我國首台通過國家級驗證的高鐵永磁牽引電機。將於2014年初率先裝備已經大量服役的350km/h高鐵，進一步提高我國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方麵的競爭優勢。標誌著我國高鐵已經打破國際技術壟斷
，成功跨入永磁驅動時代。

　　近日，南車株洲電機有限公司宣布
，經過一個多月的嚴苛試驗，該公司與國家重點院校浙江大學聯合研製、列入國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研製重點項目”、具有完全自主知識產權的TQ-600型永磁同步牽引電機，在該公司國家級檢測試驗站成功通過各項試驗驗證
，具有良好的“抗去磁”能力，各項性能指標達到了設計要求。

　　據該公司主管設計師何雲風介紹，永磁牽引電機具有功率密度大、動力轉化效率高、過載保護能力強等優點，而永磁體失磁則是困擾其推廣應用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機采用世界新型稀土永磁材料，其矯頑力高達381h，磁體穩定性好，抗去磁能力強。當試驗溫度達到180℃時
，永磁體不可逆損失低於5%。tongguoyouxianyuanfangzhenfenxi
，gaiyongcitiwanquanmanzudianjikangqucideyaoqiu。zaigezhongyunxingjixiantiaojianxia，yongcitiyebuhuichanshengtuicixianxiang，quebaoledianjixingnengdekekaoxing。

　　據了解，一列8節編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅動之後，相對目前采用的365kW交流電機，單台電機功率提升65%。單台電機功率密度提升31.5%，重量減少1/3，列車電機總重量減輕3165kg，相當於50多位成年人的體重，達到國際先進水平，這對我國高鐵進一步節能降耗具有重大意義。同時，該電機在絕緣性能、通(tong)風(feng)結(jie)構(gou)等(deng)方(fang)麵(mian)也(ye)處(chu)於(yu)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)。其(qi)絕(jue)緣(yuan)技(ji)術(shu)結(jie)合(he)了(le)大(da)功(gong)率(lv)機(ji)車(che)和(he)高(gao)鐵(tie)牽(qian)引(yin)電(dian)機(ji)絕(jue)緣(yuan)結(jie)構(gou)的(de)優(you)點(dian)，具(ju)有(you)更(geng)高(gao)的(de)絕(jue)緣(yuan)可(ke)靠(kao)性(xing)。采(cai)用(yong)全(quan)新(xin)的(de)封(feng)閉(bi)式(shi)通(tong)風(feng)設(she)計(ji)，確(que)保(bao)電(dian)機(ji)內(nei)部(bu)冷(leng)卻(que)係(xi)統(tong)清(qing)潔(jie)幹(gan)淨(jing)。