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　　10月30日報道 waimeicheng，zhongguobeichejituanhezhongguonanchejituanzheliangjiashijieshangzuidadetielushebeizhizaoshangjijianghebing。hebingdeyuanyinshizhengfuxiwang
，zheliangjiaqiyebuyingxiangqijinzheyangtongguojiagezhanlaijiajubicideshengcunnandu
，eryinggongtongzhengquguowaidedingdan。

　　據德國《法蘭克福彙報》網站10月29日報道，兩家國有上市企業的股票暫停交易，企業高層宣布將在“5個工作日內”fabiaoyifenshengming。xianran
，zhongguobeichejituanhezhongguonanchejituanzheliangjiashijieshangzuidadetielushebeizhizaoshangjijianghebing。liangjiaqiyedezongbudouzaibeijing。pengbosheyuanyinyiweibuyuantouluxingmingdebuweiguanyuandehuashuo，zhongguozhengfuxiangrangbenguozhiyongyouyijiatielushebeizhizaoshang。

　　報道分析
，合並的原因具有產業政策性質：政府希望，這兩家企業不應像迄今這樣通過價格戰來加劇彼此的生存難度
，而應共同爭取國外的巨額鐵路列車製造訂單—其中也包括對付德國西門子公司。

　　此次合並或許主要發揮信號作用：在西門子和法國阿爾斯通公司今年夏天沒能成功合並為“歐洲冠軍”之後，一個中國“冠軍”來了。

　　在中國國內
，鐵路網絡也在快速發展。去年12月
，北車和南車贏得了總金額逾70億美元的258列動車組招標。南車和北車也因為德國的高科技轉讓而在質量方麵大步趕上西方競爭對手。

　　兩家企業合並後的總銷售額將達336億美元，淨利潤達14.4億美元。

　　《日本經濟新聞》10月29日ri報bao道dao稱cheng，作zuo為wei中zhong國guo兩liang大da鐵tie路lu車che輛liang企qi業ye，中zhong國guo南nan車che集ji團tuan和he中zhong國guo北bei車che集ji團tuan正zheng在zai為wei合he並bing而er展zhan開kai最zui終zhong磋cuo商shang。如ru果guo合he並bing成cheng功gong，將jiang誕dan生sheng業ye務wu規gui模mo遠yuan遠yuan超chao過guo加jia拿na大da龐pang巴ba迪di和he德de國guo西xi門men子zi的de世shi界jie最zui大da鐵tie路lu車che輛liang企qi業ye。中zhong國guo這zhe一yi戰zhan略lve將jiang加jia快kuai高gao速su鐵tie路lu和he地di鐵tie車che輛liang的de出chu口kou，有you可ke能neng對dui存cun在zai競jing爭zheng關guan係xi的de世shi界jie各ge鐵tie路lu公gong司si的de戰zhan略lve產chan生sheng巨ju大da影ying響xiang。

　　報bao道dao說shuo，南nan車che和he北bei車che的de合he並bing計ji劃hua是shi中zhong國guo領ling導dao層ceng為wei加jia大da基ji礎chu設she施shi出chu口kou而er實shi施shi的de一yi項xiang國guo家jia戰zhan略lve。擴kuo大da作zuo為wei戰zhan略lve支zhi柱zhu的de國guo有you鐵tie路lu企qi業ye的de規gui模mo，目mu的de是shi提ti高gao經jing營ying效xiao率lv和he加jia快kuai技ji術shu開kai發fa。隨sui著zhe中zhong國guo主zhu導dao的de亞ya洲zhou基ji礎chu設she施shi投tou資zi銀yin行xing即ji將jiang成cheng立li
，中zhong國guo政zheng府fu希xi望wang在zai世shi界jie基ji礎chu設she施shi競jing標biao中zhong甩shuai開kai日ri本ben企qi業ye等deng競jing爭zheng對dui手shou。

　　目前中國的高鐵列車價格僅相當於國外企業的一半左右，推進南車和北車的合並將進一步增強競爭力。中國希望借助“金融”和“製造”兩隻手，在贏得基礎設施訂單的競爭中脫穎而出。

　　報道稱，中國總理李克強正在推進被稱為“高鐵外交”的高層營銷戰略。在10月(yue)訪(fang)問(wen)俄(e)羅(luo)斯(si)之(zhi)際(ji)，兩(liang)國(guo)談(tan)成(cheng)了(le)一(yi)筆(bi)俄(e)羅(luo)斯(si)正(zheng)在(zai)規(gui)劃(hua)中(zhong)的(de)高(gao)鐵(tie)業(ye)務(wu)。中(zhong)國(guo)對(dui)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)也(ye)展(zhan)開(kai)了(le)出(chu)口(kou)攻(gong)勢(shi)，中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)成(cheng)功(gong)獲(huo)得(de)了(le)美(mei)國(guo)波(bo)士(shi)頓(dun)超(chao)過(guo)200輛的地鐵車輛訂單。

　　此外，中國還希望借助南車和北車的重組來推進國企改革：強化經營基礎，搶占海外市場，以此推動經濟增長。

　　延伸閱讀 中國南車北車確認合並 曾競相超低價互搶海外訂單

　　zaiguonei
，muqiannanbeichezuidadekehujiushizhongguotieluzonggongsi

，yijianenglibingbuqiang
，zaijinniandetielucheliangzhaobiaozhong，liangzhezhongbiaodezongdingdanguimoyedatixiangdang。

　　中國兩大鐵路機車、動車組、城市軌道車輛巨頭—南車和北車確認即將合並。

　　新華社10月28日報道
，北車和南車即將合並
，共同打造全球最大的行業“巨無霸”。報bao道dao援yuan引yin業ye內nei人ren士shi的de話hua稱cheng
，預yu計ji周zhou末mo這zhe兩liang大da廠chang商shang將jiang會hui有you重zhong大da消xiao息xi發fa布bu。合he並bing已yi經jing確que定ding
，但dan關guan於yu如ru何he合he並bing
，合he並bing後hou新xin公gong司si的de名ming稱cheng
，各ge部bu門men如ru何he整zheng合he等deng尚shang無wu細xi節jie。

　　此前的10月27日晚間，中國南車、中國北車發布相同公告：因擬籌劃重大事項
，股票開始停牌。南車旗下時代新材
、南方彙通也均宣告停牌。

　　據中國證券報報道，“重大事項”jiweishichangchuanyanyijiudenanbeichezhongzuhebing。nanbeichezhenghedechoubeixiaozuxianyichengli，youlianggongsiyibashouqiantou
，zhenghefanganyouzhongjingongsijutifuze，zhengzaijinluomiguzhidingzhizhong。

　　目(mu)前(qian)，市(shi)場(chang)上(shang)關(guan)於(yu)南(nan)北(bei)車(che)整(zheng)合(he)的(de)猜(cai)想(xiang)已(yi)有(you)各(ge)種(zhong)版(ban)本(ben)，其(qi)中(zhong)一(yi)種(zhong)是(shi)由(you)其(qi)中(zhong)一(yi)家(jia)公(gong)司(si)通(tong)過(guo)增(zeng)發(fa)的(de)方(fang)式(shi)吸(xi)收(shou)合(he)並(bing)另(ling)一(yi)家(jia)
，另(ling)一(yi)種(zhong)則(ze)是(shi)由(you)南(nan)車(che)北(bei)車(che)成(cheng)立(li)一(yi)個(ge)由(you)國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)委(wei)管(guan)理(li)的(de)新(xin)集(ji)團(tuan)，下(xia)轄(xia)兩(liang)個(ge)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)。

　　另有專業財經媒體透露，南北車合並一事由國務院要求推進
，並由國務委員王勇負責督辦
、組織製定實施方案


，而要求合並的導火索
，是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。

　　最新的一例是，上周中國北車擊敗了包括中國南車在內的所有對手，宣布拿到了波士頓地鐵車輛的訂單，合同價值5.67億美元，這也是中國公司在北美贏得的首個重大基礎設施合同。

　　英國金融時報報道說
，中國北車提交的報價是所有競標者中最低的：大約隻有提出較高報價的龐巴迪的一半。中國北車還承諾在美國建設一個機車組裝工廠，而且本地化率要達到60%。

　　中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞，兩家企業合並不容易
，“主要是有利益問題。”

　　北京交通大學教授趙堅介紹，南北車的合並涉及到集團和上市公司兩個層麵。

　　“hebingshejidediyigecengcishizuzhishangde，jijituanfangmian
，tiaozhengrenyuan
，najiushijituangongsishuidangzongjingli，gegechushuifuze。lianggejituanjiushiguanlijigou，xiamiandejishijiagongsidoubudong，suoyizuzhishangdehebinghenkuaikeyiwancheng
，xuanbuxiajiuxingle。diergecengmianzaiyushangshigongsifangmian
，jiushizibencengmian
，tamendegupiaozenmehuangu，shejizhongguoxianggangdeyixiefalvfagui，zaizibenshichangshangyunzuokenengxuyaoyixieshijian。”

　　目前，南北車規模大致相當，資產均超過1400億元
，年營收均接近1000億元。去年
，中國北車實現營業收入972.41億元，淨利潤41.29億元；中國南車實現營業收入978.9億元，淨利潤41.4億元。

　　中國北車董事長為1954年2月出生的崔殿國
，總裁為1963年12月出生的奚國華。中國南車董事長、黨委書記為1955年出生的鄭昌泓
，總裁為1962年出生的劉化龍。

　　“合並的難度多大
，要看兩個集團合並的目標是什麼。”國家發改委綜合運輸研究所原所長董焰認為，“如果就是組織上的整合
，那把牌子換一下就完了
；要是結構調整，比如確定這個廠子生產什麼，那個廠子生產什麼，就可能要在生產上、jishuzhuangbeishangzuoyixietiaozheng，shijianhuichangyixie。yaojutikanlianggejituanzhengheyihoudeluojiaodianzaishenmedifang，weileshenmemude，yaodadaoshenmemubiaohebingde。zheshiguanjian。”

　　王夢恕告訴澎湃新聞，一直有合並的呼聲，是因為兩家企業互相壓價不好，不但在國內壓價，在國外也壓價
，“（在國外互相壓價）很不好，丟我們中國人的臉。最好是能合，也避免腐敗。但敢不敢那麼做，還要看國家的主意。”

　　而在北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所常務副所長李紅昌看來

，“這(zhe)麼(me)大(da)的(de)整(zheng)合(he)和(he)改(gai)變(bian)市(shi)場(chang)結(jie)構(gou)的(de)行(xing)為(wei)，是(shi)要(yao)經(jing)過(guo)反(fan)壟(long)斷(duan)調(tiao)查(zha)的(de)，這(zhe)是(shi)個(ge)壟(long)斷(duan)行(xing)為(wei)

，是(shi)違(wei)背(bei)相(xiang)關(guan)的(de)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)規(gui)定(ding)的(de)。如(ru)果(guo)合(he)並(bing)會(hui)引(yin)起(qi)市(shi)場(chang)的(de)高(gao)度(du)集(ji)中(zhong)
，會(hui)形(xing)成(cheng)市(shi)場(chang)的(de)壟(long)斷(duan)和(he)獨(du)占(zhan)地(di)位(wei)。”

　　趙堅的觀點是，南北車合並是大勢所趨。

　　“這zhe兩liang個ge集ji團tuan不bu僅jin在zai國guo內nei的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong上shang激ji烈lie競jing爭zheng
，在zai國guo際ji上shang也ye激ji烈lie競jing爭zheng。本ben來lai軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang就jiu很hen小xiao，如ru果guo在zai這zhe個ge小xiao的de市shi場chang中zhong掌zhang握wo核he心xin技ji術shu的de話hua
，需xu要yao大da量liang的de研yan發fa投tou入ru。一yi方fang麵mian市shi場chang很hen小xiao，另ling一yi方fang麵mian每mei個ge集ji團tuan都dou要yao形xing成cheng自zi己ji的de研yan發fa體ti係xi，那na就jiu要yao做zuo很hen多duo的de重zhong複fu研yan發fa，從cong這zhe方fang麵mian看kan
，分fen成cheng兩liang個ge集ji團tuan是shi非fei常chang不bu利li的de。”趙堅說。

　　對於壟斷
，趙堅稱

，“它ta們men原yuan來lai都dou是shi鐵tie道dao部bu下xia的de企qi業ye，原yuan來lai有you個ge機ji車che車che輛liang總zong公gong司si，但dan是shi在zai那na個ge時shi候hou鐵tie道dao部bu招zhao標biao的de時shi候hou，下xia邊bian的de那na些xie企qi業ye都dou是shi相xiang互hu競jing爭zheng，而er且qie很hen多duo時shi候hou鐵tie道dao部bu的de招zhao標biao價jia格ge
，都dou是shi高gao於yu它ta們men的de投tou標biao價jia格ge，鐵tie道dao部bu都dou是shi想xiang多duo給gei它ta們men錢qian，都dou把ba價jia格ge給gei競jing爭zheng下xia去qu了le，過guo去qu在zai一yi個ge集ji團tuan都dou是shi這zhe樣yang的de話hua
，現xian在zai兩liang個ge集ji團tuan是shi更geng競jing爭zheng了le。”

　　趙堅還表示，現在的合並隻是涉及集團層麵，技術、市場
、設備，都在下麵那些獨立的法人企業裏，集團隻是管理機構，不可能造成壟斷。

　　需要說明的是，zaiguonei，muqiannanbeichezuidadekehujiushizhongguotieluzonggongsi，yijianenglibingbuqiang
，zaijinniandetielucheliangzhaobiaozhong，liangzhezhongbiaodezongdingdanguimoyedatixiangdang。