“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車係統關鍵技術研究及樣車研製》取得重大進展，6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在中國南車四方股份公司竣工下線。

　　據中國南車四方股份公司副總工程師吳冬華介紹，智能化高速列車以中國南車自主研製的CRH380A型(xing)高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)技(ji)術(shu)平(ping)台(tai)為(wei)基(ji)礎(chu)，以(yi)全(quan)息(xi)化(hua)列(lie)車(che)狀(zhuang)態(tai)感(gan)知(zhi)和(he)動(dong)態(tai)數(shu)字(zi)化(hua)運(yun)行(xing)環(huan)境(jing)為(wei)基(ji)礎(chu)
，以(yi)信(xin)息(xi)智(zhi)能(neng)處(chu)理(li)為(wei)支(zhi)撐(cheng)，列(lie)車(che)不(bu)僅(jin)首(shou)次(ci)實(shi)現(xian)了(le)新(xin)興(xing)的(de)物(wu)聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現了物聯網、傳感網、列車控製網絡、車載傳輸網絡的多網融合
，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。

　　zhinenghuagaosuliecheshilijingliangnianbandekejigongguanyanzhichenggongde
，juzhongguonanchesifanggufengongsifuzongjingliliangjianyingjieshao
，yanzhizhinenghuagaosuliecheyousangemude
，zuizhongyaodemudejiushiyaozaifuzaduobiandeyunxinghuanjingxiabaozhengdaguimogaosuliechechijiuanquanyunxing。zaisudugao
、跨度大
、運營距離長的複雜運行條件下，通過智能化列車係統對走行、牽引、製動等直接影響行車安全的關鍵係統與部件進行動態監控
、智(zhi)能(neng)診(zhen)斷(duan)與(yu)途(tu)中(zhong)預(yu)警(jing)，實(shi)現(xian)事(shi)故(gu)主(zhu)動(dong)預(yu)防(fang)與(yu)故(gu)障(zhang)快(kuai)速(su)處(chu)置(zhi)。第(di)二(er)個(ge)目(mu)的(de)
，就(jiu)是(shi)實(shi)時(shi)掌(zhang)握(wo)列(lie)車(che)技(ji)術(shu)動(dong)態(tai)，提(ti)高(gao)列(lie)車(che)使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)，提(ti)高(gao)列(lie)車(che)檢(jian)修(xiu)效(xiao)率(lv)
，壓(ya)縮(suo)停(ting)運(yun)檢(jian)修(xiu)時(shi)間(jian)。第(di)三(san)個(ge)目(mu)的(de)就(jiu)是(shi)提(ti)高(gao)服(fu)務(wu)品(pin)質(zhi)
，智(zhi)能(neng)化(hua)列(lie)車(che)係(xi)統(tong)將(jiang)為(wei)旅(lv)客(ke)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)資(zi)訊(xun)
、無線寬帶、電子票務等現代信息服務，滿足旅客在旅途中與列車

、與外界、與鐵路客運服務平台之間的信息交互需求。

　　據了解，中國南車四方股份公司在高速動車組和城際動車組的研發製造上處於行業內的領先地位，我國首列時速200公裏高速動車組、首列時速300公裏高速動車組、首列時速380公裏高速動車組和時速達500公裏高速試驗列車均在該公司誕生。2012年，該公司成功研製出我國首列城際動車組並搭建了全新的CINOVA城際動車組技術平台。目前，該公司已形成了不同速度等級

，不同編組形式的高速動車組、城際動車組係列化產品。

   據悉，該智能化高速列車將於近期赴北京鐵科院進行一係列試驗驗證。