建設參差不齊標準理解不到位

　　據建設部數據顯示，截止2012年年底，全國共有35個(ge)在(zai)運(yun)營(ying)或(huo)在(zai)建(jian)地(di)鐵(tie)的(de)城(cheng)市(shi)。由(you)於(yu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)及(ji)運(yun)營(ying)者(zhe)對(dui)安(an)防(fang)的(de)理(li)解(jie)等(deng)因(yin)素(su)差(cha)異(yi)，加(jia)上(shang)地(di)鐵(tie)初(chu)期(qi)規(gui)劃(hua)之(zhi)時(shi)
，國(guo)標(biao)還(hai)未(wei)頒(ban)發(fa)，故(gu)以(yi)上(shang)城(cheng)市(shi)的(de)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)防(fang)範(fan)係(xi)統(tong)建(jian)置(zhi)迥(jiong)然(ran)不(bu)同(tong)。其中


，部分基本按照國家公共安全防範標準來建設的；有些城市則隻配備一些重點係統
；更有個別城市根本沒有上安防設備。

　　不管對產品選用還是工程布局，一定要按照標準和程序實施。這個程序包括設計的評審、工程的評估
、後期的驗收等環節。然而目前國內城市軌道交通技術防範建設，無論是新建還是改建
，在規劃或設計，都存在一大通病——對(dui)於(yu)如(ru)何(he)落(luo)實(shi)標(biao)準(zhun)缺(que)乏(fa)充(chong)分(fen)谘(zi)詢(xun)。係(xi)統(tong)由(you)此(ci)導(dao)致(zhi)成(cheng)本(ben)浪(lang)費(fei)或(huo)粗(cu)建(jian)濫(lan)造(zao)，後(hou)患(huan)不(bu)斷(duan)。最(zui)為(wei)明(ming)顯(xian)的(de)是(shi)，各(ge)大(da)城(cheng)市(shi)的(de)地(di)鐵(tie)技(ji)術(shu)防(fang)範(fan)規(gui)劃(hua)中(zhong)，非(fei)傳(chuan)統(tong)的(de)安(an)全(quan)防(fang)範(fan)建(jian)設(she)成(cheng)“真空”。

　　當然，其中既有業主方對正規
、係統的宣貫培訓不夠重視的原因，但更主要的是包括製造商
、集成商、工程商以及設計單位等在內
，普遍存在專業人才短缺現象。

　　理念及技術先進性並不遜於歐美但須與體製匹配

　　國內軌道交通技防貌似不完備

、不bu規gui範fan，實shi則ze在zai技ji防fang手shou段duan上shang並bing不bu遜xun色se於yu歐ou美mei國guo家jia
，甚shen至zhi有you引yin領ling潮chao流liu的de態tai勢shi。筆bi者zhe曾zeng接jie待dai過guo法fa國guo巴ba黎li泰tai拉la斯si公gong司si的de代dai表biao前qian往wang上shang海hai申shen通tong三san號hao線xian考kao察cha
，其qi間jian該gai代dai表biao感gan歎tan中zhong國guo地di鐵tie安an防fang技ji術shu之zhi先xian進jin
，毫hao不bu吝lin溢yi美mei之zhi詞ci。不bu過guo也ye有you直zhi言yan，操cao控kong這zhe些xie先xian進jin技ji術shu的de管guan理li體ti製zhi與yu其qi並bing不bu匹pi配pei
，有you待dai改gai進jin，方fang可ke發fa揮hui更geng好hao，管guan控kong得de更geng有you效xiao。

　　之所以能獲得國外同業者的高度認可，個人認為大致有三大原因：一是中國已製定相對統一的技術防範標準
，而國外普遍欠缺；第二，軌道交通技防理念以及布點設局都非常先進
；第三是國內地鐵所安裝之設備/係統皆采用時下主流技術。

　　當dang然ran，需xu要yao強qiang調tiao的de一yi點dian是shi，新xin技ji術shu的de應ying用yong及ji其qi係xi統tong集ji成cheng思si路lu必bi須xu與yu管guan理li體ti製zhi匹pi配pei。比bi如ru前qian端duan采cai用yong的de是shi數shu字zi攝she像xiang機ji

，後hou端duan平ping台tai則ze要yao具ju備bei智zhi能neng檢jian索suo功gong能neng，迅xun速su的de從cong大da量liang的de數shu據ju中zhong分fen析xi出chu有you用yong的de信xin息xi
，可ke以yi說shuo
，功gong能neng必bi須xu與yu管guan理li體ti製zhi結jie合he
，方fang能neng滿man足zu需xu求qiu。

　　需要建立自動化為前提、清晰度第一並與其匹配的管理理念

　　未來軌道交通發展安全防範技術發展將朝向的兩個維度：自動化
、zhinenghua。ruguoxiangmuanzhaobiaozhunlaishishi


，wulunshipinjichenghaishigaojingjicheng，tangruomeiyoushixianzidonghua，namezhinengshidicengcidexiaohaorenli。yinciruoyaojicheng，shouxianyaoquebaozidonghuashixian。

　　另外，基於公共安全角度來看，我們需要轉變視頻監控建設的理念，不要過多地將目標投向每秒25幀，而要更加關注每幅畫麵的清晰度。

　　在模擬時代與模轉數階段
，比較多強調就是畫麵流暢
，如需達到25幀/s，碼流2兆才沒有馬賽克、拖(tuo)影(ying)。視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)邁(mai)入(ru)數(shu)字(zi)化(hua)後(hou)，帶(dai)來(lai)的(de)最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)變(bian)革(ge)便(bian)是(shi)清(qing)晰(xi)度(du)的(de)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)。人(ren)們(men)關(guan)注(zhu)的(de)焦(jiao)點(dian)將(jiang)是(shi)圖(tu)像(xiang)的(de)畫(hua)質(zhi)
，以(yi)作(zuo)為(wei)後(hou)端(duan)智(zhi)能(neng)分(fen)析(xi)基(ji)礎(chu)。因(yin)而(er)一(yi)定(ding)要(yao)把(ba)清(qing)晰(xi)度(du)放(fang)在(zai)第(di)一(yi)位(wei)。而(er)從(cong)取(qu)證(zheng)角(jiao)度(du)而(er)言(yan)，所(suo)需(xu)要(yao)的(de)畫(hua)麵(mian)，包(bao)括(kuo)人(ren)臉(lian)

、行為都需要畫質高清。

　　沒有管理體製優化跟進，所有設備、係統將成為一道“擺設”。