日前，首屆以大數據和智能船舶發展為主題的發展高峰論壇成功舉行，記者從論壇上獲悉，物聯網、大數據
、智能化、服務化——智能船鮮明的“工業4.0”色彩正在重新“塗裝”船舶工業。相關專家表示，船舶製造業是國際化最充分的行業
，“工業4.0”是我國船舶產業盡快趕上世界先進水平千載難逢的機會。

　　轉型呼喚“會思考的船”

　　近年來

，造船業遭遇發展瓶頸。作為第一造船大國，卻麵臨井噴式增長後的發展瓶頸。傳統市場趨於飽和、中低端市場技術差異小、產能過剩
；成本高
，附加值低、產品競爭力較弱，以價格換數量；訂單類型繁多、批量多批次、難以進行大規模技術革新和經驗積累，成本和質量難控。

　　同樣是重資產型的航運企業，也麵臨運營成本難以控製
、受市場波動影響較大、人員和設備來源繁雜、管理成本高、安全和經濟性難以保障等問題
，深陷虧損泥潭。

　　船企和航運企業的焦慮是中國工業呼喚新思維的一個縮影。中國船舶工業係統工程研究院院長、haiyangzhuangbeixinxizhinengguanliyuyingyongjishuchuangxinzhongxinzhurenzhanghongjunshuo
，xianzaiyijingdaoledashujukeyiweiqiyechuangzaolirundeshihou。guoquchuanbozhizao，bachuanjiaolezhihoumaimaiguanxijiujieshule
，danyaozhenzhengchuangzaoxindejiazhi，chuanjiubixubiancheng“會思考”的智能船舶。

　　“會思考的智能船”是什麼樣的？據介紹，它能隨時監控船員操作，持續評估零件狀態。張宏軍說，大部分船舶事故來自誤操作，智能船有望將事故率降低70%
；假使能預知零件故障，就能提前訂好備件
，送往船即將停靠的碼頭，這可將船舶可用時間增加10%。除了“自省”
，智能船還會“學習”。整個項目將在岸上建立數據中心，把天氣
、油價、運價等動態信息導入經濟模型；遠程獲取這些知識後
，智能船就能選擇最合理的航速
、航線。

　　生產關係重構產生新價值

　　中央“千人計劃”特聘專家
、美國辛辛那提大學教授、智能製造的領軍人物李傑認為，智能船第一次有機會打通船舶業的整條產業鏈——研發
、製造
、運營
，從而創造出新的價值。

　　“以前許多問題過去隻能憑感覺
，‘該買幾條船’這類事關百億元級的投資也隻好把握個大趨勢。大數據也許能使這些問題迎刃而解。”中遠集團戰略發展部負責人高勇軍說。

　　大數據最主要的來源是船，最好的解讀者是船廠和航運公司
，但過去一旦交船，雙方就不再有什麼往來。有了智能船的“粘合”，船廠

、航運公司將圍繞數據開展合作，對接造船和駕船的特長。高勇軍認為
，這是“工業4.0”時代的共生關係。

　　“工業4.0”是德國政府推出的《高技術戰略2020》十大未來項目之一，作為一個風靡全球的概念,其特征是以大數據為基礎、以預測技術為核心的智能製造使用,目的是大幅度提高產品生產
、產業鏈運行的質量和效率,推動實現傳統製造業的轉型。

　　“工業4.0”在船舶上的實現是定製與規模化的結合
，也是當前與未來的結合

，創造新需求的過程中實現新的價值。

　　“在zai由you自zi動dong化hua向xiang智zhi能neng化hua提ti升sheng過guo程cheng中zhong，新xin的de價jia值zhi就jiu出chu來lai了le
，這zhe樣yang一yi種zhong價jia值zhi頂ding端duan，無wu論lun是shi對dui船chuan舶bo服fu務wu，船chuan舶bo配pei套tao，以yi及ji船chuan舶bo行xing業ye下xia遊you企qi業ye都dou是shi一yi種zhong帶dai動dong。”張宏軍評價說。

　　zhexiexindejiazhidiyishishichangfanyingnenglikeyidadazengqiang。yihangyunqiyeweili
，shichangfanyingkeyipipeichuzuiheshidechuanboyijizuiheshidehanglu
，shiyingzuiheshideyunshuyaoqiu。zhizaoqiyekeyizuiheshidechuanbomanzuxuqiu，zuiheshidebugeixuqiu，yijushichangdeminjiefanying，gaijinchuanbosheji。

　　新(xin)價(jia)值(zhi)還(hai)會(hui)帶(dai)來(lai)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)的(de)降(jiang)低(di)。沒(mei)有(you)全(quan)球(qiu)服(fu)務(wu)的(de)網(wang)絡(luo)，船(chuan)隊(dui)走(zou)不(bu)出(chu)國(guo)門(men)。而(er)如(ru)果(guo)在(zai)全(quan)球(qiu)布(bu)設(she)很(hen)多(duo)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)
，成(cheng)本(ben)又(you)很(hen)高(gao)。但(dan)是(shi)在(zai)大(da)數(shu)據(ju)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，船(chuan)上(shang)係(xi)統(tong)進(jin)行(xing)自(zi)動(dong)化(hua)
，實(shi)現(xian)互(hu)聯(lian)之(zhi)後(hou)可(ke)以(yi)最(zui)大(da)程(cheng)度(du)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)。船(chuan)隊(dui)的(de)運(yun)營(ying)，油(you)料(liao)備(bei)品(pin)的(de)使(shi)用(yong)，可(ke)以(yi)更(geng)好(hao)地(di)聯(lian)係(xi)在(zai)一(yi)起(qi)。

　　謀劃船舶“智”造“路線圖”

　　中船、中遠等都認為現在到了發展“工業4.0”的時候，大家已有共識：大數據已經可以帶來利潤；反過來
，如果對產業趨勢“看不見
、瞧不起
、看不懂”，將來就會“來不及、活不了”。 但是，如何實現船舶工業4.0呢？

　　“船舶工業4.0bushishujudeduijihechuli，yebushichuantongsiweidegubuzifeng，gengbushimaimaidulideguyouyinglimoshi
，ershixindegongyebiange
，zhexuyaowomenyouxinguannian
，xinmoshi，xinjiazhidechuangzao。”張宏軍認為，船舶工業4.0dehexinjishushiwangluoheshitironghe，shianhaiyitizhinengxinxifuwutixi，taxuyaojianliqigengquanmiandeshengchanguanxi
，zhezhongshengchanguanxicongchuanboshejiyizhidaotuiyi。

　　談tan到dao具ju體ti建jian設she過guo程cheng，他ta認ren為wei要yao分fen三san步bu走zou。第di一yi是shi先xian船chuan後hou岸an，從cong高gao端duan船chuan舶bo做zuo起qi。第di二er是shi先xian智zhi能neng係xi統tong後hou智zhi能neng船chuan舶bo。這zhe個ge係xi統tong是shi買mai不bu來lai的de，需xu要yao自zi己ji去qu建jian。第di三san就jiu是shi以yi智zhi能neng服fu務wu中zhong心xin建jian設she帶dai動dong全quan產chan業ye鏈lian智zhi能neng體ti係xi

，這zhe裏li麵mian涉she及ji船chuan舶bo的de設she計ji、生產、製造、使用
、維護

、售後、物流各個環節
，需要盡快打通。（記者 甘琛）