車聯網發展究竟如何
，產業鏈上的企業是躊躇滿誌，還是彷徨在路上，甚至是匍匐在現實與理想的邊緣?本文從不同角度對車聯網的現狀做相關的解析，以期能逐一破解車聯網發展的怪局
，幫助企業理性地進入車聯網產業。

　　商用車聯網尷尬：為應付檢查而安裝

　　嚴格意義上講，車聯網是指利用先進的傳感技術、網絡技術
、計算技術及控製等技術

，對道路和交通進行全麵感知
，實現多個係統間大範圍、大(da)容(rong)量(liang)數(shu)據(ju)的(de)交(jiao)互(hu)
，對(dui)每(mei)一(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)進(jin)行(xing)交(jiao)通(tong)全(quan)程(cheng)控(kong)製(zhi)

，對(dui)每(mei)一(yi)條(tiao)道(dao)路(lu)進(jin)行(xing)交(jiao)通(tong)全(quan)時(shi)空(kong)控(kong)製(zhi)，以(yi)提(ti)供(gong)交(jiao)通(tong)效(xiao)率(lv)和(he)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)為(wei)主(zhu)的(de)網(wang)絡(luo)與(yu)應(ying)用(yong)。

　　車聯網有三層。第一是感知層，就是RFID等感知係統，這是很多企業正在做的，也是最簡單的層麵;第二層是互聯互通，即車與車、車與路互聯互通(注：對於車路互聯互通，涉及到智能交通的整個大範疇

，本文沒有展開來詳細分析);第三層是通過雲計算等智能計算，調度、管理車輛。

　　車聯網的發展，有兩個主要市場
，一個是商用車市場，另一個是乘用車市場。

　　商用車市場受政策的影響相對比較大。2010年交通部辦公廳發布了《關於加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要(yao)求(qiu)切(qie)實(shi)加(jia)強(qiang)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)動(dong)態(tai)監(jian)管(guan)工(gong)作(zuo)，預(yu)防(fang)和(he)減(jian)少(shao)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)事(shi)故(gu)，自(zi)這(zhe)份(fen)通(tong)知(zhi)出(chu)台(tai)之(zhi)後(hou)，按(an)政(zheng)策(ce)要(yao)求(qiu)，兩(liang)客(ke)一(yi)危(wei)車(che)輛(liang)必(bi)須(xu)安(an)裝(zhuang)相(xiang)關(guan)的(de)車(che)載(zai)終(zhong)端(duan)設(she)備(bei)，且(qie)必(bi)須(xu)接(jie)入(ru)到(dao)交(jiao)通(tong)部(bu)監(jian)控(kong)平(ping)台(tai)。

　　部分省市對貨運車輛也做了相關的規定，要求8噸以上的貨運車輛必須安裝車載終端。因此

，商用車市場，政策促進了市場的發展
，產品和服務平台都有一定的標準(JT/T794-2011)，企業的產品都是根據部標來實現的，最終用戶的可選擇性不多。

　　商用車市場，基本上以B2Bdemoshiweizhu。qieyizishangerxiadexiangmuxingshijinxingshichangtuiguang，wulunshizaishoufeifangmianhaishizaixiangmutuijinfangmian，yaorongyihenduo。erchengyongcheshichangzeburan
，chengyongcheshichangshouzhengcedeyingxiangxiangduixiaohenduo，danzuizhongyonghudekexuanzexingjiufeichangduo。chengyongcheshichangyiB2C為主
，對企業的渠道運作能力
、市場推廣能力
、產品研發實力及商業模式等方麵要求非常高
，乘用車市場發展這幾年沒有形成一定的用戶規模，就有這個原因的存在。

　　由於商用車市場地域性很強，所以主要市場以後裝為主。雖然車廠也推出了相應的品牌
，如宇通的安節通，三龍的G-BOS
，陝shan汽qi重zhong卡ka的de天tian行xing健jian，北bei汽qi福fu田tian的de歐ou輝hui，但dan車che廠chang很hen難nan做zuo到dao這zhe些xie車che聯lian網wang服fu務wu的de真zhen正zheng落luo地di。一yi方fang麵mian，這zhe些xie商shang用yong車che的de運yun營ying牌pai照zhao是shi當dang地di交jiao通tong部bu門men頒ban發fa的de，因yin此ci
，必bi須xu接jie受shou當dang地di交jiao通tong部bu門men或huo安an全quan部bu門men的de監jian管guan。

　　另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，地(di)方(fang)交(jiao)通(tong)部(bu)門(men)的(de)監(jian)管(guan)平(ping)台(tai)必(bi)須(xu)接(jie)入(ru)到(dao)交(jiao)通(tong)部(bu)平(ping)台(tai)統(tong)一(yi)監(jian)管(guan)。因(yin)此(ci)，無(wu)論(lun)車(che)上(shang)安(an)裝(zhuang)了(le)那(na)個(ge)品(pin)牌(pai)的(de)設(she)備(bei)，隻(zhi)要(yao)不(bu)滿(man)足(zu)交(jiao)通(tong)部(bu)或(huo)當(dang)地(di)交(jiao)通(tong)部(bu)門(men)的(de)要(yao)求(qiu)，車(che)輛(liang)就(jiu)無(wu)法(fa)接(jie)入(ru)。除(chu)了(le)歐(ou)輝(hui)還(hai)未(wei)正(zheng)式(shi)上(shang)線(xian)之(zhi)外(wai)
，其(qi)他(ta)三(san)個(ge)品(pin)牌(pai)的(de)車(che)聯(lian)網(wang)目(mu)前(qian)都(dou)麵(mian)臨(lin)著(zhe)服(fu)務(wu)的(de)落(luo)地(di)問(wen)題(ti)
，甚(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)說(shuo)，整(zheng)車(che)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)，但(dan)這(zhe)些(xie)隨(sui)整(zheng)車(che)配(pei)套(tao)的(de)車(che)載(zai)終(zhong)端(duan)尚(shang)未(wei)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。如(ru)何(he)加(jia)強(qiang)和(he)傳(chuan)統(tong)GPS運營商的合作是整車廠的頭等大事。

　　congmuqiankan，shangyongchechelianwangdezhuyaomudeyifangmianshiyingfujiaotongzhuguanbumendejianzha

，lingyifangmian，yongyucheliangdeanquanjiankong。zhishishixianchelianwang，yuchelianwangxiangchahaihenyuan。youqishiduiyuwuliuxingyeeryan，zhishijiejueleyunshuguochengdetouminghuaguanli，bingmeiyouweiwuliugongsihuochezhudailaizengzhifuwu。

　　乘用車聯網：前裝試水、後裝龐雜

　　乘用車市場也分為兩大陣營，其一就是以車廠為主導的前裝車聯網，另外就是以車載終端為主導的後裝市場。

　　在前裝市場
，比較有代表性的合資品牌有安吉星
、G-book、Carwings及納智捷。自主品牌比較有代表性的有榮威的iVoka，長安的incall
，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。國內整車廠還屬於試水階段，平台規劃尚未確定。

　　zhengchechangsuirancaiqubiaopeikunbangxiaoshoudefangshixunsujileileyixieyonghu
，danyouyumuqiandefuwuneirongjishangyemoshiwenti，yonghudezhanxingbugao，qiexufeilvfeichangdi。zhishaomuqianhaikanbudaominglangdeqianjing，hehouzhuangshichangleisi
，chelianwangwufeishigeizhengchedexiaoshouzengjiayigemaidianeryi。

　　後裝市場經曆了2011niandexuanxiaozhihou

，jinglileyigedaqidaluodeguocheng，zhengtiguiyupingjing
，zheyeyuchejichangshangdejiegoutedianyouguan。chejixingyeshuyugaokejizhizaoye
，qiguanlimoshijisiweifangshilibukaizhizaoyesiwei。chelianwangshuyuTMT產(chan)業(ye)的(de)一(yi)個(ge)分(fen)支(zhi)，要(yao)求(qiu)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)對(dui)新(xin)技(ji)術(shu)
，新(xin)媒(mei)體(ti)及(ji)通(tong)信(xin)行(xing)業(ye)有(you)深(shen)刻(ke)的(de)理(li)解(jie)與(yu)認(ren)識(shi)，企(qi)業(ye)至(zhi)少(shao)需(xu)要(yao)有(you)互(hu)聯(lian)網(wang)基(ji)因(yin)。而(er)車(che)機(ji)廠(chang)商(shang)目(mu)前(qian)把(ba)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)一(yi)些(xie)成(cheng)功(gong)經(jing)驗(yan)向(xiang)車(che)聯(lian)網(wang)行(xing)業(ye)複(fu)製(zhi)
，正(zheng)如(ru)有(you)人(ren)所(suo)說(shuo)，用(yong)富(fu)士(shi)康(kang)的(de)管(guan)理(li)經(jing)驗(yan)管(guan)理(li)穀(gu)歌(ge)這(zhe)樣(yang)的(de)公(gong)司(si)，難(nan)免(mian)出(chu)現(xian)一(yi)些(xie)不(bu)適(shi)。

　　後hou裝zhuang市shi場chang以yi往wang熱re炒chao的de一yi鍵jian通tong及ji實shi時shi路lu況kuang，已yi經jing不bu再zai是shi產chan品pin的de亮liang點dian。出chu現xian以yi上shang變bian化hua的de主zhu要yao原yuan因yin之zhi一yi是shi一yi鍵jian通tong導dao航hang的de服fu務wu粘zhan性xing不bu高gao
，而er緊jin急ji救jiu援yuan業ye務wu需xu要yao支zhi付fu給gei第di三san方fang一yi定ding的de費fei用yong，商shang旅lv方fang麵mian需xu要yao企qi業ye花hua費fei大da量liang的de時shi間jian和he經jing曆li去qu整zheng合he內nei容rong，再zai加jia上shang用yong戶hu規gui模mo有you限xian，也ye吸xi引yin不bu了le攜xie程cheng這zhe樣yang一yi些xie傳chuan統tong做zuo商shang旅lv企qi業ye的de關guan注zhu。另ling一yi方fang麵mian，由you於yu實shi時shi路lu況kuang開kai通tong的de城cheng市shi有you限xian
，無wu法fa大da規gui模mo商shang用yong。進jin入ru2012年，保養提醒，遠程診斷等與安全車生活有關的內容成為新的選擇，值得進步的是車機廠商開始關注產業鏈
，尤其是重視4S店
，並開始探討如何打造車聯網的生態係統。

　　和前裝市場相比，後裝市場的產品形態可謂是百家爭鳴，百花齊放。後裝市場的產品有車機自帶通訊功能的產品;有以藍牙為傳輸介質的產品;有以MirrorLink為技術流的產品;有傳統的如GPS車載終端這種黑盒子類型的產品;甚至還有以OBD加手機APP的產品形式。

　　後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)，美(mei)賽(sai)達(da)科(ke)技(ji)和(he)歐(ou)華(hua)的(de)車(che)機(ji)均(jun)自(zi)帶(dai)通(tong)訊(xun)功(gong)能(neng)
，翼(yi)卡(ka)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)產(chan)品(pin)傳(chuan)輸(shu)介(jie)質(zhi)以(yi)藍(lan)牙(ya)為(wei)主(zhu)
，通(tong)過(guo)藍(lan)牙(ya)實(shi)現(xian)一(yi)鍵(jian)通(tong)功(gong)能(neng)。隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)，MirrorLink不斷地被車機廠商所接受。目前路暢科技、德賽西威以及科維的烽雲令等就是采用MirrorLink技術
，可以說MirrorLink是2012年車聯網行業的熱門關鍵詞之一。

　　縱zong觀guan現xian在zai的de車che聯lian網wang，第di一yi年nian都dou是shi免mian費fei
，服fu務wu內nei容rong的de單dan一yi導dao致zhi客ke戶hu對dui車che聯lian網wang的de認ren可ke程cheng度du不bu高gao，因yin此ci第di二er年nian續xu費fei的de時shi候hou車che主zhu根gen本ben不bu買mai賬zhang。由you於yu現xian階jie段duan車che聯lian網wang的de發fa展zhan尚shang處chu於yu初chu級ji階jie段duan，缺que乏fa殺sha手shou級ji的de應ying用yong，用yong戶hu對dui車che聯lian網wang的de接jie受shou程cheng度du較jiao低di，服fu務wu粘zhan性xing不bu高gao
，續xu費fei率lv很hen低di。而er車che機ji增zeng加jia了le通tong訊xun模mo塊kuai勢shi必bi增zeng加jia硬ying件jian成cheng本ben及ji通tong訊xun成cheng本ben。解jie決jue這zhe些xie問wen題ti，不bu能neng過guo度du依yi賴lai於yu車che機ji而er為wei車che主zhu提ti供gong增zeng值zhi服fu務wu
，車che機ji隻zhi是shi為wei車che主zhu服fu務wu的de一yi個ge載zai體ti。理li想xiang的de方fang式shi是shi，當dang車che主zhu在zai車che上shang時shi可ke以yi用yong手shou機ji實shi現xian聯lian網wang，既ji可ke以yi降jiang低di車che機ji本ben身shen的de成cheng本ben和he服fu務wu成cheng本ben
，又you可ke以yi實shi現xian車che聯lian網wang的de一yi些xie功gong能neng，並bing能neng將jiang車che主zhu不bu在zai線xian的de時shi間jian吸xi引yin到dao互hu聯lian網wang上shang來lai
，通tong過guo互hu聯lian網wang開kai發fa出chu不bu同tong的de增zeng值zhi服fu務wu，將jiang車che主zhu吸xi引yin過guo來lai，在zai這zhe種zhong情qing況kuang下xiaMirrorLink就是很好的選擇，這種產品也是可以被用戶所接受的。因此，MirrorLink技術在車機行業應運而生了。

　　OBD：大風刮過車聯網

　　遠程診斷成為2012年車聯網行業發展的另一個主要關鍵詞，OBD加手機APP的產品形態成為2012年流行的產品形態。蘋果在移動互聯網領域的迅速發展，帶動了整個TMT產業，一些從事移動互聯網的企業和手機企業也通過手機APP的方式向車聯網行業滲透，而OBD是實現這種滲透的最好載體。

　　2011年6月，元征和中興聯合發布了汽車智能診斷軟件和終端，之後，OBD產品在車聯網領域開始變得活躍起來。一方麵
，對於車主而言，車輛的故障診斷、油耗分析
、行(xing)程(cheng)分(fen)析(xi)等(deng)功(gong)能(neng)相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)實(shi)用(yong)

，也(ye)是(shi)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)主(zhu)要(yao)服(fu)務(wu)內(nei)容(rong)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，隨(sui)著(zhe)手(shou)機(ji)應(ying)用(yong)的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)

，基(ji)於(yu)手(shou)機(ji)的(de)導(dao)航(hang)應(ying)用(yong)已(yi)經(jing)被(bei)大(da)多(duo)數(shu)年(nian)輕(qing)用(yong)戶(hu)所(suo)接(jie)受(shou)，手(shou)機(ji)上(shang)有(you)導(dao)航(hang)
，再(zai)增(zeng)加(jia)一(yi)些(xie)與(yu)車(che)有(you)關(guan)的(de)服(fu)務(wu)，可(ke)以(yi)分(fen)走(zou)一(yi)部(bu)分(fen)傳(chuan)統(tong)DVD導航產品的市場。另外，和傳統的DVD導航車機相比，此類產品的最大特點是價格便宜、免安裝，可以迅速行成用戶規模。目前比較有代表性的手機APP諸如多樂車助手、車況檢測大師以及車行者。

　　目前OBD類產品有兩大陣營。一大陣營是基於ELM327的藍牙OBD產品
，這類產品的特點是成本低，但做二次開發如裏程統計、油耗分析等功能比較麻煩。藍牙OBD加APP的產品形態更適合於發燒友使用，沒有建立相應的生態鏈，純屬於移動互聯網向車聯網滲透的另類產品。還有一個主要的問題在於基於ELM327的OBD功耗太大，容易造成饋電。另一大陣營是基於自主方案的OBD產品，這類產品雖然價格相對較高，但可以做一些增值的服務
，可擴展性比較強。

　　除了以上的一些熱門關鍵詞之外
，2012年又有一個新現象，就是保險車聯網，或者叫保T。近年來，保險行業出現了一個新名詞——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保險車輛的行駛裏程數進行定價
，行駛裏程越短車主繳納保費也越少。作為一種成本節約型、環境友好型的汽車保險創新產品，PAYD在歐美國家日趨流行，不僅受到消費者的青睞，同時還引起環保組織、政府部門的日益關注。

　　2011年8月
， 北美最大的汽車保險公司StateFarm與車聯網服務提供商Hughes結(jie)為(wei)連(lian)理(li)，由(you)此(ci)第(di)一(yi)個(ge)由(you)保(bao)險(xian)公(gong)司(si)主(zhu)導(dao)的(de)車(che)聯(lian)網(wang)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)走(zou)上(shang)了(le)世(shi)界(jie)舞(wu)台(tai)。而(er)在(zai)中(zhong)國(guo)，已(yi)經(jing)有(you)一(yi)些(xie)企(qi)業(ye)開(kai)始(shi)進(jin)軍(jun)保(bao)險(xian)車(che)聯(lian)網(wang)市(shi)場(chang)
，雖(sui)然(ran)保(bao)監(jian)會(hui)目(mu)前(qian)還(hai)沒(mei)批(pi)準(zhun)這(zhe)類(lei)保(bao)險(xian)產(chan)品(pin)，但(dan)保(bao)險(xian)車(che)聯(lian)網(wang)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)，相(xiang)信(xin)未(wei)來(lai)保(bao)險(xian)車(che)聯(lian)網(wang)將(jiang)活(huo)躍(yue)於(yu)車(che)聯(lian)網(wang)行(xing)業(ye)。因(yin)此(ci)，保(bao)險(xian)車(che)聯(lian)網(wang)這(zhe)也(ye)算(suan)是(shi)2012年的一個新亮點。

　　車聯網內容分工：誰該做什麼?

　　如果把乘用車車聯網的服務內容做一個歸納，那大致分為三大類
，分別為安全
、便(bian)捷(jie)及(ji)舒(shu)適(shi)。顯(xian)然(ran)，安(an)全(quan)是(shi)乘(cheng)用(yong)車(che)車(che)聯(lian)網(wang)最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)服(fu)務(wu)內(nei)容(rong)。對(dui)於(yu)商(shang)用(yong)車(che)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)服(fu)務(wu)內(nei)容(rong)做(zuo)一(yi)個(ge)歸(gui)納(na)就(jiu)是(shi)解(jie)決(jue)開(kai)源(yuan)節(jie)流(liu)及(ji)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)。從(cong)目(mu)前(qian)服(fu)務(wu)商(shang)提(ti)供(gong)的(de)內(nei)容(rong)看(kan)，離(li)這(zhe)個(ge)目(mu)標(biao)還(hai)差(cha)很(hen)遠(yuan)。

　　以安全為例，汽車的安全措施可以大略地分為主動安全措施(防止事故發生)和被動安全措施(減小事故後果)。無論是主動安全還是被動安全，對於車主而言都非常重要，但國內的車主對被動安全的需求(如軟防護的碰撞測試
、硬防護的車身結構)要遠高於主動安全的需求
，並且表現地淋漓盡致。據了解，車主買車時“價格”以16%的(de)比(bi)例(li)位(wei)居(ju)榜(bang)首(shou)，緊(jin)隨(sui)其(qi)後(hou)的(de)是(shi)安(an)全(quan)和(he)質(zhi)量(liang)。主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)考(kao)慮(lv)車(che)輛(liang)的(de)抗(kang)衝(chong)擊(ji)能(neng)力(li)，也(ye)就(jiu)是(shi)被(bei)動(dong)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)需(xu)求(qiu)相(xiang)對(dui)要(yao)強(qiang)烈(lie)很(hen)多(duo)，因(yin)為(wei)這(zhe)個(ge)最(zui)能(neng)直(zhi)觀(guan)體(ti)現(xian)。

　　從cong目mu前qian車che聯lian網wang服fu務wu提ti供gong商shang所suo提ti供gong的de安an全quan方fang麵mian的de內nei容rong看kan，主zhu要yao還hai是shi主zhu動dong安an全quan措cuo施shi



，也ye就jiu是shi防fang止zhi事shi故gu發fa生sheng。和he被bei動dong安an全quan有you所suo不bu同tong的de是shi，主zhu動dong安an全quan措cuo施shi最zui大da的de特te點dian就jiu是shi很hen難nan量liang化hua。目mu前qian車che聯lian網wang所suo提ti供gong的de主zhu動dong安an全quan方fang麵mian的de措cuo施shi大da致zhi有you直zhi接jie和he間jian接jie兩liang種zhong，直zhi接jie的de有you胎tai壓ya監jian測ce、故障預警
、碰撞報警、安全氣囊彈出報警、緊急救援等
，間接的有一鍵通、聲sheng控kong等deng措cuo施shi，當dang然ran一yi鍵jian通tong和he聲sheng控kong可ke以yi劃hua分fen到dao便bian捷jie措cuo施shi更geng合he適shi。以yi上shang這zhe些xie安an全quan措cuo施shi，由you於yu很hen難nan量liang化hua，因yin此ci
，出chu現xian了le叫jiao好hao不bu叫jiao座zuo的de現xian象xiang
，很hen難nan讓rang車che主zhu對dui這zhe些xie項xiang目mu去qu買mai單dan，這zhe也ye是shi客ke戶hu續xu費fei率lv低di的de一yi個ge主zhu要yao原yuan因yin。

　　涉及到車輛安全，還需要在動力控製、dipankongzhijicheshendengfangmianzuoyanjiu，shouguoneiqichegongyeshuipingdeyingxiang
，houzhuangshichangxianranzaizhefangmianbujubeiyoushi，yinci，chelianwangdeanquanfuwuneirongyouzhengchechangzhudaobijiaokaopu。

　　houzhuangshichangyingjinkenengditigongbianjiejishushifangmiandeyingyong
，zheyeshiyanxileqichehoushichangdetedian。qichehoushichangbenshenshiqichechanyeliandeyoujizuchengbufen，baokuoqichexiaoshoulingyudejinrongfuwu、汽車租賃、保險
、廣告、裝潢、維護、維修與保養以及駕校
、停車場、車友俱樂部
、救援係統
、jiaotongxinxifuwujiershouchedeng。conghouzhuangshichangsuoshejidelingyukan，houzhuangshichanggengyingdazaoshurenshehuidechelianwang，danhouzhuangshichangzaiyidonghulianwangfangmiandefanyingpubianbijiaozhihou
，meiyouduiSNS
、社會網絡化及熟人社會進行深入地研究，這也是目前行業的主要現狀。