磁浮列車是一種依靠磁力懸浮在空中運行的列車，具有乘坐舒適、運行安全
、選線靈活、節地環保、躁聲低振動小、維護簡單等顯著優勢。

　　準備體驗磁懸浮列車

　　今年傳出消息稱，中國高鐵試驗時速超600公裏
，已經令人咋舌，因為這幾乎與飛機的速度並肩了，據了解一般客機的飛行速度為時速500至 1000公裏。而近日有港媒稱，中國正在研製超級磁懸浮列車，采用真空管設計
，未來的時速可達到驚人的2900公裏，達到普通客機的三倍。

　　中國的第一個載人高溫超導磁懸浮環形軌道

　　香港《商報》網站5月12日(ri)報(bao)道(dao)稱(cheng)，在(zai)西(xi)南(nan)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)的(de)牽(qian)引(yin)動(dong)力(li)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實(shi)驗(yan)室(shi)超(chao)導(dao)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)所(suo)，中(zhong)國(guo)科(ke)學(xue)家(jia)首(shou)次(ci)成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)載(zai)人(ren)高(gao)溫(wen)超(chao)導(dao)磁(ci)懸(xuan)浮(fu)環(huan)形(xing)軌(gui)道(dao)測(ce)試(shi)。這(zhe)一(yi)項(xiang)目(mu)由(you)鄧(deng)自(zi)剛(gang)博(bo)士(shi)領(ling)導(dao)，他(ta)已(yi)經(jing)對(dui)這(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)進(jin)行(xing)了(le)數(shu)年(nian)研(yan)究(jiu)。

　　《科技世界》報道稱，去年3月，鄧自剛率領的研究小組進行了第一次高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這種新型環形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。

　　鄧自剛正用遙控器控製超級磁懸浮列車

　　但鄧自剛說：“列車的速度因為環形軌道半徑太小受到限製
，軌道的半徑隻有6mi。zheyixiangmudezhongyaoyiyizaiyudazaoshijieshangdiyigezhenkongyunshuxitongyuanxing。muqian，womenzhengduizhegexinxitongjinxingzhenkongceshi。zaibujiudejianglaichenggongyunxingzhihou
，womenjianggongbuwomendeyanjiuchengguo。”如果這一研發項目獲得成功，不難想象又會掀起一場鐵路領域內的產業革命。

　　產業革命背後的困難重重

　　由此可見，未來智能交通的智能化和高速化的發展將實現質的飛越。但是由於磁懸浮係統是以電磁力完成懸浮、導dao向xiang和he驅qu動dong功gong能neng的de，斷duan電dian後hou磁ci懸xuan浮fu的de安an全quan保bao證zheng措cuo施shi，尤you其qi是shi列lie車che停ting電dian後hou的de製zhi動dong問wen題ti，仍reng然ran是shi要yao解jie決jue的de問wen題ti。其qi高gao速su穩wen定ding性xing和he可ke靠kao性xing還hai需xu要yao很hen長chang時shi間jian的de運yun行xing考kao驗yan。

　　常導磁懸浮技術的懸浮高度較低，因此對線路的平整度、路基下沉量及道岔結構方麵的要求較超導技術更高。

　　超導磁懸浮就似乎由於渦流效應懸浮能耗較常導技術更大，冷卻係統重，強磁場對人體與環境都有影響。

　　suiranmuqiancixuanfutieluzaiyixieguojiayiqudejiaodafazhan，danshiyoudeshenzhijibenjiejuejishufangmianwenti，yijingkaishijinruyunyingjieduan，danshisuizheshijiandetuiyi，bingmeiyouchuxianrenmensuoqiwangdechangjing。yuanyinzaiyu：

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，xianyoudejishushuiping，cixuanfuliechedeyoushibingmeiyoutebiemingxian。