導讀：作為高效
、清潔的二次能源，電力完全可以在交通以及其他終端能源消費領域取代化石能源。通過實施“以電代油”
，不但可以減少交通工具對石油的依賴，還能節能減排、改善環境。

   woguojingjifazhanyiburugongyehuazhongqi，nengyuanhuanjingyalijiejinfengzhi，jienengjianpaidezhongyaoxinghehuanjingbaohudejinpoxingriyituxian。youhuanengyuanxiaofeijiegou，tigaonengyuanliyongxiaolv，jiakuaikaifaheliyongqingjienengyuanchengweiyingduinengyuangongyinghehuanjingbaohushuangzhongyalideguanjianjucuo。weishixianwoguojiaotong
、能源、環保等多方統一協調，構建未來可持續發展的綜合交通運輸體係，應大力發展電氣化交通。

   一方麵，我國要實現2020年GDP比2000年“翻兩番”的預期目標，能源消費預期將翻一番，能源供給壓力巨大。華北電力大學相關研究表明，1978年至2005年，我國煤炭
、石油、電力的邊際效益平均分別為：0.047、0.025和0.071萬元/噸標準煤，電力在能源利用效率方麵優勢明顯。國家軟科學研究計劃項目《我國汽車節能的前瞻性問題與對策研究》中測算，按純電動汽車2015年、2020年、2030年保有量分別達到266萬、1698萬
、6859萬輛測算，年可節約石油260.8萬、1664.7萬

、6724.5萬(wan)噸(dun)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，城(cheng)市(shi)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)的(de)持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，不(bu)僅(jin)加(jia)劇(ju)了(le)對(dui)石(shi)油(you)的(de)依(yi)賴(lai)
，還(hai)會(hui)排(pai)放(fang)大(da)量(liang)汙(wu)染(ran)物(wu)和(he)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)。目(mu)前(qian)，以(yi)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)為(wei)主(zhu)的(de)流(liu)動(dong)汙(wu)染(ran)源(yuan)已(yi)成(cheng)為(wei)大(da)氣(qi)汙(wu)染(ran)主(zhu)要(yao)來(lai)源(yuan)，全(quan)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)每(mei)年(nian)拋(pao)向(xiang)大(da)氣(qi)層(ceng)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)約(yue)為(wei)40億噸
，是人類活動排放總量的20%。

　　電氣化交通采用電力驅動，電力可由各種清潔能源產生，通過實施“以電代油”
，不但可以減少交通工具對石油的依賴性，還能節能減排、改善環境。筆者認為應從以下三方麵推進此項工作：

　　一是大力發展以電動汽車為代表的節油潔淨的電氣化交通。加強電動汽車及其配套設施建設：把城市規劃、區域規劃與電動汽車充（換）電站建設規劃結合起來；引導和整合社會資源，鼓勵產業集聚、技術集成
、資源集約；製定鼓勵電動汽車發展的財政和稅收政策，為電動汽車進入社會
、進jin入ru家jia庭ting創chuang造zao條tiao件jian
，並bing最zui終zhong實shi現xian電dian動dong汽qi車che對dui傳chuan統tong燃ran油you燃ran氣qi汽qi車che的de替ti代dai。目mu前qian
，國guo家jia電dian網wang公gong司si已yi在zai其qi經jing營ying區qu域yu內nei布bu局ju電dian動dong汽qi車che充chong換huan電dian設she施shi
，並bing已yi初chu具ju規gui模mo，為wei電dian動dong汽qi車che的de市shi場chang化hua推tui廣guang提ti供gong了le強qiang有you力li的de基ji礎chu保bao障zhang。杭hang州zhou作zuo為wei示shi範fan城cheng市shi
，其qi純chun電dian動dong汽qi車che單dan車che最zui高gao運yun營ying裏li程cheng已yi突tu破po20萬(wan)公(gong)裏(li)，創(chuang)下(xia)全(quan)國(guo)換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)下(xia)純(chun)電(dian)動(dong)乘(cheng)用(yong)車(che)商(shang)業(ye)化(hua)運(yun)營(ying)的(de)新(xin)紀(ji)錄(lu)，為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)商(shang)業(ye)化(hua)應(ying)用(yong)推(tui)廣(guang)提(ti)供(gong)了(le)積(ji)極(ji)示(shi)範(fan)。此(ci)外(wai)，還(hai)應(ying)繼(ji)續(xu)加(jia)快(kuai)在(zai)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)領(ling)域(yu)推(tui)廣(guang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，並(bing)努(nu)力(li)提(ti)高(gao)鐵(tie)路(lu)的(de)電(dian)氣(qi)化(hua)率(lv)


，保(bao)持(chi)鐵(tie)路(lu)在(zai)城(cheng)際(ji)交(jiao)通(tong)中(zhong)的(de)主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)
，加(jia)速(su)地(di)鐵(tie)、輕軌等城市軌道交通建設，有效緩解道路堵塞。

　　二er是shi通tong過guo建jian設she堅jian強qiang智zhi能neng電dian網wang為wei交jiao通tong電dian氣qi化hua提ti供gong電dian力li保bao障zhang。交jiao通tong電dian氣qi化hua的de加jia速su發fa展zhan
，將jiang會hui產chan生sheng大da量liang的de電dian動dong汽qi車che充chong換huan電dian需xu求qiu
，對dui電dian網wang的de區qu域yu負fu荷he、供電安全產生影響
，這就要求地方政府進一步改善電網建設環境，在輸變電工程立項、征地、動遷等方麵提供政策支撐，把智能電網建設規劃與電動汽車產業規劃結合起來，在硬件建設、調度
、運行
、交易、新能源並網等各環節采取多種優惠措施
，最終實現電氣化交通和智能電網的有機融合。

　　三是通過開發與利用新能源促進電力結構低碳化。傳統以石油為動力，以高碳排放
、高汙染為主要特征的交通能源結構亟須調整，研究表明
，石油、天然氣、新能源的碳排放強度係數分別為0.528、0.4435和0。天然氣的碳排放強度雖然低於石油
，但也不是能源替代的最佳選擇。應通過大力發展水電、太陽能光伏發電、風電
、hediandengqingjienengyuan
，buduantigaoqingjienengyuanzaiquanguofadiandianyuanzhongdebili，gaoxiaowendingdigongyingqingjiedianli

，bingtongguodiannengtidaizuizhongshixianjiaotonggongjunengyuandeditanhua。

　　當前
，我國石油進口依存度已達60%，發展交通電氣化勢在必行。作為高效、清潔的二次能源
，電力完全可以在交通以及其他終端能源消費領域取代化石能源
，未來的交通工具應更環保、更安全，未來的城市交通應遠離石油依賴，努力實現零汙染、零排放。

　　（作者葉瑞克係浙江工業大學綠色低碳發展研究中心副主任）