近日，中國船級社與中國南車簽署了戰略合作協議。張衡年／攝影（資料圖片）

   近日，中國船級社與中國南車股份有限公司簽署了戰略合作協議，將涉足船用產品、船舶新技術、船舶電力推進係統等領域。

   雙方跨界合作

　　根據中國船級社與中國南車１月２１日簽署的戰略合作協議，雙方將發揮各自優勢，“共同推進中國造船和航運事業的健康可持續發展”。雙方將首先在船用產品認可、檢驗及推廣、行業重點實驗室建設
、船舶新技術研發與應用
、工業領域和管理體係等領域開展合作，船舶電力推進係統、船舶減震和降噪等領域也將是雙方技術研發和市場合作的重點。造船業目前處於周期性的低穀
，大型造船廠頑強堅守
，期待市場好轉。

   中國南車主營交通運輸裝備製造業
，這一行業的苦惱事也不少。中國南車在１月２３日發布的“２０１３年度第一期超短期融資券募集說明書”裏(li)介(jie)紹(shao)
，隨(sui)著(zhe)行(xing)業(ye)準(zhun)入(ru)可(ke)能(neng)進(jin)一(yi)步(bu)放(fang)開(kai)和(he)國(guo)外(wai)廠(chang)商(shang)利(li)用(yong)技(ji)術(shu)輸(shu)出(chu)渠(qu)道(dao)在(zai)零(ling)部(bu)件(jian)方(fang)麵(mian)的(de)滲(shen)透(tou)
，公(gong)司(si)麵(mian)對(dui)國(guo)外(wai)領(ling)先(xian)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)商(shang)的(de)競(jing)爭(zheng)壓(ya)力(li)將(jiang)逐(zhu)步(bu)加(jia)大(da)。

   鐵(tie)道(dao)部(bu)及(ji)各(ge)鐵(tie)路(lu)局(ju)是(shi)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)最(zui)大(da)的(de)客(ke)戶(hu)，中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)存(cun)在(zai)著(zhe)依(yi)賴(lai)少(shao)數(shu)主(zhu)要(yao)客(ke)戶(hu)的(de)風(feng)險(xian)，一(yi)旦(dan)這(zhe)些(xie)主(zhu)要(yao)客(ke)戶(hu)減(jian)少(shao)或(huo)取(qu)消(xiao)訂(ding)單(dan)

，中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)的(de)銷(xiao)售(shou)收(shou)入(ru)將(jiang)可(ke)能(neng)大(da)幅(fu)下(xia)跌(die)，並(bing)對(dui)經(jing)營(ying)業(ye)績(ji)產(chan)生(sheng)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。

   ２００８年以來，國家加大了對鐵路交通裝備產品的需求。但是
，經濟周期性波動的風險令中國南車居安思危。據悉，中國南車近２年已經遭遇應收賬款增長，該公司一般在項目開始時按照合同金額５％－２０％的比例收取預付款，並將所收取的項目預付款作為營運資金，用於項目未完成的工作。

   中國南車稱，如果鐵道部、鐵路局、城軌地鐵運營公司等大客戶延期或者拖欠支付應收賬款或進度款，將對中國南車的現金流、財務狀況和經營業績產生不利影響。

  等待鐵道部再下訂單

   據瑞銀亞洲交通運輸行業研究主管衛強的統計，鐵道部２００９年下達了對動車組的巨額訂單
，但是經過２００９年到２０１２年的消化，截至去年年底
，這些訂單基本上已經完成。預計到今年３月，主要的動車組訂單都將交付完畢
，如果鐵道部再不下訂單，製造業就會麵臨比較大的產能過剩。

   在１月１７日召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部提出
，今年全國鐵路安排固定資產投資６５００億元，其中基本建設投資５２００億元
、投產新線５２００公裏以上。２０１２年，鐵道部全年鐵路投資規模是５１６０億元。與中國南車的應收賬款問題相對應的是，鐵道部苦惱於如何解決鐵路投資的巨額資金來源。