中國一咳嗽
，全球就感冒？

2019年中國商品出口31.54萬億元，其中一般貿易進出口18.61萬億元，增長5.6%
，占我國外貿總值的59%。在全球供應鏈體係中，中國製造占據著重要的位置。受中國產能供給不足的影響
，全球供應鏈共振，汽車
、通信設備
、電子、機械等多個行業受影響明顯，部分行業甚至一度停擺。

不過，多位人士指出，在供應鏈全球化

、國際化的當下
，占據中國出口相當高比重的中間品的斷供帶來了放大效應。“整體看，目前中國製造仍處於全球產業鏈和價值鏈的中低端。”

受在產業鏈中低端位置影響，疫情之下，中國電子業核心產品依賴進口的短板使得國際采購壓力凸顯。與此同時，服裝加工
、汽車零部件生產等勞動密集型行業擔心疫情加速產業鏈的轉移。

name，yiqingshifouhuijiasuquanqiugongyinglianhechanyeliandezhuanyi？duoweirenshirenwei
，quanqiuchanyelianhegongyingliangejudexingchengxuyaojishiniandejilei，buhuibeiyiqingzheyiduanqililiangsuogaibian。danyiqinghuizaiyidingchengdushangjiasuqiyedequanqiuhuabuju——企業盡可能在全球多個地區尋找原材料供應商或者進行生產經營，以增強供應鏈應對突發事件的彈性和韌性。

麵對突發事件的衝擊
，如何保衛中國製造供應鏈和產業鏈的安全？

多duo位wei人ren士shi表biao示shi
，近jin年nian中zhong國guo已yi經jing正zheng在zai大da力li推tui行xing供gong給gei側ce結jie構gou性xing改gai革ge，助zhu推tui中zhong國guo經jing濟ji和he企qi業ye朝chao著zhe高gao質zhi量liang發fa展zhan。中zhong國guo企qi業ye未wei來lai要yao想xiang減jian少shao類lei似si肺fei炎yan疫yi情qing這zhe樣yang受shou突tu發fa事shi件jian的de影ying響xiang，要yao繼ji續xu朝chao著zhe供gong應ying鏈lian中zhong高gao端duan的de方fang向xiang努nu力li
，成cheng為wei全quan球qiu產chan業ye鏈lian無wu可ke替ti代dai的de重zhong要yao參can與yu者zhe。同tong時shi
，中zhong國guo企qi業ye尤you其qi是shi海hai外wai業ye務wu訂ding單dan較jiao多duo的de企qi業ye在zai這zhe次ci疫yi情qing之zhi後hou可ke以yi考kao慮lv加jia大da全quan球qiu布bu局ju，分fen散san風feng險xian。

中間品斷供：日本

、韓國、美國等汽車企業“停擺”

疫情之下
，全球產業鏈共振的蝴蝶效應在汽車產業鏈表現明顯。

受中國汽車零部件供應商產能不足等影響，現代
、豐田、菲亞特克萊斯勒、日產多家大型汽車企業均表示
，部分生產線被迫停產或者暫時停產若幹天。此前
，全球最大汽車玻璃生產商
、福耀集團董事長曹德旺接受新京報采訪時表示，受疫情影響
，公司國際訂單受影響明顯。“福耀集團一半的業務在國內，國內工廠不能開工，很多國際訂單不能做了。”

據海關總署2019年的數據顯示
，去年中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口占40%。中國汽車零部件斷供，全球汽車產業停擺？對此，多位汽車業內人士提醒，要客觀看待中國汽車零部件對全球汽車產業鏈的影響力。

“汽車零部件企業的產能在逐漸恢複中
，這種影響是短暫
、有(you)限(xian)的(de)。同(tong)時(shi)

，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)對(dui)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)貢(gong)獻(xian)力(li)雖(sui)然(ran)在(zai)上(shang)升(sheng)
，但(dan)還(hai)不(bu)是(shi)特(te)別(bie)強(qiang)。因(yin)此(ci)
，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)斷(duan)供(gong)對(dui)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)有(you)一(yi)定(ding)的(de)影(ying)響(xiang)，但(dan)不(bu)是(shi)特(te)別(bie)大(da)。”中國汽車工業協會副秘書長師建華說。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹持有類似的看法。“中國汽車零部件年出口量才600億美元左右，這個數字並不高。而且出口的多是低端產品
，基本都是被用於汽車售後市場的配套，並不是用於整車的組裝。”崔東樹說，在全球汽車零部件產業鏈上，中國主要處以低成本作為優勢的低端環節，生產的產品基本是可替代品，比如輪胎、輪轂等。“womenshangweizhangwohenduolingbujiandehexinjishu，chanyeliandehexinkongquanbuzaizhongguoqiyeshoulitou，buyaokuadazhongguolingbujianduiquanqiuqichechanyeliandeyingxianglihegongxiandu。”

據《美國汽車新聞》（Automotive News）發布的2019全球汽車零部件配套供應商百強榜榜單顯示
，美國有25家汽車零部件企業入圍、日本23家、德國20家
，中國則有7家汽車零部件企業入圍，中國企業入圍最高的名次是第15名。

在師建華、崔東樹看來
，之所以中國汽車零部件斷供帶給全球汽車產業鏈巨大的影響，是因為汽車零部件屬於產業鏈條上的中間品——即使一個小零部件供應不上也會導致整部車的組裝受影響。

在(zai)供(gong)應(ying)鏈(lian)全(quan)球(qiu)化(hua)的(de)當(dang)下(xia)，中(zhong)間(jian)品(pin)或(huo)者(zhe)中(zhong)間(jian)環(huan)節(jie)的(de)斷(duan)供(gong)帶(dai)來(lai)了(le)放(fang)大(da)效(xiao)應(ying)。除(chu)了(le)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)
，電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)中(zhong)間(jian)環(huan)節(jie)的(de)停(ting)擺(bai)，全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)也(ye)受(shou)影(ying)響(xiang)。據(ju)蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)2月17日發布的第二財季財務報告顯示，受到疫情的影響
，中國的蘋果手機供應鏈廠商複工率不高
，導致全球iPhone供應受限。甚至其低價iPhone受到鄭州富士康複工影響將推遲發布。

“任何中間品貿易的中斷，都有可能影響到整個生產過程的連續性，從而造成更大的損失，其影響遠超中間品貿易本身的減少。”中國社科院經濟發展研究室主任徐奇淵說，過去十多年，中國已經成為全球供應鏈網絡的中心，中間品進出口占到相當高的比重。

據世界銀行和聯合國貿發會議共同發布的“世界綜合貿易解決方案”（WITS）數據庫
，觀察全球近200個經濟體從中國進口的商品
，中間品在全部進口中的占比平均達到21.7%（中位數）。

“congjishuhefujiazhijiaodu，zhongguozhizaozaiquanqiugongyinglianshangdeweizhijulifadaguojiahaiyouyidingdechaju，haizaiganchaozhong。tongshi，jishiyixiezaizhongguochukoudegaoduanchanpin，birupingguoshouji，zhongguoqiyeduochuzaijiagong
、組裝、製造等低附加值的環節。”徐奇淵說，近年來中國製造的附加值在上升，但在全球供應鏈上多作為中間品處於中端的位置。

芯片等電子產品國際采購壓力加大

2018年7月，工信部副部長辛國斌、國(guo)家(jia)製(zhi)造(zao)強(qiang)國(guo)建(jian)設(she)領(ling)導(dao)小(xiao)組(zu)辦(ban)公(gong)室(shi)主(zhu)任(ren)辛(xin)國(guo)斌(bin)也(ye)曾(zeng)以(yi)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)為(wei)例(li)對(dui)外(wai)表(biao)示(shi)，我(wo)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)不(bu)強(qiang)

，核(he)心(xin)技(ji)術(shu)短(duan)缺(que)的(de)局(ju)麵(mian)尚(shang)未(wei)改(gai)變(bian)
，整(zheng)體(ti)上(shang)仍(reng)處(chu)於(yu)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)鏈(lian)和(he)價(jia)值(zhi)鏈(lian)的(de)中(zhong)低(di)端(duan)。

據辛國斌當時的介紹
，工信部對30多家大型企業130多種關鍵基礎材料調研結果顯示，32%的關鍵材料在我國仍為空白，52%依賴進口，絕大多數計算機和服務器通用處理器95%的高端專用芯片，70%以上智能終端處理器以及絕大多數存儲芯片依賴進口。

疫情之下，電子業核心產品依賴進口的短板使得國際采購壓力凸顯。

北京時間1月31日淩晨，世界衛生組織總幹事譚德塞召開新聞發布會，宣布新型冠狀病毒疫情為“國際關注的突發公共衛生事件”。不過，世衛組織同時建議，沒有必要采取限製國際人員流動和國際貿易的措施。

但在此前後，美國、新加坡、韓國、泰國
、法國、澳大利亞

、馬來西亞、日本
、加拿大、越南等多個國家中斷了與武漢甚至中國往來的航空運輸。馬士基、MSC地中海航運

、Hapag-Lloyd、CMA-CGM等大型航運公司減少了從中國大陸和香港到印度、加拿大
、美國和西非航線上的船隻數量。

“多個國家收緊和中國的貿易、人員的往來
，給國際物流帶來了很大的影響，也影響了中國電子行業的國際采購。”周亮（化名）是國內某大型跨國公司的中層人員
，他所在的公司旗下有多家電子信息領域的子公司，生產的產品包括顯示麵板、印製電路板（PCB）等。“在2月10日之後，隨著電子產業上中下遊逐步複工

，企業之前的庫存逐步消耗殆盡，現在很多電子企業的國際采購壓力非常大。”

更不幸的是
，近期韓國、日本
、意大利疫情形勢嚴峻，給電子行業的國際采購又蒙上了一層陰影。

其中
，韓國國內的兩大國際半導體巨頭正受疫情困擾。2月20日，韓國存儲芯片大廠SK海力士表示，公司一工廠出現一例新冠肺炎感染者，800名ming員yuan工gong緊jin急ji隔ge離li，不bu過guo工gong廠chang繼ji續xu正zheng常chang運yun轉zhuan。時shi隔ge兩liang天tian後hou

，三san星xing電dian子zi一yi手shou機ji工gong廠chang確que認ren一yi例li新xin冠guan肺fei炎yan病bing例li
，該gai工gong廠chang被bei暫zan時shi關guan閉bi。不bu過guo，三san星xing表biao示shi，其qi他ta地di區qu的de芯xin片pian和he顯xian示shi器qi工gong廠chang目mu前qian還hai沒mei有you受shou肺fei炎yan疫yi情qing影ying響xiang。

“對中國來說，日本、韓國是電子信息產業核心原材料及上遊芯片的重要輸出國。如柔性OLED顯示屏需要的PI材料、12吋大矽片、存儲芯片等。”周亮現在最擔憂的是，日韓等國供應鏈或受疫情影響中斷。

中國社科院全球宏觀經濟研究室主任、中zhong國guo金jin融rong四si十shi人ren論lun壇tan高gao級ji研yan究jiu員yuan張zhang斌bin也ye提ti醒xing，雖sui然ran目mu前qian尚shang不bu能neng估gu算suan外wai部bu供gong應ying鏈lian的de風feng險xian會hui給gei中zhong國guo境jing內nei的de產chan業ye鏈lian帶dai來lai多duo大da的de影ying響xiang

，但dan需xu要yao密mi切qie關guan注zhu。“在(zai)全(quan)球(qiu)每(mei)一(yi)個(ge)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)，尤(you)其(qi)是(shi)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)，都(dou)有(you)中(zhong)國(guo)的(de)企(qi)業(ye)。無(wu)論(lun)國(guo)外(wai)的(de)哪(na)個(ge)環(huan)節(jie)出(chu)問(wen)題(ti)
，都(dou)會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)中(zhong)國(guo)以(yi)及(ji)整(zheng)個(ge)鏈(lian)條(tiao)的(de)運(yun)行(xing)。未(wei)來(lai)中(zhong)國(guo)的(de)疫(yi)情(qing)或(huo)許(xu)控(kong)製(zhi)住(zhu)了(le)
，但(dan)是(shi)境(jing)外(wai)其(qi)他(ta)地(di)方(fang)疫(yi)情(qing)影(ying)響(xiang)到(dao)了(le)生(sheng)產(chan)
，這(zhe)會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)中(zhong)國(guo)境(jing)內(nei)企(qi)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)和(he)運(yun)營(ying)。”

紡織企業訂單被取消

勞動密集型企業擔心疫情加速產業鏈轉移

與電子行業的需求受阻不同的是，以出口為導向的外貿行業企業國際訂單的流失。

陳女士在廣州開辦一家製衣廠
，為多家外貿公司供貨。疫情至今，她不斷收到來自外貿公司要求退款退單的消息。“訂單被取消的原因很多——最初因為國際物流不暢
，外貿公司的訂單發不出去
；後來存放貨品的倉庫無法複工而延遲開倉
，我們無法給外貿公司供貨
；倉cang庫ku開kai工gong後hou，庫ku存cun在zai被bei逐zhu漸jian清qing空kong的de同tong時shi，生sheng產chan線xian工gong人ren和he布bu料liao供gong應ying商shang無wu法fa複fu工gong複fu產chan，導dao致zhi服fu裝zhuang生sheng產chan線xian至zhi今jin未wei能neng啟qi動dong，外wai貿mao公gong司si需xu要yao的de很hen多duo貨huo都dou沒mei有you。”

陳女士估算，每2000個的訂單中
，有100多個訂單被退。“與(yu)其(qi)他(ta)同(tong)行(xing)相(xiang)比(bi)，我(wo)們(men)工(gong)廠(chang)收(shou)到(dao)的(de)退(tui)單(dan)算(suan)是(shi)比(bi)較(jiao)少(shao)的(de)。因(yin)為(wei)年(nian)前(qian)我(wo)沒(mei)有(you)控(kong)製(zhi)好(hao)備(bei)貨(huo)，一(yi)下(xia)子(zi)備(bei)了(le)幾(ji)十(shi)萬(wan)件(jian)，之(zhi)前(qian)還(hai)擔(dan)心(xin)這(zhe)麼(me)高(gao)的(de)庫(ku)存(cun)怎(zen)麼(me)辦(ban)。疫(yi)情(qing)發(fa)生(sheng)後(hou)
，高(gao)庫(ku)存(cun)反(fan)而(er)讓(rang)我(wo)損(sun)失(shi)減(jian)少(shao)了(le)很(hen)多(duo)。”

訂單的取消正是浙江嘉興企業主孫波（化名）最擔心的事情。

孫波經營一家製襪廠，年銷量1200萬雙
，主要銷往日本。“春夏訂單早就接好了


，國外客戶大部分都同意延遲或者分批交貨。因此，春夏訂單受疫情影響不大。但預計4yuefenkaishiyudingdeqiudongdingdanhuiyoubianshu，yinweibushaoguowaikehurenweizhijinzhongguoyiqingshangweiyinglaiguaidian，haiyoubuquedingxing，chuyuchangyuankaolv
，tamendaoshikenenghuizhuanyidaodongnanyajinxingcaigou。”孫波說。

孫波的擔憂並非杞人憂天。“zhongmeimaoyizhanhou，wonenggouganshoudao，henduoguowailaokehuxiangdaodongnanyaqucaigou。dandajiaodaoshijiniandouyouganqingle
，tamenyizhibuhaoyisihewomenshuo。wotebiedanxin，tamenciciyiyiqingweijiekouzhuanyidaodongnanyaqucaigou。”孫波說，疫情恐怕會加速國際訂單的流失。

日本一大型百貨公司是孫波工廠的大客戶
，往年該公司70%的襪子在中國的工廠采購
，30%在東南亞采購。“他們的業務人員私下告訴我，總部決定未來六到七年
，70%的襪子要到東南亞采購，30%到中國采購。這也就意味著

，我們工廠的生產量未來幾年要損失一半。”孫波說。

嘉興另一位服飾加工行業的企業主趙鵬（化名）早已感受到供應鏈外遷的陣痛。“很多國際訂單在不斷往東南亞、墨西哥
、非(fei)洲(zhou)轉(zhuan)移(yi)，我(wo)們(men)工(gong)廠(chang)這(zhe)幾(ji)年(nian)一(yi)直(zhi)不(bu)斷(duan)縮(suo)小(xiao)生(sheng)產(chan)規(gui)模(mo)，裁(cai)員(yuan)。如(ru)果(guo)現(xian)在(zai)外(wai)貿(mao)出(chu)口(kou)為(wei)導(dao)向(xiang)的(de)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)的(de)產(chan)能(neng)跟(gen)不(bu)上(shang)，國(guo)際(ji)訂(ding)單(dan)就(jiu)會(hui)加(jia)速(su)轉(zhuan)移(yi)。”

崔東樹也擔心疫情會加速汽車零部件產業鏈的外移。“貿易戰以來，美國對中國汽車零部件加征關稅等措施，部分汽車零部件產業開始向東南亞轉移。國外的零部件產業鏈本來就是多軌生產——既能生產核心零部件，又可以生產非核心零部件。而我們的零部件生產一直是一軌製
，如果全部外遷走了，就會比較麻煩。”崔東樹說。

疫情重構全球供應鏈
？

近年來，東南亞地區
、尤其越南，頗受外商投資的青睞。據越南計劃和投資部發布的數據，2019年外商對越南直接投資繼續保持發展勢頭，比上年增長7.9%，實現外商直接投資204億美元，已經實現連續十年的增長。

疫情是否會加速供應鏈產業鏈的遷移
，重構全球供應鏈和產業鏈
？

“quanqiuchanyeliangejudexingchengxuyaojishiniandejilei，buhuibeiyiqingzheyiduanqililiangsuogaibian
，gengbuhuiyiyezhijianwanchengtiaozheng。erqie
，qiyeshengchanjidilikaizhongguoyiweizhetongshifangqizhongguozheyipangdadexiaofeishichang。”張斌說，不必過於擔心疫情對產業鏈轉移的影響。

國內一知名家電集團供應鏈部門的負責人陳迪（化名）持有類似的看法。在他看來，從生產成本、生產質量、交貨期限等各個指標看，中國製造業仍保持著極大的優勢。整體上，目前沒有哪個國家可以替代中國製造的生產供應能力。“以家電產業為例
，從全球看，能替代中國的供應商仍屈指可數。”

不過
，供應鏈專家
、中zhong國guo人ren民min大da學xue商shang學xue院yuan副fu院yuan長chang宋song華hua也ye認ren為wei
，中zhong美mei貿mao易yi摩mo擦ca以yi及ji中zhong國guo勞lao動dong力li成cheng本ben的de上shang升sheng
，很hen多duo跨kua國guo公gong司si已yi在zai推tui進jin生sheng產chan及ji供gong應ying基ji地di遷qian移yi。此ci次ci疫yi情qing的de爆bao發fa或huo加jia速su低di端duan製zhi造zao業ye的de轉zhuan移yi，使shi得de低di端duan企qi業ye的de供gong應ying鏈lian壓ya力li凸tu顯xian。

“從cong供gong應ying鏈lian角jiao度du看kan
，企qi業ye受shou疫yi情qing影ying響xiang程cheng度du取qu決jue於yu企qi業ye在zai供gong應ying鏈lian上shang的de位wei置zhi。處chu於yu供gong應ying鏈lian核he心xin位wei置zhi的de企qi業ye，可ke以yi迅xun速su有you效xiao地di從cong突tu發fa衝chong擊ji中zhong恢hui複fu過guo來lai

，把ba損sun失shi降jiang到dao最zui低di。而er處chu在zai供gong應ying鏈lian低di端duan位wei置zhi的de企qi業ye，隨sui時shi可ke以yi被bei替ti代dai，自zi然ran受shou影ying響xiang大da。”songhuashuo
，jinnianzhongguoyijingzhengzaidalituixinggonggeicejiegouxinggaige
，zhutuizhongguojingjiheqiyechaozhegaozhiliangfazhan。zhongguoqiyeweilaiyaoxiangjianshaoleisifeiyanyiqingzheyangshoutufashijiandeyingxiang，yaozengqianggongyingliandedanxingherenxing。zhejiuyaoqiuzhongguozhizaojixuchaozhezhonggaoduandefangxiangnuli
，chengweiquanqiuchanyelianwuketidaidezhongyaocanyuzhe
，erbushikeyoukewudefushuzhe。

周亮所處的電子行業正在試圖擺脫受製於人的窘境，增加在供應鏈的話語權。“中興事件、美國對華為的製裁、此次疫情的影響
，都讓我們意識到——在電子產業的供應鏈上，要盡快在核心技術環節上實現國產替代進口，自主可控才能真正降低企業和行業的風險。”

“雞蛋不再放在一個籃子”

企業或加速全球化布局

在多位人士看來，雖然疫情不會在短期內帶來產業鏈的調整，但會在一定程度上加速企業的多元化布局——企業盡可能在全球多個地區尋找原材料供應商或者進行生產經營，以增強供應鏈應對突發事件的彈性和韌性。

“在zai國guo內nei外wai經jing濟ji形xing勢shi下xia
，本ben來lai很hen多duo跨kua國guo公gong司si已yi在zai考kao慮lv在zai全quan球qiu進jin行xing布bu局ju，疫yi情qing可ke能neng會hui加jia速su企qi業ye做zuo全quan球qiu布bu局ju的de這zhe一yi決jue定ding。與yu此ci同tong時shi，全quan球qiu供gong應ying鏈lian格ge局ju也ye會hui隨sui之zhi有you一yi定ding的de調tiao整zheng。”張斌說。

陳迪從公司的全球布局經驗表示，企業總是要尋求成本更低、質量最高
、交貨期最佳、保障程度更安全的供應鏈體係。“疫yi情qing會hui使shi得de國guo內nei外wai的de企qi業ye都dou更geng加jia關guan注zhu供gong應ying鏈lian的de安an全quan性xing，這zhe在zai一yi定ding程cheng度du上shang會hui加jia速su企qi業ye在zai全quan球qiu生sheng產chan或huo者zhe采cai購gou的de布bu局ju，以yi降jiang低di風feng險xian。比bi如ru，以yi前qian可ke能neng80%的采購在中國，未來這一比例可能下降到70%
，10%到其他國家。”

而在徐奇淵看來
，企業的全球化布局並不等於所有的產業鏈條都會從中國撤走。“疫情讓企業意識到不能過於依賴於中國的供應鏈，而應該全球布局，‘不再把雞蛋放到一個籃子裏’。”

陳迪工作的家電集團在全球設立有多個研發中心和製造基地，在此次疫情中，得益於全球化的布局，風險得以分散。

“從全球布局看，集團基本是國內外業務各占一半。其中
，國內業務受國內疫情影響嚴重

，但海外業務受疫情影響非常有限。”陳迪說
，集團海外布局的基本模式是當地建立生產基地、當地銷售。其中，海外生產所需要的零部件供應大部分來自當地，隻有少部分零部件來自國內。“海外業務受疫情最大的影響，可能就是少部分來自國內的零部件延遲交貨了半個月。”

洪泰基金創始人、洪hong泰tai集ji團tuan董dong事shi長chang盛sheng希xi泰tai此ci前qian在zai接jie受shou新xin京jing報bao記ji者zhe采cai訪fang時shi也ye建jian議yi，中zhong國guo企qi業ye尤you其qi是shi海hai外wai業ye務wu訂ding單dan較jiao多duo的de企qi業ye在zai這zhe次ci疫yi情qing之zhi後hou可ke以yi考kao慮lv加jia大da全quan球qiu布bu局ju，分fen散san風feng險xian。