5月22日
，第三屆“北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”（以下簡稱道路運輸車輛展）在北京國家會議中心隆重開幕，交通運輸部總規劃師戴東昌
，中國公路協會理事長
、原交通部副部長胡希捷

，及交通運輸部相關司局領導

、行業協會領導及嘉賓出席了展會開幕式。

　　據介紹，本次展會共有131家整車及零部件企業參展，展出麵積達2.2萬平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是
，遵照展會“安全發展低碳發展”dezhuti，gejiacanzhanqiyedoudailailezijidejienenghuanbaochanpin，yikechezhengcheqiyeweili，jihusuoyoucanzhanqiyedoudailailehunhedonglikechehuochundiandongkechedengxinnengyuankeche。

　　交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)科(ke)技(ji)司(si)副(fu)司(si)長(chang)袁(yuan)鵬(peng)在(zai)開(kai)幕(mu)式(shi)上(shang)表(biao)示(shi)，隨(sui)著(zhe)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)的(de)進(jin)步(bu)
，我(wo)國(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)對(dui)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)多(duo)樣(yang)化(hua)需(xu)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)強(qiang)烈(lie)，這(zhe)些(xie)都(dou)使(shi)得(de)我(wo)國(guo)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)麵(mian)臨(lin)著(zhe)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，需(xu)要(yao)不(bu)斷(duan)地(di)技(ji)術(shu)革(ge)新(xin)和(he)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)
，但(dan)同(tong)時(shi)也(ye)孕(yun)育(yu)著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)，為(wei)道(dao)路(lu)運(yun)輸(shu)裝(zhuang)備(bei)升(sheng)級(ji)、運輸組織模式創新、運輸的信息化智能化管理等創造了廣闊的市場空間。

　　而從本屆展會展出的道路運輸、城市公交車輛、校車及零部件方麵的最新技術與裝備來看
，確實也體現出了節能與效率提升
、交通運輸智能化
、綠色可持續發展等市場發展趨勢。

　　公路客運重在效率提升

　　提到今年的公路客運，來參展的客車企業大都不樂觀。

　　據記者了解
，從去年春運開始，整個公路客運市場就遠不如往年火爆，出現了大幅下滑

，最高者甚至超過30%，到今年清明小長假、“五一”小長假，也未有太大起色。

　　有專家指出，當下客運企業不僅麵臨著油價上漲、人力成本上升等挑戰，而且在高鐵、動車
、私家車等衝擊下

，公路客運的線路、人流都在減少，客運企業麵臨著競爭加劇、市shi場chang不bu景jing氣qi所suo帶dai來lai的de利li潤run攤tan薄bo或huo無wu利li可ke圖tu甚shen至zhi虧kui損sun經jing營ying的de壓ya力li。這zhe種zhong壓ya力li反fan射she至zhi客ke車che企qi業ye，就jiu是shi要yao通tong過guo技ji術shu和he模mo式shi創chuang新xin，打da造zao出chu單dan車che運yun營ying效xiao率lv更geng高gao的de產chan品pin。

　　行業龍頭宇通客車推出10米一層半新車ZK6118H
，旨在為客戶提供更具運營效益的產品。記者在現場了解到
，這款新車具備“高收益、低購價、低使用成本”的綜合優勢，與傳統普通10米產品相比購車成本略增
，但具有座位數多的優勢；而與同座位數的11.5米產品（高一級狀態下）相比又具有售價低、油耗低的優勢。

　　同時，在壓力之下，國內公路客車市場開始出現“燃氣化”的趨勢，各家客車企業也紛紛推出天然氣客車產品。記者在現場看到
，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業展台都展出了其最新的天然氣客車產品，或者同一車型除了傳統的柴油動力，還可根據客戶的需求匹配係列天然氣發動機。

　　中通客車品牌部部長李篤生告訴記者
，當前天然氣和柴油的價格差距比較明顯，客運企業使用天然氣客車或校車一年少則節省2萬~5萬元，多則節省10萬元，有效降低了運輸企業的運營成本
，提升了其運營效率。

　　綠色公交混合動力風采大展

　　在倡導環保
、綠色出行的過程中，大力推進公共交通發展，並通過鼓勵使用節能和新能源汽車在公交領域的推廣
，逐步降低生產、運(yun)營(ying)和(he)消(xiao)費(fei)等(deng)環(huan)境(jing)的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)強(qiang)度(du)，已(yi)成(cheng)為(wei)我(wo)國(guo)實(shi)現(xian)交(jiao)通(tong)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)共(gong)識(shi)，據(ju)介(jie)紹(shao)，我(wo)國(guo)正(zheng)在(zai)通(tong)過(guo)實(shi)行(xing)試(shi)點(dian)，使(shi)公(gong)共(gong)綠(lv)色(se)交(jiao)通(tong)比(bi)例(li)達(da)到(dao)一(yi)半(ban)以(yi)上(shang)。

　　記者在本屆道路運輸車輛展現場也看到
，幾乎所有的整車參展企業都打出“綠色牌”
，帶來了其節能與新能源公交客車
，其中混合動力又占據了絕大多數。

　　比如，廈門金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動力新城市快車，針對新生市場需求
，專為城區
、城際、城郊路線開發設計，這部分道路類似“公交路況”，需要頻繁啟動、加速和刹車，同樣能充分發揮混合動力係統節油的優勢。

　　再比如

，黃海客車展示的DD6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯係統
，電功率比高達50%，遠高於行業標準及國內主流廠家的產品標準，其儲能係統采用溫度範圍更寬、效率更高、壽命更長的進口超級電容器，可以滿足北方地區冬季長時間低溫使用。

　　多家客車企業的高管在接受記者采訪時表示，隨著我國城鎮化進程的不斷推進
，公交客車與公路客車的界限也越來越模糊
，在城際客運、城郊客運上，公交公司和客運同時參與其中，此時混合動力、天然氣客車等節油效率高

、能通吃公交客運和公路客運的車型就有了更多的用武之地
，企業紛紛在這方麵推出新品也是大勢所趨。

　　更智能化的車聯網時代

　　把信息化、智zhi能neng化hua作zuo為wei綠lv色se交jiao通tong的de主zhu攻gong方fang向xiang，充chong分fen利li用yong前qian沿yan技ji術shu，推tui進jin綠lv色se交jiao通tong的de發fa展zhan，推tui進jin交jiao通tong效xiao率lv的de提ti高gao
，實shi現xian節jie能neng減jian排pai，是shi近jin年nian來lai我wo國guo交jiao通tong主zhu管guan部bu門men的de政zheng策ce導dao向xiang
，也ye是shi諸zhu多duo客ke運yun企qi業ye搶qiang占zhan市shi場chang先xian機ji的de風feng向xiang所suo在zai。

　　本屆展會上
，蘇州金龍G-BOS二代

、大金龍“龍翼”車聯網科技平台等均實現了智能化信息設備與最新道路裝備完美結合，演繹了一場兩化融合的好戲。

　　5月22日

，海格G-BOS智慧運營係統Ⅱ代在北京國家會議中心正式上市。據介紹，G-BOSⅡ兼容性更強，可以自由接入部標設備，幫助客戶把原有多平台如GPS、3G視頻設備整合到一個平台中
，節省費用支出，實現統一的功能更強大的工作平台。

　　就在此前一天
，大金龍在京發布了“龍翼”車聯網科技平台，這是大金龍博士後科研工作站和技術研發創新團隊調查了1200多家客運企業和經過1.2萬輛客車的實車驗證自主研發的車聯網科技平台。它基於車聯網、雲計算、汽車電子技術、智能感知、語音識別、自動控製、客車運營專家知識係統等先進技術和專業知識開發而成

，賦予客車能感知、會思考和實施自動控製的能力。

　　除此之外，宇通客車、中通客車等客車企業也都有自己的智能管理係統。業內專家告訴記者
，客車行業早已邁入信息化時代，諸如車聯網、智能化平台的應用
，不僅是企業營銷的手段
，更代表了未來交通發展的解決方案。