2013年3月20ri，zaiditelvzhaokailemeiguoyantaohui，qichezhizaoyefenghuiweiraozhizaozhutizhankaitaolun。liyongzidonghuajishujiejuerenliziyuanbuzuhegongyingjidishouxianwenti，chengweimeiguoqichezhizaoshangdepoqiexuyao。

　　會上，西門子工業公司工業自動化董事長RajBatra，概述了美國製造業存在的三個關鍵問題。這三點主要針對汽車製造，並廣泛適用於整個製造業。如下：

　　■低技術含量的產品將繼續采取離岸製造的方式，高價值
、高技術含量的產品產地必須靠近研發中心。

　　■在美國
，能耗費用不會一直上漲。頁岩氣作為新能源，由於其生產成本較低，將推動液體天然氣價格下降50~70個百分點。

　　■製造業不再局限於純體力勞動。由於產品及其生產過程變得越來越複雜
，製造業也成為了一項知識性工作。

　　福特公司動力製造控製經理MikeBastian強調了Batra論述的一些觀點，並談論了他當下正在著手的事項。

　　“由於產品及其生產過程變得越來越複雜，製造業也成為了一項知識性工作。”

　　當談到企業級技術在工廠工人中的普及，Bastian說：“信息技術和控製裝置的界限變得越來越模糊。”他認為兩者之間的界限需要清晰地劃分，但是他也感到疑惑，當以太網用於處理工廠的問題時
，人們該把它歸為哪個領域呢?

　　Bastian說：“福特公司對采用新技術十分謹慎，但是一旦新技術有了成功的應用案例，我們就會立刻執行。”

　　Bastian強調了目前公司正致力發展的四個核心高端技術應用領域：

　　■產品軟件及設備通訊的係統集成

　　■零部件標識革新替代射頻識別技術

　　■增加機器人技術的使用

　　■無線和高可用性網絡的使用

　　汽車製造業峰會後，ARC谘詢集團緊接著發布一個名為“汽車製造業自動化經費”的調查，它表明了2011年汽車行業用於自動化生產流程的經費有很大漲幅。

　　這項研究表明：隨著全球經濟全麵回暖，如何提高生產率，降低產品成本，減少工廠運營開支使得汽車廠商開始投資新的自動化設備。

　　該報告預計在未來5年，用於汽車行業的自動化經費將以複合年增長率3.6%的速度增長。