關鍵行業誰來裝備中國？這被著名經濟學家
、中國人民大學經濟學教授李義平認為是“我國經濟未來發展中的關鍵問題”。biru，xiaodaoqicheshengchan，dadaohangkongmujianzhizao

，yiqiedouyaoyikaozhuangbei。zaizhizaoyezouxiangjingxihuadeshidai
，zhizaozhuangbeiyexuyaojingxihua
，biru，yigeqichechelundezhizao。

　　然而
，與工業領域內的家電、dianzidengxiangbi，muqianwoguochelunxingyezhuangbeinenglirengfeichangluohou，bujinshangweixingchengguimo，erqiexingchengqihoudeqiyeshaozhiyoushao，yizhihenduochelunshengchanqiyerengranyanxuzhe“地攤式”生產，成本高、質量低劣
、耗能量大、生產組織混亂，許多企業陷入了難以為繼的尷尬境地。所有這一切都牽扯到“車輪之母”——— 汽車車輪裝備產業。那麼

，對於“車輪之母”，muqianwoguochelunzhizaozuixuyaotageichuyigezenyangdeshengchanfangshi？zaishandongxiaoyajinggongjixieyouxiangongsidejiepaiyishishang，gongsizongjinglixingzhaobingeichulezijidelijie
，“自動化流水線踏著‘強製性節拍’。”

　　裝備實力弱“甜蜜”變成壓力

　　國內車輪行業發展曾經有一個“甜蜜期”。jinnianlai，suizhezhongguoqichegongyedekuaisufazhan，guojiachelunchanyetufeimengjin，guimoxunsuzhuangda
，woguoyechengweishijieshangzuidadegangzhichelunshengchanguohexiaofeiguo。zaijiepaiyishishang，zhongguoqichexingyexiehuichelunweiyuanhuimishuchangwangxiushanjiubiaoshi，“過去十年是國內車輪行業快速發展的時機，同時也給車輪裝備製造帶來了無數商機。”

　　雖然我國汽車生產以及後汽車市場對於車輪的需求會越來越大，但目前這一“甜蜜”卻轉換成了壓力。隨著汽車時代的到來和汽車文明的進步
，人們的安全意識和節能意識在不斷增強。輕量化、高強度以及精美的外觀已經成為汽車用戶對於鋼製車輪的普遍要求。“但是
，受原材料、裝備和技術，特別是裝備的製約，國內鋼製車輪企業的產品質量仍是良莠不齊、優劣不均。隨著市場競爭的不斷加劇以及原材料、能耗、人工等成本的不斷上漲，鋼製車輪企業的贏利能力也在不斷下降。”邢照斌說。

　　車輪生產裝備水平雖然在我國有了一定程度的發展
，但與國外相比，“設計水平
、加工能力
、材料和控製方麵，還與國外產品有著不小的差距，特別是設備性能，已經成為目前車輪行業發展的瓶頸。”wangxiushanshuo。muqian，woguochelunzhuangbeizhizaoqiyedexianzhuangshi，jinjinshiyujiaqiyenenggoutigongjingliangzhuangbei，qiedaduoshucongshichelunzhuangbeizhizaodeqiyemeiyouyanfashili

，shengchanguimoxiao
，fuwuyenanrurenyi。

　　選擇舶來品 價高又嬌氣

　　ruhejiangdishengchanzhizaochengben，tigaochanpinzhiliangshuiping，zengqiangqiyedeyinglinenglihejingzhengshili，zheshizhongduochelunqiyemuqianpubianguanzhudewenti。jiejuezheyiwentihendayibufenchengduyaokaoshengchanzhuangbeidegailiang
，danyouyuguoneichanpinshilidepianruo，henduochelunqiyebamuguangtouxiangleguowai，congmeiguo、德國、荷蘭等地引進生產線。

　　但舶來品也沒從根本上解決問題。王秀山表示，“國內相當一部分車輪生產企業對於外來品認識不足，以致出現了設備水土不服的情況。”

　　在邢照斌看來
，“這樣做一方麵會加大投資，增加成本，另一方麵又要承受服務不及時、服(fu)務(wu)代(dai)價(jia)昂(ang)貴(gui)的(de)壓(ya)力(li)。甚(shen)至(zhi)一(yi)些(xie)從(cong)國(guo)外(wai)引(yin)進(jin)的(de)設(she)備(bei)
，由(you)於(yu)國(guo)內(nei)原(yuan)材(cai)料(liao)達(da)不(bu)到(dao)要(yao)求(qiu)，難(nan)以(yi)生(sheng)產(chan)出(chu)合(he)格(ge)的(de)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)。國(guo)外(wai)嬌(jiao)氣(qi)的(de)設(she)備(bei)，很(hen)多(duo)是(shi)吃(chi)‘細糧’而吃不了‘粗糧’的de。更geng為wei重zhong要yao地di是shi，這zhe還hai會hui導dao致zhi一yi些xie裝zhuang備bei企qi業ye缺que乏fa創chuang新xin精jing神shen
，一yi味wei地di講jiang究jiu拿na來lai主zhu義yi
，但dan關guan鍵jian技ji術shu還hai是shi被bei歐ou美mei國guo家jia掌zhang握wo。到dao最zui後hou，心xin和he腦nao是shi別bie人ren的de
，軀qu幹gan是shi自zi己ji的de
，不bu可ke能neng壯zhuang大da起qi來lai。”

　　因此，他認為，“如何實現車輪裝備的本土化，研發製造出滿足中國車輪製造企業要求的裝備，已經成為國內車輪裝備製造企業的曆史使命。”

　　走向自動化 采用“強製性節拍”

　　車輪裝備如何才能更好地走向本土化？邢照斌給出的答案是，“少人化

、自動化會成為車輪製造的一種必然的趨勢和潮流。因此，車輪裝備設計開發也應該走向少人化和自動化。”

　　那麼，目前我國車輪生產線自動化是一個怎樣的程度？山東小鴨集團董事長周有誌曾經告訴記者，一條單班年產70萬的輪輞生產線，國際最先進水平是1人負責1條，國內平均水平是19人負責1條。究其原因
，是因為我國車輪製造企業一直沿用單人單機或多人單機的傳統生產方式。

　　在邢照斌看來
，單人單機或多人單機的生產方式多是采用“自由性節拍”，而這種傳統的“地攤式”生產方式，產量的多少和質量的好壞完全靠員工的自覺。因此，實現快節奏
、高效率的生產
，需要向“強製性節拍”轉變
，要求人或設備必須在規定的時間內完成符合質量要求的工序加工。“能neng夠gou實shi現xian這zhe一yi生sheng產chan方fang式shi的de，隻zhi能neng依yi靠kao具ju有you強qiang製zhi性xing節jie拍pai的de生sheng產chan流liu水shui線xian。因yin為wei，強qiang製zhi性xing節jie拍pai的de生sheng產chan流liu水shui線xian不bu一yi定ding是shi自zi動dong化hua的de生sheng產chan流liu水shui線xian
，自zi動dong化hua的de生sheng產chan流liu水shui線xian采cai用yong的de也ye不bu一yi定ding是shi強qiang製zhi性xing節jie拍pai，隻zhi有you把ba兩liang方fang麵mian結jie合he起qi來lai，才cai是shi當dang前qian我wo們men所suo最zui需xu要yao的de生sheng產chan線xian方fang式shi。”

　　製造“聯手”裝備 從工序分解入手

　　但是，車輪製造裝備自動化說起來容易做起來難。“即便是國外進口的車輪生產線也僅僅是實現了局部的自動化，沒有對整個車輪的生產進行統一的、全麵的自動化設計。”邢照斌說，“要真正做到這一點，需要車輪製造企業和車輪裝備研發製造企業聯合起來進行係統的思考，並且在精細化上下功夫。”

　　他表示，車輪裝備企業要在認真分析當前的車輪產品結構、生產工藝和質量標準的基礎上，進行車輪生產裝備的研發。“不(bu)要(yao)因(yin)為(wei)自(zi)己(ji)不(bu)生(sheng)產(chan)車(che)輪(lun)就(jiu)放(fang)棄(qi)了(le)對(dui)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)研(yan)究(jiu)
，車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)就(jiu)是(shi)車(che)輪(lun)裝(zhuang)備(bei)研(yan)發(fa)創(chuang)新(xin)的(de)源(yuan)泉(quan)。裝(zhuang)備(bei)研(yan)發(fa)的(de)依(yi)據(ju)是(shi)產(chan)品(pin)和(he)工(gong)藝(yi)，作(zuo)為(wei)裝(zhuang)備(bei)的(de)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)，必(bi)須(xu)非(fei)常(chang)清(qing)楚(chu)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)結(jie)構(gou)和(he)工(gong)藝(yi)以(yi)及(ji)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)質(zhi)量(liang)檢(jian)驗(yan)標(biao)準(zhun)。不(bu)了(le)解(jie)這(zhe)些(xie)去(qu)搞(gao)裝(zhuang)備(bei)的(de)研(yan)製(zhi)開(kai)發(fa)無(wu)異(yi)於(yu)緣(yuan)木(mu)求(qiu)魚(yu)、閉門造車。”

　　在對車輪產品的工藝進行全麵優化和掌握產品質量檢驗的標準之後，就要根據工藝進行工序的分解。“每mei道dao工gong序xu所suo需xu要yao的de專zhuan機ji研yan發fa是shi整zheng個ge自zi動dong化hua生sheng產chan線xian的de基ji礎chu。如ru果guo隻zhi是shi局ju部bu采cai用yong強qiang製zhi性xing節jie拍pai的de自zi動dong化hua流liu水shui線xian，仍reng然ran不bu能neng完wan全quan達da到dao少shao人ren化hua和he自zi動dong化hua的de目mu的de。”

　　此外
，還要把精益化生產的理念注入到生產線的設計中去。“很hen多duo企qi業ye
，機ji器qi設she備bei在zai加jia工gong
，人ren在zai一yi旁pang看kan守shou設she備bei或huo拿na取qu被bei加jia工gong的de物wu品pin，這zhe並bing不bu是shi真zhen正zheng意yi義yi上shang的de自zi動dong化hua，因yin為wei設she備bei購gou置zhi和he運yun行xing的de費fei用yong與yu人ren工gong費fei是shi兩liang種zhong費fei用yong

，采cai用yong專zhuan人ren看kan守shou設she備bei的de做zuo法fa實shi質zhi上shang是shi一yi種zhong浪lang費fei。隻zhi有you做zuo到dao人ren員yuan按an個ge按an鈕niu就jiu離li開kai才cai是shi真zhen正zheng意yi義yi上shang的de自zi動dong化hua。”