"中國或許是世界工廠
，但是德國公司是世界工廠的製造者。"德國管理學思想家赫爾曼·西蒙對中德製造業的現狀，一言以蔽之。

　　 市場調查機構Markit近日發布數據
，德國製造業活動繼續溫和擴張，德國5月製造業采購經理人指數(PMI)初值52.9，至此實現連續第13個月擴張，繼續在歐元區一枝獨秀。恰恰13個月前，德國政府在漢諾威工業博覽會上推出"工業4.0"戰(zhan)略(lve)
，開(kai)展(zhan)以(yi)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)為(wei)主(zhu)導(dao)的(de)第(di)四(si)次(ci)工(gong)業(ye)革(ge)命(ming)
，建(jian)立(li)一(yi)個(ge)高(gao)度(du)靈(ling)活(huo)的(de)個(ge)性(xing)化(hua)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)的(de)產(chan)品(pin)與(yu)服(fu)務(wu)的(de)生(sheng)產(chan)模(mo)式(shi)
，以(yi)期(qi)提(ti)高(gao)德(de)國(guo)工(gong)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　 中德兩國建交40餘年來，在製造業方麵的合作已是全方位的。合作初期
，德國企業來華投資
，盡管有或這或那的困難
，但"中國市場吸引力和潛力遠遠大於困難"
，近幾年，隨著外彙儲備的不斷增加以及"走出去"政策的支持，中國企業逐步加大對德直接投資，希望取得德國製造"真經"。

　　 什麼是德國製造？自1887年走上工業複興道路，127年以來，"德國製造"由小變大，由弱變強，秘訣是什麼？將於10月15日~18日盛大舉行的中德智造高峰論壇，將從中德企業家
、高級技術人員的口中為您"還原"一個真實的德國製造。

　　 127 年的密碼

　　 "我們至少還在做東西
，布萊爾先生。"英國前首相布萊爾曾問德國經濟成功的秘訣
，德國總理默克爾如是回答。"德國經濟成功的秘密是製造業"、"德國製造業像一塊熱氣騰騰的蛋糕"，對於德國製造業的讚譽遍布世界
，那麼德國製造的最大特點是什麼？

　　 "凡是我們生產的產品都是可以永久使用的
，不會壞！"漢斯·賽德爾基金會副主席烏素拉·麥勒曾表示。漢斯·賽德爾基金會（Hanns Seidel Stiftung）成立於1966年，是多年在德國巴伐利亞州執政的德國基督教社會聯盟（CSU）的下屬組織
，聯盟的一些領導人兼任基金會的理事。其總部設在巴伐利亞州首府慕尼黑。

　　 在與德國當地居民接觸中，他們用另外一種方式詮釋永久使用
，"可以傳代"。從德國的漢諾威、科隆
、海德堡再到法蘭克福，在中國被視作奢侈品的生活用品在德國則是生活必需品。"我們從小使用的都是這些品牌的東西
，從來沒壞過。"來自德國的一些企業家接受訪問時如是說。的確，越來越多的中國人感歎於德國的鍋可以用一輩子、德國的刀可以傳世、德國的鍾可以世代走下去，但是很少有人知道
，曾經的德國製造是"偷竊、複製、偽造"的代名詞。

　　 1887年8月23日，英國議會通過了侮辱性的商標法條款，規定所有從德國進口的產品都須注明"Made in Germany"，以此將劣質的德國貨與優質的英國產品區分開來。127年來，德國製造從"假冒的低等複製品"逐漸成為"一塊熱氣騰騰的蛋糕"

，2008年後，更是成為"一枝獨秀"，zaizhuanjiakanlai

，deguozhizaozhisuoyiyumanquanqiu

，mijuezhiyishideguoyongyouwendingdezhiyejiaoyutixi，weideguozhizaotigongyuanyuanbuduandegaosuzhideshulianlaodongli。mijuezhiershiguojiakejichuangxintixi，gaitixixunsujiangkejichengguozhuanhuaweixindechanpinbiaozhun。

　　中國救了"大眾"

　　 "我相信，當德國製造和中國製造真誠牽手合作，我們所製造的將不隻是高質量的產品，更是兩國人民的幸福和理想。"國家主席習近平3月底訪問德國時對兩國製造業的合作表達的良好祝願。

　　 傳世的品質不僅僅是德國的一張名片而已，更是德國製造企業打開以及贏得國際市場的鑰匙。對於中國市場的開拓
，德國企業從上世紀80年代就已開始，而且收獲頗豐
，在德國被戲稱為"國企"的大眾汽車公司"起死回生"的經曆就是最好的範例。

　　 德國的沃爾夫斯堡可以說就是一個為大眾所造的汽車城
，其現代化的設計、如畫的風景令人讚歎。在德國已生活近20年的李禮對記者說，"大眾的這一切都跟中國市場密不可分
，可以說大眾是中國市場救活的。"

　　 ziliaoxianshi，gaigekaifangchuqi
，zhongguozhengfuchengyiyaoqingwaiguoqichegongsilaihuatouzi，yishichanghuanjishu
，tongguosheliheziqiyedaidongzhongguoqichegongyedefazhan。dangshi
，meiguogongsizhiyuanyijishuhezuo，buyuanhezi。ribengongsizhixiangxiaoshouqiche，buxianghezibanchang。zhiyoudeguodazhongqichegongsitongyilezhongguozhengfudefangan
，guoduanjuedingzaishanghaishelishanghaidazhongqichegongsi。

　　 據李禮介紹


，"上世紀八九十年代

，大眾公司在德國汽車市場隻是一個生產中低端車的公司
，與寶馬、奔馳兩大廠商根本無法競爭，幾乎瀕臨破產。"

　　 中國拋來的橄欖枝令大眾公司起死回生，向中國消費者出售桑塔納係列汽車
，"其qi實shi，這zhe些xie汽qi車che都dou是shi在zai德de國guo遭zao淘tao汰tai的de滯zhi銷xiao品pin
，很hen多duo中zhong國guo人ren買mai了le桑sang塔ta納na之zhi後hou需xu要yao更geng換huan零ling件jian時shi
，德de國guo方fang麵mian根gen本ben沒mei法fa提ti供gong
，因yin為wei在zai德de國guo這zhe一yi係xi列lie已yi經jing停ting產chan了le。"

　　 中zhong國guo市shi場chang的de巨ju大da需xu求qiu極ji大da地di刺ci激ji了le大da眾zhong
，大da眾zhong故gu將jiang發fa展zhan重zhong點dian放fang在zai了le中zhong國guo，成cheng為wei最zui早zao進jin入ru中zhong國guo市shi場chang的de外wai企qi汽qi車che品pin牌pai。正zheng是shi因yin為wei在zai中zhong國guo市shi場chang戰zhan略lve的de成cheng功gong
，大da眾zhong現xian在zai收shou購gou了le保bao時shi捷jie等deng高gao端duan汽qi車che品pin牌pai。"

　　 30多年來，越來越多的中國消費者接受"德國製造"
，中國市場也令越來越多的德國製造企業趨之若鶩。

　　 德國維寶這樣一家已有近300年曆史的德國企業
，在歐美市場以及日本
、新加坡等市場獲得成功之後，也將目光牢牢鎖定在中國。該公司的國際公共關係部經理Jessika Maria Rauch在接受記者采訪時就表示
，維寶將在中國推進戰略規劃，"加強在中國的品牌宣傳力度，將廚房用具更具針對性地推向中國消費者
，同時在衛浴用品方麵加強同中國的高級酒店、會所等的合作。"

　　 英特諾集團首席執行官Paul Zumbuhl在接受記者專訪時就明確指出，中國是該集團業務增長最快的市場，"目前中國市場的銷售額占整個集團的20%，未來這一比例將繼續上升。"隻是，湧入的競爭者多了，中國市場這本"經"也就越來越難念了，"德國製造"究竟能靠什麼能比其他製造念得更好？

　　 Zumbuhl設定了英特諾未來將在中國所要達到的目標："在中國市場投入更多的資金

，並將中國市場與美國市場占整個集團的銷售比例從目前的40%提升至50%，而其中主要的動力來自於中國。"

　　 顯然，Zumbuhl的底氣來源於近幾年中國市場給予英特諾的積極反饋。根據英特諾2013年財報顯示，2013年英特諾在亞洲地區的銷售額增長了近28%，在中國的訂單增長則高達32.7%。因此

，英特諾將新的亞洲總部放在了中國上海。

　　工業4.0戰略

　　 大眾的成功給德國的製造企業樹立了"典範"

，然而已不可能再出現另一個"大眾"。一方麵，中國市場已開放30多年，企業競爭越發激烈；另一方麵，中國企業已快速發展起來。英特諾上海分公司銷售部總經理汪丁旺在接受記者采訪時直言："十年之前或者七八年之前
，德國等歐美國家的企業所生產的產品在中國的售價可以高出中國本土公司的一倍
、兩倍甚至更高，但是現在這種狀況已經越來越少
，國外與國內產品的價差已經縮窄至20%或15%，甚至低於10%。"

　　 對於保住這15%左右的價差而不令售價進一步降低這件事
，不少德國企業還是很有信心，根源就在於德國製造企業的研發及創新能力。

　　 "你們的產品一旦出售
，買家就可以用一輩子，根本不會因為損壞或損耗而更換新產品
，那豈不是同時也限製了客戶的重複購買率？"當記者問及這個問題時，Christian Hagmaier爽朗地笑道："沒有一家公司是永遠一成不變的，隨著一家企業的生產規模、生產方式等一係列環境的變化，它的需求自然也會產生變化。而我們則會根據客戶需求的變化來不斷地研發新產品以滿足客戶的需求。"

　　 研發及創新普遍被德國的製造企業視為生命力，在大眾汽車城內，年逾花甲、會說7種語言的汽車城講解員不斷地強調
，"大眾的每一個設計師每年都要畫5000張原創的設計稿，必須使用手繪。"在談及這些年輕的設計師時始終充滿著一種驕傲之情。

　　 事實上
，自18世紀以來
，德國已推出四波工業戰略。18世紀引入機械製造設備為"工業1.0戰略"；20世紀初的電氣化為"工業2.0戰略"；20世紀70年代大規模
、大批量的簡單化生產模式為"工業3.0戰略"。隨著信息技術與工業技術的高度融合
，2013年4月
，德國政府力推新工業戰略，德國媒體稱為"工業4.0戰略"，"在製造領域
，產品製造工藝將與計算機技術、信息技術、軟件與自動化技術的深度交織產生新的價值模型。"

　　 在此次德國漢諾威舉行的2014年國際物流技術展覽會（CeMAT）上(shang)，英(ying)特(te)諾(nuo)首(shou)次(ci)向(xiang)全(quan)球(qiu)展(zhan)示(shi)其(qi)新(xin)型(xing)內(nei)部(bu)物(wu)流(liu)模(mo)塊(kuai)式(shi)輸(shu)送(song)機(ji)平(ping)台(tai)。根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)的(de)需(xu)求(qiu)
，英(ying)特(te)諾(nuo)可(ke)以(yi)為(wei)客(ke)戶(hu)量(liang)身(shen)定(ding)製(zhi)應(ying)用(yong)於(yu)不(bu)同(tong)驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)輸(shu)送(song)機(ji)模(mo)塊(kuai)。新(xin)型(xing)零(ling)壓(ya)力(li)的(de)輸(shu)送(song)設(she)備(bei)采(cai)用(yong)24 伏驅動技術，並放棄了對氣動製動器的使用
，經測試證明能夠大幅地降低能源消耗。英特諾將在 2014年率先在歐洲市場推出新的輸送機平台。 2015 年初，將推廣到美洲和亞洲市場。

　　 "雖(sui)然(ran)，我(wo)們(men)的(de)產(chan)品(pin)比(bi)其(qi)他(ta)公(gong)司(si)產(chan)品(pin)的(de)價(jia)格(ge)要(yao)高(gao)一(yi)些(xie)
，但(dan)是(shi)我(wo)們(men)提(ti)供(gong)的(de)技(ji)術(shu)可(ke)以(yi)為(wei)客(ke)戶(hu)節(jie)省(sheng)更(geng)多(duo)的(de)人(ren)力(li)成(cheng)本(ben)和(he)能(neng)源(yuan)消(xiao)耗(hao)
，一(yi)旦(dan)客(ke)戶(hu)進(jin)行(xing)係(xi)統(tong)的(de)成(cheng)本(ben)計(ji)算(suan)，往(wang)往(wang)會(hui)更(geng)願(yuan)意(yi)花(hua)多(duo)一(yi)點(dian)的(de)價(jia)錢(qian)來(lai)購(gou)買(mai)我(wo)們(men)的(de)產(chan)品(pin)。"汪丁旺指出，"韓國都樂集團通過使用我們的設備而節省了30%的電費。"

　　 盡管中國經濟增長速度換擋
，但Zumbuhl對中國市場依然信心滿滿，"中國市場潛力大於許多其他國家
，既然我們定下來要發展中國市場，那麼就會持續進行投入。"

　　 英特諾集團執行副總裁、亞洲區總裁夏本春博士表示
，中國電子商務、冷鏈
、食品等細分行業的爆發性發展進一步推動了市場對內部物流解決方案需求的上升。"英特諾主要致力於為機場、快遞和郵政業、配送中心和食品加工業等行業提供專業的物流解決方案
，預期未來幾年中國市場對內部物流技術、設備
、jiejuefangandexuqiujiangjixubaochikuaisuzengchang，zhejiangweiwomenzaizhongguodeyewufazhanjixutigongqiangjindetuidongli。weilaiyingtenuojiangbuduanjiadatouzilidu
，chongfenbawozhongguoshichangqiansuoweiyoudefazhanjiyu。"

　　 對於英特若而言，Zumbuhl認為取得市場份額很重要的一點就是符合客戶的需求，"不僅是現在的需求
，還要更多地考慮到未來的需求。"英特諾上海分公司銷售部總經理汪丁旺在接受記者采訪時指出："雖然英特諾在中國機場輸送機的市場占有率很高，但是我們公司的產品銷售很少跟終端購買者直接接觸。機場的輸送
、分檢等設備的采購往往都是通過招標的方式進行。"

　　中國投資客

　　 德國經濟學家弗裏德裏希·李斯特說
，生產財富的能力比財富本身更為重要。中德建交40餘年，兩國無疑具有巨大的互利合作空間，在德國推出工業4.0戰略之時

，中國正走在從"製造"向"創造"邁進的路上。

　　 當前，中國製造業麵臨著兩麵夾擊的困境
，上有高端成熟的日韓產品
，下有大量同質化的本土產品。因此，中國企業希望利用"德國製造"提高產品質量
，以此走好製造業的"最後一公裏"
，所以近幾年中國企業在德國投資趨勢上升。

　　 根據德國聯邦央行今年4月的最新數據統計，中國在德國的直接投資累計額從2007年的4.28億歐元增長為2012年的13.88億歐元。據中國商務部最新統計的數據
，2013年1月至9月，中國在德直接投資金額達6.9億美元，較去年同期上漲37.7％。

　　 "2013年中國是在德投資項目數量第三大的國家，有139個項目，與第二位的瑞士僅差1個項目
，與第一位的美國隻差9個。"德國聯邦外貿與投資署的總經理約爾根·弗裏德裏希透露，"總結來看，汽車製造、機(ji)械(xie)工(gong)業(ye)以(yi)及(ji)電(dian)子(zi)行(xing)業(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)看(kan)中(zhong)的(de)行(xing)業(ye)
，比(bi)如(ru)機(ji)械(xie)製(zhi)造(zao)與(yu)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)
，北(bei)京(jing)第(di)一(yi)機(ji)床(chuang)廠(chang)和(he)上(shang)工(gong)申(shen)貝(bei)分(fen)別(bie)在(zai)科(ke)堡(bao)和(he)比(bi)勒(le)費(fei)爾(er)德(de)有(you)投(tou)資(zi)。信(xin)息(xi)通(tong)訊(xun)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)
，華(hua)為(wei)西(xi)歐(ou)業(ye)務(wu)中(zhong)心(xin)設(she)立(li)在(zai)德(de)國(guo)杜(du)塞(sai)爾(er)多(duo)夫(fu)，華(hua)為(wei)技(ji)術(shu)德(de)國(guo)公(gong)司(si)現(xian)在(zai)有(you)3個子公司，20個分支機構和6個研發中心
，超過1500名員工
；中興歐洲總部也設在杜塞爾多夫。"

　　德國安永股份有限公司最新發布的報告顯示，2013年中國投資者共收
、並購120家歐洲企業
，達曆史最高水平，其中以德國及英國企業為最多，各占25家。據德國《世界報》報道，截至2014年上半年，中國企業對德國企業完成了總價值超過350億美元的98起收購和合並，其中82%的收購案發生在機械、汽車和化工等製造業領域。

　　記者手記：

　　 以上是記者在走訪
、調查、探尋中得到的關於德國製造與中德合作前景的一種解讀。對於化工橡膠行業而言，更深入、更細膩的一種聲音是：中國將於技術和營銷兩端，在國際合作和國際產業布局中找到新位置……2014年10月15日，在橡博會期間召開的中德高峰技術論壇中，來自德國漢斯·賽德爾基金會、德國北威州投資促進署、西門子(中國)有限公司、海爾集團的企業家與行業專家將就近年來收集到的行業數據做出分析，或許將為中國企業揭開未來合作的通路密碼。