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　　根據《2013~2017年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，軌道交通相關產業鏈規模可以達到數千億元
，共涉及相關行業達20多個，包括土建、機械、電氣
、電子及通訊業的技術密集型產業。不僅如此
，城市軌道交通建設對引導經濟發展有獨到之處。

　　相關人士表示，目前軌道交通建設北京、上海遙遙領先，其餘深圳、廣州等城市雖有線路但裏程很短
，下一步該類城市軌道交通建設力度會增加，而除深圳、廣州外，重慶


、成都、西安
、昆明等城市也將成為軌道建設熱門地區。

　　按照國家發改委規定
，一個城市要建設地鐵，其人口數量
、GDP總量以及財政收入等都要達標，隨著城市化進程加快越來越多城市會達到建設標準
，因而軌道交通建設具有較大投資潛力。

　　中國的軌道交通從第一次大提速開始
，到2011年完成的第八次提速，中國軌道交通經曆了一個快速發展的曆程。以上海到南京為例，提速前全程要4~5h
，目前最快的僅需1h，速度已超過了350km/h

；從上海到北京也隻需5h了。而這些高速的實現

，離不開先進的製造技術和裝備。

　　在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方麵
，提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔，對數控道岔銑床
、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設在完全不同於枕木的軌道板上，需要專用數控軌道板磨床
，大約每100km就需要配置一套。在車輛零部件的製造方麵，動力部分
、電力機車和電傳動內燃機車對機床的需求也是各不相同。電力機車加工重點是電機定子、轉子和電機軸等
，而電傳動的內燃機車加工重點是柴油機、發電機以及傳動件。車體部分，不同機車車輛的車體基本上是一個鋼製框梁結構
，需要進行局部麵和孔的加工。

　　總體來說
，這些加工屬於一般性機械製造和柴油機製造的範圍
，通用性機床和專用機床需求較多

，如大型立臥加工中心、龍門加工中心、數控鏜銑床
、數控立車
、數控精密磨床以及曲軸車等。而在鐵路日常維修服務領域，主要工作內容之一是保障車輪和車軸的完好

，對磨損的車輪、軸承進行及時的修複和更換
，並在更換軸承時對車軸進行修理。因此，這一塊對於數控車輪車床、數(shu)控(kong)不(bu)落(luo)輪(lun)對(dui)車(che)床(chuang)以(yi)及(ji)外(wai)圓(yuan)磨(mo)床(chuang)等(deng)都(dou)是(shi)必(bi)備(bei)的(de)設(she)備(bei)。同(tong)時(shi)，隨(sui)著(zhe)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)的(de)改(gai)革(ge)深(shen)入(ru)和(he)列(lie)車(che)跨(kua)局(ju)長(chang)途(tu)運(yun)行(xing)，維(wei)修(xiu)工(gong)作(zuo)量(liang)將(jiang)大(da)幅(fu)增(zeng)加(jia)
，維(wei)護(hu)維(wei)修(xiu)工(gong)作(zuo)將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)集(ji)中(zhong)到(dao)樞(shu)紐(niu)地(di)區(qu)的(de)機(ji)務(wu)段(duan)和(he)車(che)輛(liang)段(duan)，以(yi)門(men)式(shi)車(che)輪(lun)車(che)床(chuang)為(wei)核(he)心(xin)的(de)包(bao)括(kuo)超(chao)聲(sheng)波(bo)探(tan)傷(shang)和(he)磨(mo)耗(hao)測(ce)量(liang)並(bing)自(zi)動(dong)回(hui)複(fu)原(yuan)型(xing)最(zui)小(xiao)切(qie)削(xue)量(liang)的(de)生(sheng)產(chan)線(xian)，將(jiang)成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)方(fang)向(xiang)。