為更好地實施創新驅動發展戰略
，不久前科技部和財政部共同起草了《關於深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革的方案》
，已經黨中央
、國務院批準。工信部等部門正在製定的《製造強國2025規劃綱要》
，也提出“創新驅動、高端引領、基礎支撐
、綠色發展”的方針，爭取到2025年中國裝備製造業進入世界裝備製造強國第二方陣。這些都是聚焦國家重大戰略任務，順應世界新技術革命潮流，推動“中國製造”走向“中國智造”
、“中國創造”的重大舉措

，必將提升中國先進製造業產品的全球競爭力。而工業機器人作為智能化代表，也必將是“中國智造”的典型代表。

   工業機器人代表“中國智造”

　　工業機器人作為智能化代表，3Ddayinzuoweishuzihuadaibiao，junbeilieweizhuanxingshengjihezhinengzhizaodezhongdianfangxiang，zhengzaichengweixindejingjizengchangdian。tebieshigongyejiqiren，dedaolegejizhengfuheshehuigefangmiandedalizhichi

，fazhantaishixiren。2013年中國市場銷售工業機器人36560台
，同比增長60%，成為全球第一大工業機器人市場，約占全球銷量的五分之一。截至今年6月，全國已建或擬建的機器人相關產業園（基地）已超過36個，規劃麵積超過2.8萬畝，到2020年的規劃投資額超過5000億元。

　　工業機器人在華夏大地掀起的熱潮，離不開“世界工廠”崛起的大背景。中國製造業規模已位居世界第一
，占全球比重19.8%
，220餘種工業產品產量位居世界前列。裝備製造業產值已超過20yiyuan，zhanquanqiusanfenzhiyiyishangfene
，shilishishangjimeiyingzhihouweiyoudedisange。congshijielishikan，gongyejiqirendexingwangfadayeyuyigeguojiazhizaoyedexianjinqiangdaxixixiangguan。meiguo1959年就生產出了世界上第一台工業機器人UNIMATE，隨著製造業產能的轉移
，其工業機器人發展放緩，但保有量仍居世界第二、16.8萬台，密度135台/萬人；日本是“機器人王國”，保有量世界第一
、31萬台，密度高達339台/萬人
；德國製造聞名遐邇
，保有量世界第三、16萬台，密度273台/萬人

；韓國貴為創新型國家
，工業機器人使用密度全球第一
、396台/萬人
，保有量14萬台；首個“世界工廠”英國風光不再，法國和意大利的製造業今不如昔，工業機器人應用止步不前；中國製造總量第一，但工業機器人使用密度僅為23台/萬人，遠低於58台/萬人的全球平均水平
，由大轉強任重而道遠。當然保有量越少

，市場前景和需求量也就更大。2013年我國製造業工人數量在5000萬人左右，預計未來3000萬工人可以用工業機器人替代。以2020年工業機器人密度達100台/萬人計，則有30萬台工業機器人的替代空間。如果再考慮到現役機器人的更新換代，保有量將達40萬台以上
，超過日本居世界第一。

　　中國工業機器人進步明顯

　　目前，國內機器人本體生產企業有20多家
，沈陽新鬆、guangzhoushukongdengshidiyitidui。suiranchanpincelvehejishutedianbujinxiangtong
，piruxinsongshizhongguojiqirendexianxingzhe，guangshuzeyoushukongxitongtuozhanerlai，danjibenhaishiyichengbenhequdaoyoushizhanlingshichang。zongtilaikan，guowaijiqirenzhanjuzhongguojin90%的市場總量份額，其中發那科、ABB、安川、庫卡四大家族占據約65%的市場份額並擴大在華生產

，一些二線廠商如川崎、那智不二越和現代等也紛紛將中國視為最大市場。

　　零部件更是中國機器人發展的短板

，核心和高精度零部件主要依賴進口。盡管國內也有不少伺服係統
、控製器生產廠商，但產品大多集中於低端應用，能與機器人配套的很少。在減速機領域
，諧波減速機好像更時髦一些，但主要用在20公斤以下機器人關節，隻占全球減速機市場的40%左右；RV減jian速su機ji組zu成cheng零ling件jian更geng複fu雜za，承cheng載zai強qiang度du更geng高gao
，難nan度du更geng大da，市shi場chang也ye最zui大da。國guo內nei廠chang家jia均jun已yi能neng研yan發fa生sheng產chan並bing小xiao批pi量liang試shi用yong
，行xing業ye巨ju頭tou日ri本ben帝di人ren公gong司si也ye計ji劃hua於yu2016年在華生產。雖然如此
，中國機器人仍取得了長足進步。2013年中國機器人銷售9700台，占比26%
，較以往的10%（總量份額）有很大進步。中國機器人的發展可以簡單歸結為“三部曲”：

　　一是打牢基礎。2013年中國企業銷售的主要產品為坐標型機器人，占比超過40％，這是第二次工業革命而非第三次工業革命的產物。目前中國機器人發展態勢類似於美國上世紀50~60年代
，眾多企業大幹快上、zhengxiankonghou。butongdianzeshidangshimeiguojiqirenjishushuipingshijielingxian
，zhongguojiqirenzemingxianluohouyuxifang。waiqizaihuaxiaoshouzeyiduoguanjiejiqirenweizhu，zhanbichaoguo80%。

　　二是差異化發展。國內外機器人在產品應用領域各有側重，近60%的中國工業機器人應用在搬運與上下料領域
，塗層與膠封是其應用的第二大領域，用於焊接的機器人不足總銷量的10％。外國工業機器人的主要市場在焊接與釺焊領域，幾乎占其總銷量的50%。

　　三是錯位競爭。從行業分布看，國外機器人大量應用於汽車製造，購買量近50％
，電子產品製造業和金屬加工業分別占14％和10％。這也契合全球市場趨勢，國際機器人聯合會（IFR）的數據顯示，汽車及汽車零部件製造業，電子電氣工業

，金屬製品業（包括機械加工），化工、橡膠及塑料工業對工業機器人的需求排名前四
，其中汽車和電子占60%左右的市場份額。但外企也並不是高枕無憂
，隨著汽車和電子行業的需求逐漸飽和
，焊接機器人
、點膠機器人和潔淨機器人銷售將麵臨新的節點。中國機器人
，主要應用於搬運

、裝配、加工、鑄造、打磨與噴塗等。

　　第三次工業革命的王牌

　　國(guo)產(chan)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)進(jin)步(bu)固(gu)然(ran)可(ke)喜(xi)，但(dan)還(hai)必(bi)須(xu)認(ren)清(qing)一(yi)個(ge)本(ben)質(zhi)差(cha)距(ju)，那(na)就(jiu)是(shi)中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)旺(wang)盛(sheng)需(xu)求(qiu)和(he)日(ri)益(yi)崛(jue)起(qi)，本(ben)質(zhi)上(shang)仍(reng)是(shi)第(di)二(er)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)或(huo)重(zhong)工(gong)業(ye)化(hua)後(hou)期(qi)的(de)產(chan)物(wu)，突(tu)出(chu)表(biao)現(xian)為(wei)勞(lao)動(dong)強(qiang)度(du)大(da)
、作業環境差

、存在安全隱患的工裝車間“機器換人”，而不是具有更高人工智能的“機器人時代”
，呈現出明顯的低端化傾向。

　　在第三次工業革命前，中國必須冷靜麵對兩個事實：一是由於在需求、技術和市場化導向上的差異，中國機器人仍然會是機器人強國的追隨者，10年內難以並駕齊驅
，但差距將明顯縮小；ershigongyejiqirendedaguimoyingyong，cushizhizaoyegengrongyizailaodongligaochengbendiquyudichengbendiquzhijianshuangxiangliudong。suizhewoguorenliziyuandengshengchanyaosuchengbendebuduanshangsheng，xiabufazhancunzaizhesanzhongkeneng：

　　一是高端製造業部分回流發達國家。比如，德國推行以“智能工廠”為重心的“工業4.0計劃”
，以確保德國製造的未來優勢；美國的《先進製造夥伴計劃》希望通過發展人工智能、工業機器人和數字化製造
，謀求製造業回歸；日本提出通過加快發展協同式機器人
、無人化工廠，提升製造業國際競爭力。

　　二是部分製造業向成本更低的地區轉移。比如東南亞
、非洲等，已遷移的既有跨國公司也有中國企業，不可掉以輕心。

　　三是中國實施以機器換人為主的技術改造創新

，提高自動化
、智能化、數shu字zi化hua水shui平ping
，再zai次ci鞏gong固gu綜zong合he成cheng本ben優you勢shi，這zhe是shi最zui大da的de也ye是shi惟wei一yi的de可ke能neng。一yi則ze很hen多duo製zhi造zao產chan業ye鏈lian都dou在zai中zhong國guo，很hen難nan完wan全quan轉zhuan移yi出chu去qu。二er則ze中zhong國guo製zhi造zao的de規gui模mo優you勢shi和he巨ju大da產chan能neng，大da幅fu度du地di降jiang低di了le機ji器qi人ren的de推tui廣guang應ying用yong成cheng本ben。三san則ze製zhi造zao業ye（包括機器人製造）仍reng然ran需xu要yao巨ju大da的de沉chen沒mei成cheng本ben和he基ji礎chu配pei套tao，沒mei有you哪na個ge國guo家jia或huo地di區qu會hui比bi中zhong國guo更geng低di。這zhe些xie因yin素su，是shi中zhong國guo能neng從cong容rong應ying對dui第di三san次ci工gong業ye革ge命ming的de最zui大da王wang牌pai和he底di氣qi所suo在zai。

　　自動化仍是中國智造近期任務

　　要實現中國製造強國2025的主要任務，必然繼續調結構促升級。而能否實現中國製造向中國智造轉變的關鍵，不能單純追求中國工業機器人和3D打印機的進步，而要以工業機器人和3D打印為龍頭帶動智能製造，提高工業整體現代化、自zi動dong化hua水shui平ping，這zhe是shi支zhi撐cheng中zhong國guo戰zhan略lve性xing新xin興xing產chan業ye發fa展zhan的de基ji石shi。發fa達da國guo家jia的de發fa展zhan方fang向xiang是shi智zhi能neng化hua
，自zi動dong化hua則ze是shi近jin期qi中zhong國guo轉zhuan型xing升sheng級ji的de主zhu要yao方fang向xiang。國guo內nei又you有you巨ju大da的de自zi動dong化hua市shi場chang需xu求qiu，機ji器qi人ren作zuo為wei集ji機ji械xie、電子、控製、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術於一體的自動化裝備，必將成為引領中國自動化、智能化的新興大型高技術產業，完全有可能像美國、德國和日本那樣搶占世界發展的製高點。

　　同時
，要更好地與移動互聯網相結合。以往，製造業意味著規模化生產、意味著產品的一致性，現在則要求生產的柔性化、產品的多樣化。企業要在第三次工業革命的競爭環境中生存下來
，就需要提高效率、縮短產品的研發周期，以及實現產品的個性化定製化。

　　工業機器人很好地提高了效率，3D打印實現了產品的個性化
、定製化，移動互聯網則賦予了遠程控製和網絡打印更多的可能性。縮短產品的研發周期，惟有靠人才能實現，這對新時期的綜合性
、複合型人才儲備培養提出了更高的要求。企業發展戰略將隨之發生巨大變化，傳統製造業將更多地向“微笑曲線”的設計和品牌兩端攀升，而不是一味大規模並購。

　　同時

，移動互聯網的迅猛發展，正在以前所未有的速度改變現有的產業形態和商業模式

，在這場猛烈的變革下，必須要有創新性、顛覆性的思維
，就像當年華為用計算機思維製造程控電話交換機一樣。以後有可能出現移動式3D網絡打印機器人。它既可以依靠傳感器遠程雙向傳輸數據，打印出合格的零件並進行遠程操作安裝；也可以現場對破損部位、難成形零件（比如飛機的複合材料

、異型件、非標件）等進行測量、建模
、製造

、焊接

、檢測，可以極大地節省維修製造時間和人工運輸成本。

　　機器人發展主戰場待確定

　　中國機器人聯盟預測未來10年，我國工業機器人市場將達到6000億元
，機器人產業集群的年產值將達到3萬億元，工業機器人10年內的需求無憂

，5年內產能不會過剩，主要基於三個因素：

　　一是國內雖然有30多個城市建設機器人產業基地，特別是重慶、沈陽、青島等城市手筆更大
，比如上海（以外資企業為主，2020年目標是600億~800億元）、重慶（以國內企業為主
，2020年目標過500億元）、蕪湖（以埃夫特為主體，2017年目標是100億~300億元）、廣州（以廣數為主體，2020年目標是10萬台機器人）、沈陽（以新鬆為主體，2017年目標是500億元）、青島（以新鬆、安川電機等為主體，2020年目標過百億元）
，但形成規模尚需時日。一般來說，從投資意向到商務考察
、敲定優惠政策至項目落地需1~2年時間，廠房建設和設備調試有2年左右的周期，量產也需1年以上。而且
，這30多個基地絕不可能全部建成。

　　二是組裝機器人的技術要求和成本都比較高
，不太可能出現像當年“螺絲刀空調”和“山寨手機”這樣的奇景。國內組裝企業議價能力弱，采購成本比國外通常貴3~5倍。僅減速機一項就占機器人成本的35%左右，電機、控製器部分占10%左右。同時，近幾年機器人的價格下降了50%以上
，組裝機器人無利可圖。真正具有核心競爭力的企業，一定能發展壯大。

　　三是外資品牌的影響力降低。中國機器人產業聯盟的數據表明，2013年外資品牌的機器人銷售量為2.7萬台，占總銷售量的74%，jinhulongduandejumianzhengzaigaibian。suiranguowaipinpaizhengjiadazaihuatouzishengchanlidu，danzhongguozizhupinpaigongyejiqirenjueqidedashiyibukenizhuan
，jiuxiangzhongguojiadian
、中國高鐵曾經走過的那樣。

　　國外機器人是伴隨著汽車行業的興起而成長的，當代汽車行業對機器人精度、效(xiao)率(lv)和(he)穩(wen)定(ding)性(xing)的(de)要(yao)求(qiu)都(dou)非(fei)常(chang)高(gao)
，近(jin)期(qi)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)在(zai)乘(cheng)用(yong)車(che)行(xing)業(ye)難(nan)以(yi)有(you)很(hen)大(da)的(de)突(tu)破(po)。但(dan)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)巨(ju)大(da)的(de)空(kong)白(bai)區(qu)域(yu)，那(na)就(jiu)是(shi)專(zhuan)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)和(he)部(bu)分(fen)卡(ka)車(che)、汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)商(shang)。目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)大(da)量(liang)的(de)中(zhong)小(xiao)型(xing)改(gai)裝(zhuang)車(che)企(qi)業(ye)，生(sheng)產(chan)條(tiao)件(jian)非(fei)常(chang)差(cha)
，惡(e)劣(lie)的(de)焊(han)割(ge)環(huan)境(jing)難(nan)以(yi)招(zhao)到(dao)年(nian)輕(qing)工(gong)人(ren)。上(shang)裝(zhuang)的(de)焊(han)接(jie)又(you)沒(mei)有(you)底(di)盤(pan)的(de)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)高(gao)
，外(wai)企(qi)尚(shang)未(wei)進(jin)入(ru)，即(ji)便(bian)看(kan)中(zhong)了(le)也(ye)未(wei)必(bi)打(da)得(de)起(qi)“價格戰”；改裝車也沒有生產製造底盤的必要性和緊迫性，高價機器人難有市場。部分卡車、汽車零部件生產商對質量的要求越來越高，技術改造升級的願望迫切，很多重體力勞動工位難以吸引青年工人
，急切需要大量“高性價比”機器人。所以，專用車市場近期會是國產機器人的一個重要戰場。

　　此外
，國外機器人企業對國內鑄造
、家電、陶瓷、shihuahesiliaodengchuantongxingyebushuxi，lirunyemeiyouqichexingyegao

，jiwuxianfayoushiyewukaifadongli。zhexiexingyechannengjuda，jishugaizaohezhuanxingshengjidekongjiantongyangjuda，duigongyezidonghuatebieshiyongxingjiabigaodejingjixingjiqirentidairengongyouxiangdangdadexuqiu，yinggaishizhongguojiqirenjingzhengdezhuyaozhanchang。zhiyaocelvededang、扶持得力
，中國自主品牌機器人必將由搬運

、機床上下料、碼垛、鑄造等低端應用領域，逐步拓展到汽車零部件
、工程機械、軌道交通

、低壓電器
、電力
、IC裝備
、軍工、煙草、金融、醫藥
、冶金及印刷出版等眾多行業。