，隻用了 2 周的時間，就把缺件車管理按照業務的訴求快速地開發了出來。整個過程中
，業務部門隨時提出訴求，IT 部門就在低代碼平台上及時更新，快速滿足突發的業務需求，係統上線後業務部門非常滿意。

　　ME 工時係統的上線
，使 ME 部門可以自主地在 IT 平台上開發自己需要的應用
，避免了和 IT 部(bu)門(men)之(zhi)間(jian)的(de)溝(gou)通(tong)效(xiao)率(lv)問(wen)題(ti)，實(shi)現(xian)了(le)一(yi)鍵(jian)部(bu)署(shu)上(shang)線(xian)。通(tong)過(guo)這(zhe)個(ge)項(xiang)目(mu)，證(zheng)明(ming)了(le)業(ye)務(wu)部(bu)門(men)可(ke)以(yi)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)低(di)代(dai)碼(ma)平(ping)台(tai)調(tiao)動(dong)主(zhu)觀(guan)能(neng)動(dong)性(xing)


，集(ji)中(zhong)精(jing)力(li)開(kai)發(fa)自(zi)己(ji)業(ye)務(wu)需(xu)要(yao)的(de)應(ying)用(yong)，而(er)不(bu)再(zai)需(xu)要(yao)在(zai) IT 專業上進行反複溝通，從而能夠比以往更高效地發展自身的業務。

　　上汽乘用車用西門子低代碼開發替代了之前用套裝軟件開發的 QMS 質量管理係統，基於自己的 Know-how，低di代dai碼ma的de優you勢shi就jiu體ti現xian出chu來lai，因yin為wei借jie助zhu低di代dai碼ma可ke以yi輕qing鬆song地di重zhong構gou一yi套tao自zi己ji的de質zhi量liang管guan理li係xi統tong，而er不bu必bi受shou製zhi於yu套tao裝zhuang軟ruan件jian的de功gong能neng邊bian界jie。楊yang敏min總zong結jie道dao：

　　“QMS 項目的成功上線證明了西門子低代碼是有能力做企業的比較複雜的核心係統。這也是我們對西門子低代碼非常認可的重要原因之一。”

　　在過去不到一年的時間裏，上汽乘用車不斷提高開發效率，建立了自己的組件中心，積累了超過 40 個組件

，涵蓋登錄模塊、連接器和小部件等不同品類。組件內容還在不斷擴充中。

由點及麵，西門子低代碼開發快速落地數字化場景

　　同時，上汽乘用車為了驗證西門子低代碼的優點

，還做了若幹 PO C落地和功能性測試，其中包括營銷部門在線訂單係統、供應鏈係統—合同管理、高並發壓測

、大數據量關聯的導入展示等等。談到功能性測試的結論，楊敏表示：

　　“這些測試和 POC 達到了預期的效果，確保我們的相關訴求，在西門子低代碼平台上可以得到很好的實現。”

　　脫胎換骨

　　利用西門子低代碼完善技術體係

　　在剛剛召開的西門子 2022 大中華區 Realize Live 用戶大會上，楊敏發表了題為“西門子助力上汽乘用車數字化轉型之路”的專題演講，他表示：

　　“傳統企業 IT 部門需要脫離隻能是成本中心的怪圈
，尋求對內
、對外雙循環：對內有我們的開發者樂園，相關的核心部門可以一起參與共建智能製造的‘大花園’

；對(dui)外(wai)賦(fu)能(neng)業(ye)務(wu)部(bu)門(men)和(he)供(gong)應(ying)商(shang)
，利(li)用(yong)標(biao)準(zhun)的(de)體(ti)係(xi)和(he)先(xian)進(jin)的(de)管(guan)理(li)形(xing)成(cheng)服(fu)務(wu)輸(shu)出(chu)，提(ti)高(gao)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)能(neng)力(li)的(de)同(tong)時(shi)
，也(ye)使(shi)自(zi)身(shen)服(fu)務(wu)不(bu)斷(duan)精(jing)益(yi)化(hua)
，在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)形(xing)成(cheng)口(kou)碑(bei)。業(ye)務(wu)部(bu)門(men)首(shou)肯(ken)，IT 才能得到認可。隻有產生利潤，證明自身產品的實力
，IT 部門的價值才會越來越高
，部門將逐漸向利潤中心轉型。”

　　那麼究其根本
，西門子低代碼是如何幫助上汽乘用車的IT部門實現價值增值，增強實力的呢

？楊敏認為主要原因體現在以下幾個方麵：

1. 人員的能力通過西門子低代碼平台得到提升，更多的業務人員加入到開發生態中，更多的價值可以用更短的時間實現。
2. 雖然在一些複雜的再編程環節還是 Java 快，但那主要是因為現有 IT 人員更熟悉 Java。綜合來看低代碼顯然更快
   ，交付周期更短。
3. IT 人員
   、管理人員、業務人員更多地認可和接受低代碼平台，都感受到了低代碼帶來的紅利。
4. 西門子低代碼給傳統車企帶來新的機遇，包括人員思想、管理框架、基礎架構等。
5. 通過使用西門子低代碼
   ，使得上汽乘用車可以做到大處著眼，小處著手，快速迭代，全麵推進數字化。

　　總結和西門子低代碼的合作，楊敏表示：

　　“我們越來越多地感受到西門子低代碼在數據驅動業務價值
、用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)為(wei)中(zhong)心(xin)

，和(he)深(shen)度(du)且(qie)豐(feng)富(fu)的(de)集(ji)成(cheng)能(neng)力(li)上(shang)的(de)優(you)勢(shi)，我(wo)們(men)已(yi)經(jing)使(shi)用(yong)了(le)低(di)代(dai)碼(ma)平(ping)台(tai)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)板(ban)塊(kuai)同(tong)事(shi)經(jing)常(chang)跟(gen)我(wo)說(shuo)
，效(xiao)率(lv)的(de)確(que)比(bi)以(yi)前(qian)高(gao)了(le)
，相(xiang)關(guan)的(de)產(chan)出(chu)也(ye)的(de)確(que)比(bi)以(yi)前(qian)更(geng)快(kuai)了(le)。”

　　上汽乘用車懷抱著開放的心態，勇於擁抱新技術。IT 吸納了互聯網的平台架構思想，在技術部門層麵引入了很多互聯網領域的人員
，由於架構的平台化、fuwuhuadaozhiyingyongcengmiandejiaofusuduyuelaiyuekuai，gengbaorong，gengyuanyixinahulianwanggongsideshijianjingyan。ximenzididaimapingtaidecaina，shishangqichengyongchejinyibujiasulekaifajincheng，younenglibangzhushangqizaixindesaidaoshangbuduanchangshichuangxinhetupo！