第五屆中國雲計算大會於2013年6月5-7日在北京國家會議中心拉開帷幕。本次大會以國際視野，洞悉全球雲計算發展趨勢，並從應用出發，探討雲計算與大數據、雲計算與移動互聯網、雲安全及雲計算行業應用等焦點話題。

　　中國電子學會雲計算專家委員會主任委員、中國工程院院士李德毅發表了題為《位置服務：接地氣的雲計算》的(de)主(zhu)題(ti)演(yan)講(jiang)。也(ye)許(xu)你(ni)還(hai)記(ji)得(de)前(qian)些(xie)天(tian)在(zai)京(jing)津(jin)高(gao)速(su)搞(gao)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)實(shi)驗(yan)的(de)原(yuan)來(lai)就(jiu)是(shi)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)李(li)院(yuan)士(shi)的(de)課(ke)題(ti)組(zu)，他(ta)在(zai)雲(yun)計(ji)算(suan)大(da)會(hui)上(shang)用(yong)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)交(jiao)通(tong)案(an)例(li)案(an)例(li)闡(chan)述(shu)了(le)雲(yun)計(ji)算(suan)在(zai)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)領(ling)域(yu)的(de)應(ying)用(yong)。他(ta)認(ren)為(wei)雲(yun)計(ji)算(suan)已(yi)成(cheng)我(wo)國(guo)信(xin)息(xi)行(xing)業(ye)當(dang)前(qian)主(zhu)旋(xuan)律(lv)，正(zheng)在(zai)改(gai)變(bian)每(mei)個(ge)人(ren)的(de)生(sheng)活(huo)。而(er)其(qi)中(zhong)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)是(shi)每(mei)個(ge)人(ren)都(dou)離(li)不(bu)開(kai)的(de)“接地氣”的雲計算，這其中充滿了機遇
，也並存著挑戰。

　　接地氣的雲服務

　　雲計算是一種基於互聯網的大眾參與的計算模式，其計算資源
，無論是計算能力、存儲能力還是交互能力，都將是動態的、可伸縮的
、被序列化的，尤其重要的是以服務的方式提供，可以方便地實現分享和交互，並形成群體智能。

　　雲計算與定位導航結合，催生位置服務。這種位置服務無人不用，誰都要用，不管你是誰，你都要用。無時不需，24小時，一時一刻不能停。無所不在，在中國的大地上，在海洋上，在天空，在全球。因此
，它是一個基礎設施。

　　地理信息係統要在不同坐標係之間、不同時代之間、不同語義之間實現地理空間的互操作。人聯網和物聯網的發展改變了物聯網核心簡單、邊緣複雜、千人一麵的時代，成為網絡豐富
、邊緣簡單、交互智能
，由形形色色的網絡中心組成的雲計算支持社會化、集約化和專業化的信息服務
，一個個孤立的地理信息係統走上了飛天之路。

　　雲計算走過了“理念先行
、操作模糊、八仙過海、雲裏霧裏”的(de)一(yi)段(duan)過(guo)程(cheng)。幾(ji)年(nian)前(qian)李(li)院(yuan)士(shi)在(zai)華(hua)為(wei)的(de)一(yi)個(ge)發(fa)布(bu)會(hui)上(shang)
，用(yong)這(zhe)十(shi)六(liu)個(ge)字(zi)描(miao)繪(hui)當(dang)時(shi)的(de)雲(yun)計(ji)算(suan)的(de)形(xing)式(shi)。今(jin)天(tian)雲(yun)計(ji)算(suan)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)信(xin)息(xi)行(xing)業(ye)的(de)主(zhu)旋(xuan)律(lv)

，給(gei)我(wo)們(men)的(de)生(sheng)活(huo)帶(dai)來(lai)意(yi)想(xiang)不(bu)到(dao)的(de)改(gai)變(bian)，越(yue)來(lai)越(yue)深(shen)度(du)服(fu)務(wu)於(yu)各(ge)種(zhong)小(xiao)眾(zhong)，甚(shen)至(zhi)改(gai)變(bian)整(zheng)個(ge)大(da)眾(zhong)的(de)
、社會的消費形態，接地氣的位置雲首當其衝。

　　雲時代下的智能駕駛

　　智能駕駛是雲計算
、物聯網、智zhi慧hui城cheng市shi這zhe三san個ge戰zhan略lve性xing新xin興xing產chan業ye中zhong的de重zhong要yao一yi點dian。沒mei有you位wei置zhi服fu務wu
，哪na來lai智zhi能neng駕jia駛shi。沒mei有you智zhi能neng駕jia駛shi
，我wo們men的de車che上shang還hai要yao什shen麼me網wang？所suo以yi這zhe三san塊kuai是shi相xiang輔fu相xiang成cheng的de關guan聯lian環huan節jie。

　　李(li)院(yuan)士(shi)的(de)課(ke)題(ti)組(zu)在(zai)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)上(shang)已(yi)經(jing)走(zou)過(guo)了(le)將(jiang)近(jin)十(shi)年(nian)的(de)道(dao)路(lu)，在(zai)結(jie)構(gou)化(hua)的(de)道(dao)路(lu)上(shang)走(zou)過(guo)了(le)北(bei)京(jing)和(he)天(tian)津(jin)。目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)市(shi)區(qu)道(dao)路(lu)做(zuo)實(shi)驗(yan)
，這(zhe)叫(jiao)做(zuo)半(ban)結(jie)構(gou)化(hua)道(dao)路(lu)。將(jiang)來(lai)還(hai)要(yao)在(zai)特(te)殊(shu)道(dao)路(lu)和(he)特(te)殊(shu)氣(qi)候(hou)條(tiao)件(jian)下(xia)做(zuo)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)，這(zhe)叫(jiao)做(zuo)非(fei)結(jie)構(gou)化(hua)道(dao)路(lu)。

　　每個人開車的時候
，已經有不同程度的智能駕駛在幫忙，例如自動巡航、倒車輔助設備。我們希望輪式機器人是可以對話的，你在上麵玩玩遊戲，智能辦公

；我們還希望輪式機器人是節能的

，能夠買得起。我們還要個性化、自學習的輪式機器人
；我們還希望機器人之間構成一定的交通模式，例如公路火車
，來減少擁堵
，改善交通。

　　然而交通規則是人的交通行為的長期積澱，體現了社會文化。交通規則的修改是一個漸進的長期過程。

　　道路的信息化也是很重要的事情，課題組的策略是把智能駕駛分三個部分，一個是自主駕駛，解放駕駛員的低級、煩瑣

、經常、持久的駕駛動作。另外一個最重要的，是靠雲計算的位置服務形成主動導航。他們希望把雲導航變成在線的實時導航。

　　智能駕駛究竟能夠做到什麼？雲計算位置服務究竟能夠做到什麼？主動導航的主動權交給誰？

　　經過半年的努力實驗
、分析，跟這些位置服務公司的工程師們協商、討論，我們終於找到了辦法，叫做接力導航
，把路口識別、路口過渡行駛和路口動靜三件事情區別開。在道路裏走的時候靠攝象頭和雷達形成虛擬中心圈，同時用GPS接(jie)收(shou)機(ji)探(tan)測(ce)前(qian)方(fang)的(de)路(lu)口(kou)，叫(jiao)做(zuo)路(lu)口(kou)識(shi)別(bie)器(qi)。快(kuai)到(dao)路(lu)口(kou)之(zhi)前(qian)，一(yi)定(ding)有(you)一(yi)個(ge)比(bi)路(lu)口(kou)更(geng)複(fu)雜(za)的(de)路(lu)口(kou)過(guo)渡(du)區(qu)，利(li)用(yong)交(jiao)通(tong)指(zhi)示(shi)牌(pai)和(he)地(di)上(shang)的(de)交(jiao)通(tong)指(zhi)示(shi)導(dao)航(hang)，進(jin)入(ru)相(xiang)應(ying)的(de)車(che)道(dao)。過(guo)了(le)路(lu)口(kou)，靠(kao)精(jing)細(xi)地(di)圖(tu)導(dao)航(hang)。然(ran)後(hou)再(zai)到(dao)道(dao)路(lu)裏(li)麵(mian)之(zhi)後(hou)，再(zai)用(yong)道(dao)路(lu)導(dao)航(hang)。所(suo)以(yi)我(wo)們(men)是(shi)不(bu)斷(duan)地(di)交(jiao)換(huan)接(jie)力(li)棒(bang)。現(xian)在(zai)這(zhe)個(ge)實(shi)驗(yan)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)當(dang)中(zhong)。

　　在實驗當中，課題組發現一個新的問題
，那就是路口的大數據。

　　將(jiang)來(lai)，誰(shui)來(lai)提(ti)供(gong)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)的(de)詳(xiang)細(xi)的(de)位(wei)置(zhi)信(xin)息(xi)
？誰(shui)來(lai)提(ti)供(gong)碎(sui)片(pian)化(hua)的(de)路(lu)口(kou)在(zai)線(xian)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)？如(ru)何(he)體(ti)現(xian)雲(yun)計(ji)算(suan)環(huan)境(jing)下(xia)位(wei)置(zhi)服(fu)務(wu)的(de)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)
？這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)都(dou)給(gei)我(wo)們(men)帶(dai)來(lai)了(le)新(xin)的(de)機(ji)遇(yu)
，也(ye)是(shi)新(xin)的(de)商(shang)機(ji)。

　　北京市現有1900多個大路口

，上萬個小路口。如果在這些路口精細駕駛的話
，這正是路口大數據的價值所在。