2014年
，中國品牌的裝備製造業在全球頻頻亮相。閃光燈下，工業4.0能給中國的裝備製造業帶來什麼，引起廣泛的討論。

　　主流聲音認為，工業4.0與我國力推的“兩化深度融合”戰略（信息化與工業化深度融合）具有很高的共通性，認識和看待工業4.0的時候，要理性客觀分析其戰略意圖

、核心理念和路徑方法，真正為我所用。

　　在新常態下的區域競爭中，製造業技術實力是核心競爭力
，是區域強勁實力的核心元素之一。在惠州，一些工業4.0的因子正在噴薄而出，如何把這些因子集聚成核心競爭力
，是惠州能否實現跨越式發展的關鍵。

　　12月25日，潼湖生態智慧區起步區建設啟動

，形成以高端電子信息產業、環保產業、新能源裝備製造業
、企業孵化等產業為主的園區
，並以此帶動惠州未來工業4.0的發展，其內涵包括工業4.0的兩個核心“智能生產”、“智慧工廠”。

　　TCL集團、德賽集團、華陽集團等本土巨頭，自動化貢獻率實現了倍數的增長。在汽車產業鏈條上，我們看到了工業4.0的影子，車聯網應用支撐平台已經有了雛形，推動著汽車智能製造時代的到來。

　　在八毫米公司的3D打印機項目、利元亨公司的智能裝備項目、楊森緊密的工業機器人等項目上

，我們看到了民營企業在工業4.0浪潮中的活力。

　　與此同時，我們看到

，“一把錘子、一把剪刀、一桶膠水”的作坊式生產已經式微，更注重製造業孵化和線上線下融合。

　　從城市發展平台到本土巨頭
，從民營企業到傳統產業工人
，我們看到了惠州工業企業轉型升級的迫切需求
，更看到工業4.0的廣闊舞台。

　　當下，工業4.0概念正在席卷“世界工廠”珠三角地區，而作為先進製造業和傳統製造業“兩條腿”同時“走路”的惠州，也開始探路工業4.0。

　　從全自動化生產線的推廣到車聯網的發展
，再到探索建立“智能工廠”……TCL集團、德賽集團、華陽集團等本土巨頭，正在奏響惠州製造業邁向工業4.0的進行曲。

　　但與新興產業正嚐鮮工業4.0不同的是
，製鞋、紡織服裝等惠州傳統製造業，仍麵臨產業低端、技術落後等困境。這些傳統製造業囿於財力等因素，對自動化
、智能化生產心有餘而力不足。

　　傳統與新興產業的兩極化
，是惠州製造業迎接工業4.0的一個序曲。電子信息、汽車零部件類企業大手筆應用自動化，搶灘智能生產，而製鞋、服裝等相對低端領域卻遭遇著“寒冬”，上演新一輪的行業洗牌。智能化生產的前奏，帶來了陣痛，也孕育著成長。

　　背景

　　被“逼著”走上自動化之路

　　發展工業4.0，惠州有較好的產業基礎，特別是在電子信息、汽車零部件等領域
，惠州走在全省乃至全國前列。2013年，惠州電子信息產業完成總產值3011.6億元，同比增長25.2%，初步形成了以平板顯示
、光電產業
、汽車電子、新一代移動通信
、數字家庭、新型電池、軟件和集成電路等為主體的電子信息產業體係。

　　然而
，隨著消費電子產品不斷更新換代，智能化的需求越來越高，對生產技術和品質工藝也提出了更嚴苛的要求


，加之勞動力流失和“用工荒”的常態化。以往憑借“人海戰術”的低端加工模式早已風光不再，電子信息產業成為惠州尋求自動化生產的生力軍。

　　TCL集團是其中一個例子。2014年第二季度起

，TCL通訊公司投入了200台集機器視覺

、音頻測試
、射頻測試、運動控製、信號傳感等技術於一體的全自動MMI（人機交互）測試設備，用於手機產品質量控製檢測。

　　TCL通訊惠州全球製造中心工業化總監戴序說
，以前一條30人的組裝線上

，有10個人要不停地開機測功能，不僅工作枯燥易疲勞，光、聲等項目檢測是否合格也帶有員工的主觀性。耗時3年研發、投資逾千萬的全自動MMI測試設備投用後，每條線隻需4個人

，且更輕鬆、精準地得到客觀的檢測結果。

　　在(zai)戴(dai)序(xu)看(kan)來(lai)，走(zou)上(shang)自(zi)動(dong)化(hua)之(zhi)路(lu)屬(shu)於(yu)被(bei)逼(bi)無(wu)奈(nai)
，一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)招(zhao)工(gong)難(nan)和(he)一(yi)線(xian)員(yuan)工(gong)流(liu)失(shi)率(lv)高(gao)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)隨(sui)著(zhe)智(zhi)能(neng)產(chan)品(pin)出(chu)貨(huo)占(zhan)比(bi)的(de)提(ti)升(sheng)，對(dui)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)標(biao)準(zhun)的(de)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，普(pu)工(gong)很(hen)難(nan)保(bao)質(zhi)完(wan)成(cheng)。目(mu)前(qian)，TCL通訊生產線上還投用了43台自動螺絲機、30台自動掃描稱重機。

　　工業4.0理li念nian之zhi一yi在zai於yu依yi托tuo智zhi能neng技ji術shu對dui生sheng產chan全quan過guo程cheng進jin行xing質zhi量liang把ba控kong和he實shi時shi管guan理li。自zi動dong化hua設she備bei的de運yun用yong減jian少shao了le對dui勞lao動dong力li的de依yi賴lai
，也ye提ti高gao了le生sheng產chan效xiao率lv和he產chan品pin質zhi量liang。TCL集團向南方日報記者透露，TCL通訊的自動化貢獻率已從2012年的2%增長到了2014年的10%，2015年的目標將是20%。

　　應用

　　電子信息業率先嚐鮮

　　自動化的貢獻率不斷攀升
，為走向工業4.0奠定了基礎，但分散的自動化設備的應用還不是“工業4.0”。要全智能化生產

，須“機器總動員”，將單機智能設備整合化，形成互聯、集成和大數據管理，實現從智能配件、智能設備、智能生產線到智能車間
、智能工廠、智能產業鏈的集成製造係統。

　　shijishang
，huizhouyouyixieqiyezhengzaitansuoyingyongyigongyejiqirenhezhinenghuachengtaoshebeiweihexindezhinengzhizaojishu，dianzixinxidengxinxinglingyuyitouyonglequanzidonghuashengchanxian
，lvxianbufenyingyonggongye4.0的生產模式。

　　在TCL多媒體製造中心車間，一台台電視機在流水線上自動化完成裝配、測試、包裝。這源於該公司斥資近4000萬元，圍繞建立智能工廠推進的生產自動化項目。自動化模組包括3項和20多個子項，涵蓋模組裝配與整機組裝整條產線，不同工位以自動化設備替代人工操作。

　　據TCL多媒體副總裁、製造中心總經理蔡勁銳介紹，自動化設備的應用大幅節約了人力成本，預計每年可節省費用近3000萬元。

　　而在LED的智能製造上
，華陽集團是“吃螃蟹者”之一。華陽光電2014年8月啟用了LED全自動化生產線
，燈具零配件可自動上料
、自動剪線、自動安裝燈頭、自動翻轉
、自動焊錫、自動測試及排除不良等工序，由機器人取代工人。

　　“未啟用之前，一條生產線要16人作業
，每天能生產3000件左右。而啟用之後
，一條生產線隻需4人作業，每天能生產21000多件，最高能達24000件。”華陽光電方麵負責人說。

　　移動終端液晶顯示模塊生產企業也在向智能化過渡。比如TCL顯示科技公司共組建聯體機全自動生產線18條，自動化聯機率達到75%。該公司生產部部長王新福說，全自動聯體生產線使單條產線生產人員降低40%，產能提速80%，產品良率從95%提升到99%。

　　王新福介紹，該類生產線實現了IT係統智能化
，產品從投入到產出做到100%的狀態跟蹤和統計，係統會將產品實時在製狀態輸入到公司相關人員的電腦上，產品生產狀態
、品質狀況、損耗狀況、dingdandachengzhuangkuangdengxinxineirongdounengtongguoxinxihuaxitongzhijiecongjiqiduanjinxinghuoqu

，chanxianyichangchulihedingdanshengchanxinxidejishishuchu，tishenglewentijiejuexiaolvhedingdandachengdeshishijiankong。

　　記者走訪發現，目前惠州雖然還沒有企業全方位運用了工業4.0模式
，但TCL、華陽等都試圖用智能網絡將人與機器、機器與物、機器與機器互聯起來
，升級為自動化和信息化的高度集成的“智能工廠”。

　　展望

　　汽車智能製造將成“潛力股”

　　除了電子信息產業

，工業4.0在汽車製造領域也開始受到重視，焦點在於汽車的智能製造以及用接口將汽車與網絡化、數據化的產品和服務聯結互通起來
，使汽車成為物聯網的一部分。

　　近年來，惠州物聯網、雲計算產業方興未艾，2013年惠州物聯網業產值超過400億元。這為將來把基於網絡、大數據
、智能化的產品和服務整合進工業4.0提供了有利條件。但就惠州正致力於打造的另一駕馬車汽車產業而言，仍是有喜有憂。

　　最大的短板仍在於沒有客車、轎車及載重車類整車製造項目，難以促進整車的一
、二級核心關鍵零部件企業及其配套體係落戶
，“汽車整車夢”尚未實現。

　　但從汽車零部件產業來看，惠州在汽車電子、汽車線束和發動機零部件等汽配細分領域產品產銷量居全國前列。數據顯示，2013年惠州擁有汽車零部件企業50家，規模以上汽車企業實現工業總產值311.3億元，增長24.8%。惠州市發改局相關負責人表示，惠州的汽車零部件產業鏈條較完整
，未來汽車“工業4.0”潛力較大。

　　其實，不少企業早已盯上了工業4.0時代汽車物聯網的“大蛋糕”。華陽通用、德賽西威等本土龍頭企業幾年前就開始搶灘車聯網領域。其中華陽斥資1.2億元進行車聯網應用支撐平台關鍵產品的研發及產業化，德賽投資5000萬元用於車聯網服務平台研發及商業化運營。

　　工業4.0模式強調，汽車行業要把汽車和各類消費電子產品的“雲”連接起來，以互聯網和移動電話網絡形式整合和嵌入到汽車上，達到智能化
、通用性。而這也正是它們發力的方向。

　　德賽集團投資發展部總經理白小平告訴南方日報記者，車聯網也是智能交通的一部分，實現的是人與物
、人與人以及物與物的互聯
，目前主要是通過車載智能終端實現車與人的聯合。在這方麵，該集團已有動作。

　　德賽、華陽等已推出了多媒體導航、車載信息娛樂係統、駕駛輔助係統等係列產品，處於國內領先，正促進汽車的智能化。而惠州政府方麵也鼓勵企業加快發展以車載導航儀、交通信息接收儀、車載網絡及信息係統、車載顯示、車載信息服務等汽車上遊配套產業。

　　業內預計，一旦今後惠州有了整車生產項目

，將與電子信息、石化等優勢產業形成配套，加之現有的技術運用，工業4.0在汽車領域可快馬揚鞭，通過融合智能製造、雲服務、移動互聯等推動汽車智能製造時代的到來。

　　困局

　　傳統製造業技術改造陷尬尷

　　相較於電子信息
、汽車零部件等產業開始觸摸工業4.0，以鞋業、紡織服裝等為代表的惠州傳統製造業
，仍然遊走在規模化生產的工業2.0和信息化應用的工業3.0之間。記者在走訪中了解到
，這些傳統產業雖也期待引進先進技術
，但受限於自身財力、行業特點、力量分散等，自動化生產設備和智能技術應用較慢。

　　正遭遇“寒冬”的惠東鞋業，是一個典型例子。

　　惠東不少鞋企老板反映，2014年以來
，麵對外部需求疲軟
、訂單下滑、生產成本增加，當地鞋業發展尤其是小企業和個體戶受到較大衝擊。

　　一批小鞋企蕭條的背後
，除了外部衝擊
，自身經營管理滯後、技術和品質不過硬也不無關係。目前當地大部分鞋企仍是家庭作坊式生產，生產自動化程度不高。而工業4.0模式要求在工業產品的研發和生產過程中高質量部署新工藝
、新技術，以此改善經營狀況。在這方麵，惠東鞋業顯得有些尷尬。

　　談及運用全自動化生產線，當地一些鞋老板也表示有考慮過
，但單戶規模小、資金有限，加之工種特殊，大規模引入機械設備動力不足。

　　廣東香戀鞋業股份有限公司副總經理彭東林說
，在歐洲可以實現“一個皮料放進去，一雙鞋子就出來”，但國內還沒有企業可做到

，主要是因為設備太貴，惠東鞋業大規模推廣自動化生產也不太現實。

　　工業4.0所提出的製造業向智能化轉型，意在促進生產過程、chanpinzhiliangdeshishiguankong。shijishang，jishuzhihoufanguolaiyouhuiyingxiangzhixiedexiaolvhezhiliang。xiangjiaoyuzidonghualiushuixianzuoye
，jiatingzuofanglirengongganzhidexiezibujingongyijiaocucao，zhiliangyeyinreneryi。dangdidexiezizengbeixichengwei“禮拜鞋”（形容隻能穿一個禮拜），也正源於此。

　　期qi待dai轉zhuan型xing
，卻que受shou限xian於yu種zhong種zhong因yin素su。同tong樣yang的de困kun境jing也ye存cun在zai於yu紡fang織zhi服fu裝zhuang產chan業ye。惠hui州zhou的de紡fang織zhi服fu裝zhuang企qi業ye自zi動dong化hua設she備bei的de應ying用yong也ye還hai不bu多duo。博bo羅luo縣xian園yuan洲zhou鎮zhen紡fang織zhi服fu裝zhuang行xing業ye協xie會hui會hui長chang朱zhu沛pei容rong向xiang記ji者zhe表biao示shi
，當dang地di部bu分fen企qi業ye也ye已yi采cai用yong一yi些xie先xian進jin設she備bei流liu水shui線xian作zuo業ye，但dan普pu及ji程cheng度du還hai不bu高gao。

　　謀變

　　走向“智造”要產業高端化

　　製鞋、服裝等傳統製造企業有些因經營不善
、工藝落後關門大吉
，當然也有的通過技術改造、品牌聯盟和創新銷售渠道抱團發展，正在做大做強。

　　目前，惠東已組建了香戀、年發等5家鞋業集團，規模以上鞋企有109家jia。這zhe其qi中zhong不bu少shao企qi業ye更geng新xin設she備bei，采cai用yong了le機ji械xie化hua成cheng型xing製zhi鞋xie生sheng產chan流liu水shui線xian，製zhi鞋xie工gong藝yi水shui準zhun和he產chan能neng得de以yi提ti升sheng，在zai當dang地di鞋xie業ye發fa展zhan中zhong占zhan得de先xian機ji
，受shou外wai部bu衝chong擊ji也ye較jiao小xiao。

　　惠州市吉隆奧斯利鞋廠負責人陳玉盛告訴南方日報記者，比起以往純手工製作
，現在惠東鞋企半自動化生產的鞋子質量已有很大提升。

　　有專家總結出了德國傳統製鞋企業能在工業4.0時shi代dai保bao持chi長chang足zu發fa展zhan動dong力li的de幾ji個ge特te點dian

，其qi中zhong是shi匹pi配pei物wu流liu智zhi能neng化hua。通tong過guo電dian腦nao智zhi能neng係xi統tong基ji本ben上shang可ke在zai兩liang分fen鍾zhong內nei從cong倉cang庫ku中zhong自zi動dong取qu出chu貨huo品pin並bing配pei送song到dao發fa往wang不bu同tong地di區qu的de物wu流liu車che中zhong再zai轉zhuan至zhi相xiang應ying的de門men店dian
，節jie省sheng了le成cheng本ben，加jia快kuai了le周zhou轉zhuan。

　　現在這樣的係統以抱團的形式在惠東出現。

　　在惠東鞋業品牌聯盟創新中心集結下
，50duojiaxieqijiamengbaotuan，gongtongjinxingshejichuangyiyanfa，bingweihouxushengchantigongyitiaolongfuwu。huizhoushiyuedongxiecaishichangyouxiangongsizongjingliwang畇shuo，zhengzhunbeibazhexieqiyejizhongqilaizuoyigedianshangyuanqu
，shengchan、物流、服務
、供應鏈整合化

，打造一個“四流合一”的平台。

　　惠東鞋業如何走出“寒冬”，迎接“春天”
？中國皮革協會副理事長、廣東省皮革協會執行會長王建新認為，惠東鞋業與廣東乃至全國的製鞋業一樣，都麵臨轉型升級問題，要在新技術、新工藝
、新創意上實現跨越。廣東鞋業廠商會秘書長楊霞則表示，要積極引進國外先進技術，從此前的以量取勝，轉變為以質量、技術、創新來提升效益。

　　傳統製造業的困局，也引起惠州政府部門的關切。2014年2yue
，guanyuzhuangdatishenghuizhouzhizaoyedezhuantizuotanhuishang，shijingxinjuyimingfujuchangzhiyan，huizhouzhizaoyeqiyekuisunmiankuoda，tebieshichuantongzhizaoyeshangweiwanchengxiangxianjinzhizaoyezhuanxing，yaojiasu“惠州製造”轉向“惠州創造”。

　　“德國製造”的鞋子之所以能夠長盛不衰，並在全球化時代始終保持領先地位，主要得益於德國“三位一體(科技創新體係
、標準化和質量認證體係、雙軌製職業教育體係)”的體係保障，而德國工業4.0的戰略路線圖，更為曆史悠久的老牌鞋企指明了持續發展的方向。

　　對dui於yu惠hui州zhou未wei來lai產chan業ye經jing濟ji發fa展zhan
，省sheng產chan業ye發fa展zhan研yan究jiu院yuan秘mi書shu長chang劉liu文wen彬bin認ren為wei
，惠hui州zhou雖sui然ran在zai電dian子zi信xin息xi等deng領ling域yu有you較jiao好hao基ji礎chu，但dan產chan業ye仍reng不bu夠gou高gao端duan。他ta說shuo
，惠hui州zhou應ying從cong客ke觀guan實shi際ji出chu發fa，推tui進jin產chan業ye高gao端duan化hua，將jiang產chan業ye鏈lian盡jin可ke能neng延yan長chang，在zai現xian有you的de電dian子zi信xin息xi產chan業ye基ji礎chu上shang突tu出chu發fa展zhan“智慧產業”。