工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)部(bu)裝(zhuang)備(bei)工(gong)業(ye)司(si)副(fu)司(si)長(chang)王(wang)衛(wei)明(ming)表(biao)示(shi)，我(wo)國(guo)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)使(shi)用(yong)密(mi)度(du)低(di)。他(ta)指(zhi)出(chu)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)使(shi)用(yong)密(mi)度(du)仍(reng)然(ran)遠(yuan)遠(yuan)低(di)於(yu)全(quan)球(qiu)的(de)平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)，與(yu)日(ri)本(ben)、韓國

、德國等發達國家仍然存在著很大的差距。

　　在22日北京舉行的2014中國汽車論壇上，王衛明指出
，統計數據表明，2012年，美、德、日、韓四國的汽車產業工業機器人密度為1200台萬人，我國汽車產業工業機器人密度僅為150台萬人，為上述國家企業的八分之一。

　　juwangweimingjieshao，zhongguozhuangbeijishudezizhuchuangxinjiguochanhuayequdelezhongyaodejinbu，danyuwoguoqichechanyexunsufazhandexuqiuxiangbi，haiyouhendadebuzu。chulegongyejiqirenshiyongmidudiwai
，haiyousidianbuzu：技術水平相對落後，自主創新能力不強;整車和零部件生產裝備對外的依存度還比較高;汽車裝備產業的結構仍然不合理;企業的服務意識和水平還比較落後。