這家公司已經在矽穀成立了全新的GE軟件中心。在過去1年多的時間裏，它們與穀歌
、甲骨文這樣的傳統軟件巨頭一起
，爭奪著頂尖的軟件工程師。它們計劃把軟件研發人員的數量增加到600人

，並且在2015年之前為這個中心投資10億美元。

　　這都是GE為布局“工業互聯網”所做的雄心勃勃的計劃。GE董事長兼首席執行官傑夫·伊梅爾特對此有一個闡述：通過智能機器間的連接，最終將人機連接，結合軟件和大數據分析，我們可以突破物理和材料科學的限製。

　　GE最早產生“工業互聯網”的想法是在幾年前的金融危機時期
，隨著經濟增長的不確定性的增加，GE的工業客戶開始將更多注意力從提高生產力轉向了提高利潤率。

　　GE全球軟件中心負責人
、高級副總裁BillRuh是思科的一名前高管，他在18個月前加入GE

，實際上也是GE軟件中心的第一名員工。目前這個軟件中心已經集合了350名研發人員，並且將在全球20個軟件人才集中的地區設立類似的中心。軟件中心將作為GE研發中心的一部分
，和GE旗下每一個事業集團密切合作，幫助他們把新的產品和服務推向市場。

　　通過工業互聯網實現的機器間的通信，可以讓機器設備變得更加智能。我們希望像交通運輸、能源、采礦等行業能變得更安全並且效率更高，采用工業互聯網的公司便可以很容易地實現目標。

　　似乎是為了配合這樣的計劃，GE做出了一份《工業互聯網：突破智慧與機器的界限》的報告
，認為各行業1%的效率提升就能帶來顯著的經濟效益。比如以15年內的標準計算，能源行業節省1%的燃料意味著能夠節約660億美元，航空業節省1%的燃料將節約超過300億美元；而如果醫療行業效率提高1%
，就會幫助全球醫療行業節約630億美元。按照GE統計
，目前每年在工業互聯網領域的經濟活動的產值，高達1萬億美元。

　　這些誘人的數字還有待證實。而GE具體在做的事情是讓機器更聰明，可以在損壞之前就提醒維修人員進行修理
，進而減少故障時間、增加產量。GEzhengzaibachuanganqianzhuangzaiyuelaiyueduodeshebeishang，ruanjianzhongxingongchengshiderenwujiushishejichusoujishujuderuanjian
，tongguoduizhexieshujudejisuanheshaixuan
，congerjieshengchengbentigaoshengchanxiaolv。

　　智能信息也可以在機器、係統網絡、個人或群體之間分享，推動協作和更好地決策
，這能讓更多相關者參與到資產維護、管理和優化之中。它還能確保在合適的時間內
，在本地和遠程引入擁有相關機器專業知識的人。

　　在2012年12月召開的智慧和機器大會上
，GE宣布推出9項工業互聯網服務技術，並與埃森哲成立合資公司Taleris，為全球各地的航空公司提供服務，利用飛機的性能數據、故障預測
、恢複和規劃來提高飛行的效率。

　　在全球範圍內
，因航班延誤給航空公司帶來的成本損失高達400億美元。其中10%的維護與計劃外的飛機維護有關。Taleris的計劃是采用智能運營技術，分析來自各種飛行零部件和係統的傳感器數據，提供預測性建議來優化飛機維護和航班運行。

　　Ruh估計
，如果一家航空公司實行智能運營服務，那麼每年將至少避免1000次起飛延誤和航班取消，幫助9萬多人次的乘客準時抵達目的地。

　　GE在(zai)過(guo)去(qu)所(suo)生(sheng)產(chan)的(de)飛(fei)機(ji)引(yin)擎(qing)中(zhong)
，安(an)裝(zhuang)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)都(dou)是(shi)被(bei)動(dong)模(mo)式(shi)
，隻(zhi)有(you)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)時(shi)才(cai)會(hui)亮(liang)起(qi)紅(hong)燈(deng)。這(zhe)種(zhong)事(shi)後(hou)被(bei)動(dong)的(de)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)除(chu)了(le)累(lei)積(ji)經(jing)驗(yan)外(wai)
，已(yi)經(jing)沒(mei)有(you)太(tai)多(duo)價(jia)值(zhi)
，隻(zhi)有(you)提(ti)供(gong)實(shi)時(shi)數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)
，才(cai)能(neng)大(da)大(da)地(di)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)。現(xian)在(zai)一(yi)台(tai)GE引擎將會保留每一次飛行的所有數據，並在飛行過程中實時將數據傳回數據中心進行分析。

　　GE的另一個客戶是FirstWind公司，它在美國擁有16個風力場，使用的是GE生產的風力渦輪機。現在它們安裝了更多的感應器和優化軟件，新的感應器可以測量溫度

、風速、葉片的位置和螺距，與舊的感應器相比，搜集數據的量是過去的3至5倍bei，這zhe些xie數shu據ju豐feng富fu了le渦wo輪lun機ji的de調tiao整zheng方fang式shi和he手shou段duan。以yi往wang遇yu到dao強qiang風feng

，整zheng個ge風feng力li場chang的de渦wo輪lun機ji都dou會hui停ting止zhi運yun行xing，以yi防fang止zhi轉zhuan速su太tai快kuai造zao成cheng設she備bei損sun壞huai。現xian在zai有you了le對dui風feng速su更geng精jing確que的de測ce量liang，隻zhi要yao一yi部bu分fen的de渦wo輪lun機ji停ting止zhi工gong作zuo就jiu可ke以yi了le。

　　目前在FirstWind公司已經升級的2個風力場中，有123個渦輪機增加了3%的電量輸出，這相當於每個渦輪機1年可以多生產12萬度電
，能為這2個風力場每年增加120萬美元的收入。

　　在醫療行業，GE正在與曼哈頓的西奈山醫療中心合作。在這裏，病人會獲得一個黑色塑料(9795，-165.00
，-1.66%)腕帶
，上麵帶著位置傳感器和其他信息，病床和醫療設備上也安裝了類似的傳感器，這讓醫護人員可以實時看到病人、實物資產和治療的日常流動狀況，配套的GE醫院運營管理係統也集成了病床分配、科室流程、患者流程、運送和設備管理等功能。傳統的醫院裏，一個急診室病人從入院安排到住院部的病床上可能需要好幾個小時，GE的這套係統則可以大大縮短病人等待的時間。

　　這些場景是不是都有一點似曾相識的感覺
？除了大數據，它還讓我們想起了那個曾經一度流行，但一直沒有真正被推廣開來的概念：物聯網。

　　物聯網是指物體與物體相連的互聯網。通過射頻識別(RFID)、紅外感應器
、全球定位係統、激(ji)光(guang)掃(sao)瞄(miao)器(qi)等(deng)信(xin)息(xi)傳(chuan)感(gan)設(she)備(bei)
，將(jiang)物(wu)體(ti)與(yu)互(hu)聯(lian)網(wang)連(lian)接(jie)
，進(jin)行(xing)信(xin)息(xi)交(jiao)換(huan)和(he)通(tong)信(xin)。在(zai)這(zhe)張(zhang)網(wang)絡(luo)內(nei)，可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)包(bao)括(kuo)機(ji)器(qi)設(she)備(bei)在(zai)內(nei)的(de)各(ge)種(zhong)物(wu)體(ti)的(de)識(shi)別(bie)
、定位
、跟蹤、監控和管理。

　　這個概念首先由科學家KevinAshton在1999年向寶潔做的一次內部演講中提出。那時候正擔任寶潔的助理品牌經理的他極力推崇使用RFID來管理寶潔的供應鏈係統。沒過多久
，他在麻省理工學院的資助下，成立了一個叫做Auto-ID的RFID研究中心並擔任執行總監，他的目標是建立一個全球標準化的開放係統，能夠讓RFID普及到各個領域。

　　沃爾瑪則是第一個把RFID帶入真實商業世界的公司。沃爾瑪在2003年11月邀請其最大的100家供應商共同部署一套識別與跟蹤電子標簽的係統
，以幫助降低庫存並且保證商品不缺貨、提高銷售額。

　　此時在美國以外的地方，物聯網概念的雛形也出現了。2000年，LG率先提出了互聯網冰箱計劃。也就是說冰箱可以與人對話，它會提醒你哪些東西已經過期了，而你又需要采購哪些新的東西。

　　直到2008年，人類才算在一定意義上進入了“物聯網時代”。之所以這麼說，是因為到了這一年，接入互聯網的物體數量首次超過了人的數量。不過當時這個物聯網中的“物”，主要還是指日常的生活用品和電器，比如家用電器

、家具、衣服、交通工具等等。

　　對dui於yu很hen多duo公gong司si來lai說shuo

，物wu聯lian網wang的de確que能neng夠gou帶dai來lai諸zhu多duo可ke預yu見jian的de好hao處chu
，但dan在zai過guo去qu很hen多duo年nian中zhong

，它ta在zai更geng廣guang泛fan範fan圍wei內nei的de發fa展zhan進jin程cheng卻que相xiang當dang緩huan慢man。即ji便bian是shi沃wo爾er瑪ma，它ta的deRFID計劃最開始也隻得到了吉列

、惠普[微博]、寶潔
、聯合利華和雀巢等8家大供應商的支持。

　　電子標簽高昂的價格是供應商們抵觸的主要原因。2000年之前，每枚標簽的成本一直在1美元至2美元之間，2000年之後才終於下跌到1meiyuanyixia。yuwoermabutong，gongyingshangyoudayouxiao，duiyudianshijiheyouxijizheyangdegongyingshangeryan

，biaoqiandechengbenyexubusuanshenme，danduiyuyashuazheyangdexiaoshangpindegongyingshang，dianzibiaoqiandechengbenjiubukehushile。

　　wulianwangdaguimopujidelingyigeguanjian，zaiyunengfouyouyigejiandandebiaozhunhuacaozuoliucheng。chuanganqizuoweihulianwangyujiqijianxianglianjiedezhongjie，xuyaobiaozhunhuajiekou，danmuqianhaimeiyouyigetongyideguojibiaozhun。butongbiaozhundeRFID生成的電子標簽數據很難共享
，歐美的EPC和日本的UID這2種標準互不兼容。前者的陣營裏有沃爾瑪
、樂購等100多家歐美企業，後者的代表則是日本300多家電子廠商。在沃爾瑪的倉庫中，為了處理來自不同供應商的不同標準的電子標簽，還需要多個不同的閱讀器才能讀取那些數據。

　　GE的“工業互聯網”實際上是對物理聯網概念的重新包裝，並且重點計劃在工業生產領域進行推廣。而在2011年前後，IBM[微博]和思科也都製定了各自的物聯網發展戰略：IBM擁有“智慧地球”項目—提出將感應器嵌入和裝備到電網
、鐵路
、橋梁、隧道、公路、建築、供水係統、大壩、油氣管道等設施中，用於一些公共服務和環境保護領域

；思科也差不多在同一時間提出了“萬物互聯”的概念。

　　這些牽頭的大公司最好能在一定程度上聯合起來。無論是GE針對工業生產領域的互聯

，還是IBM重點規劃的公共服務領域，如果最終都能有一個統一的接口，不僅會讓物聯網的成本進一步降低
，也可以拓寬GE和IBM的物聯網項目的應用領域。

　　一個好消息是
，物聯網中至關重要、實(shi)現(xian)物(wu)體(ti)與(yu)物(wu)體(ti)之(zhi)間(jian)連(lian)接(jie)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)
，開(kai)始(shi)有(you)了(le)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)方(fang)法(fa)。長(chang)時(shi)間(jian)以(yi)來(lai)，計(ji)算(suan)機(ji)行(xing)業(ye)的(de)傳(chuan)統(tong)思(si)路(lu)就(jiu)是(shi)將(jiang)更(geng)多(duo)的(de)晶(jing)體(ti)管(guan)塞(sai)到(dao)指(zhi)甲(jia)蓋(gai)大(da)小(xiao)的(de)芯(xin)片(pian)中(zhong)，而(er)AlienTechnology—一家創新的技術公司，正在顛覆這種傳統思維：weishenmeyidingyaobagengduojingtiguansaidaoyigegengxiaodekongjianli，erbushibajingtiguantumozaiyigegengdadepingmianshang
？zhexiangjishuyidanwanshan，jiukeyiweigezhongshebeishengchandianlu，shiweidianziqijianyujixieyuanjiannenggouwufengronghezaiyiqi。

　　AlienTechnology預計運用這項新的生產技術，每年可以生產800億枚芯片
，大大降低了使用芯片的成本。它的目標是將每個標簽的成本降到5美分，它們還正與其他合作夥伴一起開發低成本的天線。

　　GE的計劃之一是未來任何一台工業機器都能通過下載一個App應用或者以類似的方式，進行任何想要的操作。而如果在地球上
，這幾家大公司的幾張物聯網，甚至像沃爾瑪這樣的“局域物聯網”最終都能夠“聯合”起來，那麼前景還會美妙得多。