據物聯網智庫的專家分析中國車聯網至今仍然處在這樣的階段：主流車廠賣車的“賣點”，智能交通“ETC”收費的手段
，TSP和(he)電(dian)信(xin)運(yun)營(ying)商(shang)爭(zheng)論(lun)收(shou)費(fei)高(gao)低(di)的(de)戰(zhan)場(chang)。這(zhe)大(da)約(yue)對(dui)應(ying)國(guo)外(wai)三(san)年(nian)前(qian)的(de)情(qing)形(xing)。什(shen)麼(me)時(shi)候(hou)以(yi)創(chuang)新(xin)為(wei)驅(qu)動(dong)，以(yi)安(an)全(quan)為(wei)目(mu)標(biao)，以(yi)消(xiao)費(fei)者(zhe)為(wei)中(zhong)心(xin)，什(shen)麼(me)時(shi)候(hou)才(cai)能(neng)有(you)中(zhong)國(guo)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)。

　　chelianwangyijingfazhanshinianle
，guoquyizhishiqichezhizaochangshangzhidaode。shinianyihou，changshangmenfaxianxinchexiaoshouyoulemaidian，danwulianwangzhikurenweichelianwangbenshenbingmeiyoudailaijiazhi，suoyouguojishangguoqushinianTSP都是虧損的，它的普及率沒有到10%，suoyouyonghudoubuyuanyifufei。yinweitashiwanquanbeiqichechangshangkongzhidefengbideyewuxitong
，bingmeiyouduiqichechanyechanshengyingxiang
，yemeiyouduixiangguanchanyechanshengyingxiang。nameqitadelingyune
？birushangyecheduiguanli
，zheyezuoleshinian，shangyecheduidabufenyepeibeileshebei，danshangyecheduidaliangyunshubingbuzhenzhengxuyaowulianwang
，ershixuyaozhongxingouzaozijideshengchanfangshi，shangyecheduidechelianwanghaimeiyoudadao20%的滲透率，並沒有給運輸車隊創造真正的價值。

　　實現車聯網以後，汽車製造廠商的IT技術和汽車本身的電子技術融為一體。據物聯網智庫調查，美國奧迪車全是使用Google的在線導航服務，LTE也往往已經開始實施。Verizon收購了最大的車聯網服務提供商Hughes Telematics
，還有Sprint能夠提供獨立的端到端保險車聯網UBI服務
，通過保費高低的手段製止了違法行為提高了交通安全的水平
，保險業車聯網去年一年發展了300萬用戶。

　　物聯網智庫認為，過去人們討論車聯網
，關注點一直在網絡和車內的裝置及其功能。近來雲計算風行時，許多人熱衷於通用的PaaS平台。直到今天討論車聯網創造價值時，例如提供UBI服務時，大數據才成為人們關心的焦點。思科在這方麵有研究，如果使用車聯網
，損失可以降低35%
，而且每年可以降低58美元的費用，包括保險、撞車以後自己要付的費用，還有公安管理，攝像頭和違章費用，這個費用非常之高，所以車聯網帶來非常大的效益。

　　zhongguodechelianwangjixutiaochuchuantongchelianwangdejingu，jianlixietongchelianwangdexinshichanghexinchanyeshengtai。wulianwangzhikurenwei，xinshengtaidezuidatedianshitongguochelianwangduiqiche
、維保、金融

、保險、交通、運輸、anbaogegechuantonglingyuhexiaofeizhedeshangyemoshijinxingyouhuahuodexindejiazhi。gezhongchelianwangxiehuiyinggaizaizhegefangmianzuochunuli
，zaizhongduochanyezhongxunzhaokuaisupujihehuodejiazhideqierudian。