中(zhong)國(guo)正(zheng)處(chu)於(yu)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)關(guan)鍵(jian)時(shi)刻(ke)


，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)在(zai)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)引(yin)入(ru)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)，它(ta)將(jiang)深(shen)遠(yuan)影(ying)響(xiang)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)的(de)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)。客(ke)觀(guan)認(ren)識(shi)中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用(yong)的(de)現(xian)狀(zhuang)和(he)趨(qu)勢(shi)

，比(bi)較(jiao)中(zhong)外(wai)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)應(ying)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)異(yi)同(tong)，是剖析工業機器人對中國產業轉型

　　2013年伊始，上海浦東

　　隨著一隻金黃色機械手臂的翻轉、回旋
，在600攝she氏shi度du高gao溫wen下xia，三san四si斤jin重zhong的de銀yin白bai色se金jin屬shu卷juan板ban，在zai青qing煙yan中zhong被bei迅xun速su抓zhua取qu，放fang置zhi到dao下xia一yi個ge工gong位wei，幹gan脆cui利li落luo。經jing過guo一yi道dao道dao流liu水shui線xian工gong序xu後hou，末mo端duan擺bai滿man了le成cheng型xing的de殼ke體ti。這zhe是shi上shang海hai日ri立li電dian器qi有you限xian公gong司si(下稱上海日立)鈑金工廠的殼體生產車間，20台色彩奪目的機器人正在作業。

　　每台機器人在固定位置

，可操作兩台或多台設備。在等離子焊接工位，幾名工人散布其間，或調整機器人設備，或抽樣檢測產品。

　　自2007年nian引yin進jin機ji器qi人ren以yi來lai
，上shang海hai日ri立li，這zhe個ge世shi界jie上shang最zui大da的de壓ya縮suo機ji生sheng產chan商shang之zhi一yi，已yi經jing擁yong有you機ji器qi人ren近jin百bai台tai
，這zhe也ye是shi中zhong國guo家jia電dian行xing業ye中zhong大da規gui模mo應ying用yong工gong業ye機ji器qi人ren的de起qi始shi。而er將jiang機ji器qi人ren引yin進jin製zhi造zao業ye的de念nian頭tou
，源yuan於yu此ci前qian上shang海hai日ri立li管guan理li層ceng在zai參can觀guan豐feng田tian公gong司si時shi，發fa現xian後hou者zhe的de鈑ban金jin工gong廠chang“員工120名
，其中工人10名，機器人110名”。

　　一直以來全球的工業機器人在汽車行業使用最早也最多，多作業於焊接、衝壓和塗裝。但現在，機器人正在各行業內“大舉進攻”，從煙草、五糧液(24.85,0.36,1.47%)等貴重物品的搬運，到製磚
、食品飲料行業
，甚至飼料行業。

　　國際機器人聯合會(IFR)最新數據顯示，2011年是工業機器人自1961年以來發展最成功的一年
，同比增長38%，新增機器人達到16.6萬多台，其中中國工業機器人的銷售量為2.2萬多台，同比增長51%。

　　工業機器人的技術水平決定了製造業生產的精度、zhunduyuxiaolv，qiyingyongdeshenduyuguangduyichengweihengliangyigeguojiazhizaoyeshuipinghekejishuipingdezhongyaobiaozhi。ranerxijiuzhizaoyexianzhuang
，zhongguodezhizaoyezidonghuazhilubingfeichangtu。

　　直降成本

　　勞動力成本顯然是工業機器人應用規模的決定因素。

　　上海日立西區的殼體生產車間共有三條不同型號產品的殼體生產線：H1、H2、H3
，其中H3殼體生產線有七台機器人，這條生產線需完成卷板整形、等離子焊接、粗擴、精車
、衝孔、拋光等十道工序。

　　十道工序隻配置4人。這4名工人需操作25台設備，人均操作6台。2007年前的作業場景則是11個工人操作17台設備。

　　工業機器人是一種模擬人手臂、手腕和手功能的機電一體化裝置，可對物體運動的位置、速度、加速度進行精確控製
，從而完成某一工業生產的作業要求。上海日立的機器人自重560公斤左右，其重複定位精度可達0.07毫米－0.15毫米，手臂負載高達70公斤
，能如蜜蜂般作業不停。

　　上海日立目前每年產銷壓縮機1800萬台。1993年引進日本技術建成生產線後

，生產節拍由20餘秒提高到1998年的10餘秒，現在經自動化改造後，已提升至7.5秒。也就是說，一條生產線
，每7.5秒即可出一台產品。機器人的生產效率顯而易見。

　　早在上世紀80年代，第一代工業機器人在發達國家汽車產業中的應用就達到一波高潮。

　　汽車工業中，焊接是汽車零部件與車身製造中承上啟下的關鍵環節。1995年之際，盡管人力成本很便宜，上海的汽車廠即開始逐步引進機器人。當時汽車零部件尤其是底盤製造，涉及安全性——車子在撞擊時，如焊縫質量不好會發生事故
，因此不能漏焊。東風汽車有限公司商用車公司車身廠(下稱東風車身廠)技術科焊接工藝主管肖同新表示，機器人弧焊較人工弧焊優勢明顯
，弧焊機器人具有焊縫跟蹤功能，與零件搭接縫隙的距離、焊槍移動和焊機走絲的速度均比人工控製精確。

　　然而，考慮到國內勞動力成本低，上海日立在1993年nian引yin進jin日ri本ben生sheng產chan線xian時shi，沒mei有you完wan全quan采cai用yong日ri本ben的de自zi動dong化hua流liu水shui線xian。從cong流liu水shui線xian建jian設she方fang案an中zhong拆chai掉diao了le一yi部bu分fen
，如ru裝zhuang配pei流liu水shui線xian上shang的de選xuan配pei崗gang位wei，采cai用yong人ren工gong完wan成cheng。但dan目mu前qian
，在zai上shang海hai的de多duo數shu勞lao動dong密mi集ji型xing製zhi造zao行xing業ye，勞lao動dong力li成cheng本ben優you勢shi明ming顯xian下xia降jiang：剛入職的大學生一般月薪2000多元，一線工人為計件工資，月收入可達6000元，這個數字在2007年之際僅3000元到4000元。

　　在2011年底，上海日立的母公司上海海立(集團)股份有限公司引進機器人34台，減少工人崗位111個，投入資本2483萬元
，平均每套設備投入73萬元。按照每個工人年收入7萬元計算，三年即可收回成本。

　　勞lao動dong密mi集ji型xing製zhi造zao企qi業ye需xu大da量liang雇gu傭yong勞lao務wu工gong，這zhe也ye造zao成cheng每mei年nian長chang假jia過guo後hou，一yi線xian人ren員yuan總zong有you部bu分fen員yuan工gong流liu失shi，有you時shi會hui幹gan擾rao正zheng常chang生sheng產chan

，操cao作zuo員yuan更geng替ti頻pin繁fan會hui影ying響xiang產chan品pin質zhi量liang、增加設備損壞率以及安全隱患事故增多。

　　上海海立集團副總經理李黎告訴《財經》記(ji)者(zhe)，來(lai)自(zi)農(nong)村(cun)的(de)年(nian)輕(qing)人(ren)也(ye)不(bu)願(yuan)意(yi)到(dao)生(sheng)產(chan)線(xian)上(shang)進(jin)行(xing)重(zhong)負(fu)荷(he)作(zuo)業(ye)
，有(you)時(shi)人(ren)員(yuan)調(tiao)崗(gang)需(xu)做(zuo)大(da)量(liang)思(si)想(xiang)動(dong)員(yuan)工(gong)作(zuo)
，現(xian)在(zai)就(jiu)沒(mei)有(you)這(zhe)個(ge)顧(gu)慮(lv)了(le)。如(ru)今(jin)現(xian)場(chang)工(gong)人(ren)的(de)工(gong)作(zuo)主(zhu)要(yao)側(ce)重(zhong)設(she)備(bei)維(wei)護(hu)與(yu)產(chan)品(pin)檢(jian)測(ce)
，工(gong)作(zuo)強(qiang)度(du)大(da)為(wei)減(jian)輕(qing)。

　　機器人製造差距

　　要評價一個國家製造業水平，工業機器人本身的製造水平即能說明要義。

　　1959年，美國人製造出第一台工業機器人。50年後，日係產品和歐係產品占據了國際工業機器人半壁江山。日係中主要有安川(YASKAWA)、發那科(FANUC)、不二越(NACHZ)等企業，歐係則以德國庫卡(KUKA)
、瑞士ABB為代表。發那科和ABB等數家外企在中國工業機器人市場占了90%的份額。

　　客ke戶hu大da多duo看kan重zhong工gong業ye機ji器qi人ren的de可ke靠kao性xing，即ji運yun行xing中zhong的de故gu障zhang發fa生sheng率lv低di，並bing容rong易yi維wei護hu。這zhe就jiu涉she及ji機ji器qi人ren製zhi造zao水shui平ping問wen題ti。中zhong國guo也ye有you數shu家jia機ji器qi人ren製zhi造zao企qi業ye
，如ru沈shen陽yang新xin鬆song、廣州數控、安徽埃夫特等，但本土品牌機器人在精度、速度等方麵不如進口的同類產品，其產業化程度也較小
，且關鍵部件還依賴於進口。

　　賽迪智庫裝備工業研究所所長左世全於2012年10月發表的《我國工業機器人發展戰略思考》一文指出，“這關鍵部件主要是伺服電機及減速器，而這兩部分就占到機器人成本的一半左右。”究其原因是，中國精密製造業的曆史欠賬太多。

　　一yi般ban而er言yan，大da品pin牌pai的de機ji器qi人ren製zhi造zao商shang大da都dou係xi汽qi車che製zhi造zao等deng應ying用yong起qi家jia，都dou有you多duo年nian研yan發fa累lei積ji。尤you其qi是shi核he心xin零ling部bu件jian的de製zhi造zao，非fei短duan期qi能neng研yan製zhi出chu。奇qi瑞rui汽qi車che股gu份fen有you限xian公gong司si旗qi下xia的de安an徽hui埃ai夫fu特te智zhi能neng裝zhuang備bei有you限xian公gong司si(下稱埃夫特)正是采取進口關鍵零部件進行集成機器人整機的做法。

　　埃夫特機器人事業部總工程師遊瑋告訴《財經》記者，機器人中傳遞動力的減速機，包括發那科、ABB

、庫卡以及埃夫特均采購自日本的帝人精機公司。減速機中的永磁體所需稀土大多來自中國。

　　可見，即便是該領域的巨頭
，也是在一個技術共享平台上才能持續推進。機器人的減速機和電機對軸承、齒輪精度要求非常高
，而這些部件的加工精度與數控機床等設備的精度密切相關，在數控機床領域，中國尚處於技術追趕階段。

　　關鍵零部件的價格也製約了國產機器人。由於ABB、fanakedengqiyehenzaojikaishiyudirenjingjidenghezuo
，jiashangcaigouliangmeigeyuejikedashangqiantao，zhejiujuedingleqicaigoujiageyuandiyuaifutezheyangdezhongguobentuqiye。youweijulishuo

，jiaruyitaijiansujishichangjia1萬元，發那科等公司以4500元即可購得。

　　2012年11月7日
，工信部裝備司副司長王衛明在中國工業機器人高峰論壇上表示，工業機器人將作為重點支持領域，對於機器人領域的驅動器


、電機
、減速器三方麵核心關鍵部件的開發
，工信部正在與財政部協調考慮相關支持政策。

　　無論國產機器人水平如何，工業機器人時代已近在眼前。在富士康總裁郭台銘2011年宣布，三年內生產100萬台機器人以替代人工之際，這個趨勢尤為明顯。

　　如(ru)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，埃(ai)夫(fu)特(te)製(zhi)造(zao)整(zheng)機(ji)也(ye)並(bing)非(fei)價(jia)值(zhi)不(bu)大(da)。遊(you)瑋(wei)介(jie)紹(shao)
，購(gou)買(mai)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)來(lai)組(zu)裝(zhuang)整(zheng)機(ji)可(ke)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)，也(ye)可(ke)避(bi)免(mian)進(jin)口(kou)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)維(wei)護(hu)和(he)備(bei)件(jian)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)問(wen)題(ti)。一(yi)個(ge)更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)考(kao)量(liang)是(shi)，機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)動(dong)化(hua)成(cheng)為(wei)趨(qu)勢(shi)，如(ru)果(guo)把(ba)機(ji)器(qi)人(ren)作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)來(lai)做(zuo)，將(jiang)來(lai)可(ke)以(yi)做(zuo)大(da)，成(cheng)為(wei)新(xin)的(de)增(zeng)長(chang)點(dian)。

　　集成滲透

　　機器人僅是工具，生產線自動化的實質在於數字自動化深入到生產線的每一個細節。

　　qishi，jiqirenbenshenbingbuzhuanqian，yuanyinshijingzhenghenchongfen，qicaigoutixidouhentouming，jiansujihedianjijungouzijijiagudinggongyingshang。qizhuyaolirunzengchangdianshizaiwaiweixitong，rujiaju
、輸送設備和物流設備等。

　　“有時候一條線投資中機器人可能隻占到10%，其餘大部分是外圍設備成本。因為這些配套係統須針對具體企業的生產線進行特定設計，報價就高。”遊瑋說。

　　在國內汽車廠家所用的點焊機器人係統

，一套價格在60萬－120萬元之間。這套係統組成除了機器人
，還需要點焊控製係統

、焊機、焊槍、夾具等。即需根據自動化程度對其尺寸
、控製方式(原有人工控製改為自動控製)等deng有you所suo調tiao整zheng
，還hai需xu適shi應ying企qi業ye的de特te殊shu需xu求qiu。比bi如ru飼si料liao行xing業ye碼ma垛duo機ji器qi人ren，在zai國guo外wai多duo是shi兩liang個ge機ji器qi人ren分fen列lie兩liang旁pang操cao作zuo同tong一yi個ge流liu水shui線xian
，國guo內nei一yi家jia飼si料liao企qi業ye由you於yu車che間jian麵mian積ji小xiao，產chan量liang不bu高gao，對dui速su度du也ye沒mei有you更geng高gao要yao求qiu，但dan希xi望wang機ji器qi能neng節jie省sheng空kong間jian

，這zhe就jiu需xu要yao開kai發fa一yi個ge快kuai而er緊jin湊cou型xing的de機ji器qi人ren。

　　因此，自動化的關鍵點不在於機器人本身
，而是機器人的運動和生產過程控製的有機結合
，按照ABB離li散san自zi動dong化hua與yu運yun動dong控kong製zhi業ye務wu部bu北bei亞ya區qu及ji中zhong國guo負fu責ze人ren顧gu純chun元yuan的de說shuo法fa，機ji器qi人ren僅jin僅jin速su度du快kuai是shi不bu夠gou的de，因yin為wei生sheng產chan效xiao率lv最zui後hou看kan的de是shi整zheng體ti效xiao率lv，而er非fei局ju部bu。

　　由於機器人應用行業五花八門，即便是ABB集團這樣領先的機器人製造商自身也難以覆蓋所有行業的係統集成。機器人合作夥伴因而產生，又稱為機器人價值提供商。他們從ABB集團采購機器人(即裸機)，根據客戶的需要，比如搬磚
，焊接等，然後基於裸機進行所需的係統設計、製造與調試，最終將符合具體生產線工藝要求的機器人交付給客戶。

　　流水線上的機器人需要具體行業
、企業針對性地做係統配套。可見，“機器人供應商的創新並非僅僅製造高精度、高可靠性的機器人，而是參照市場趨勢針對具體企業的生產線提供最優的解決方案。”ABB(中國)有限公司副總裁
、ABB機器人業務單元中國區負責人李剛稱。

　　挑戰與機遇

　　機器人將像家電在生活中普及一般
，滲入製造業的各個角落。

　　東風車身廠的肖同新稱，上世紀90年代初引進機器人之際，隻能以美元采購，全部資料為英文，“神秘，高科技”

，如今，“操作並沒有那麼複雜
，跟電視機似的”，他說。

　　此ci外wai

，以yi前qian出chu現xian故gu障zhang後hou需xu人ren工gong代dai替ti操cao作zuo機ji器qi人ren
，待dai廠chang家jia服fu務wu人ren員yuan到dao現xian場chang才cai能neng排pai除chu故gu障zhang，現xian在zai技ji術shu人ren員yuan和he操cao作zuo工gong人ren已yi操cao作zuo自zi如ru，出chu現xian故gu障zhang能neng自zi己ji分fen析xi並bing及ji時shi排pai除chu。

　　上海日立已著手進行裝配機器人係統的調試。這台調試的機器人有四個手爪和一個風動螺絲槍
，運動速度達2.5米每秒，精度達0.1毫米
，可進行組合變化進行多功能抓取，其抓取工作有26道工序。這意味著，該公司將不再單一進行搬運的人工替代
，而是要將生產線的自動化更加精細。

　　新一代工業機器人將向智能化、模塊化和係統化方向發展，同時，視覺傳感器和力傳感器的采用，以及網絡通訊功能將使得機器人更加智能精確。

　　汽車行業工業機器人的發展以柔性化更高為趨勢。汽車自動化生產線除了生產節拍從每小時生產15台增至60台，更重要的一點是其生產柔性化的改觀。也就是，同一條生產線可生產不同車型，而且是實時切換。

　　這zhe是shi因yin為wei汽qi車che製zhi造zao商shang常chang常chang同tong時shi推tui出chu多duo個ge車che型xing，但dan產chan品pin在zai市shi場chang上shang反fan映ying到dao底di怎zen麼me樣yang誰shui都dou不bu知zhi道dao
，這zhe就jiu要yao求qiu汽qi車che生sheng產chan企qi業ye不bu僅jin提ti高gao生sheng產chan節jie拍pai
，生sheng產chan線xian還hai可ke隨sui時shi調tiao整zheng。目mu前qian汽qi車che的de機ji器qi人ren生sheng產chan線xian可ke實shi現xian
，同tong樣yang的de工gong作zuo崗gang位wei同tong時shi生sheng產chan六liu個ge車che型xing。

　　然而，中國部分具備實力的汽車企業出於員工就業的顧慮
，並未大規模拓展機器人作業線。東風汽車公司始建於1969年，如今有員工13萬多人。其中東風車身廠主產卡車的車身(駕駛室)，不少為老員工，平均年齡達47歲。這給企業改造生產線造成較大壓力

，其盡可能多留一些勞動強度不高的崗位給工人。

　　出於就業考慮而貽誤工業機器人發展先機
，已有前車之鑒。作為工業機器人的發家地，美國在上世紀60年代至70年(nian)代(dai)並(bing)沒(mei)有(you)把(ba)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)列(lie)入(ru)重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)項(xiang)目(mu)。政(zheng)府(fu)擔(dan)心(xin)發(fa)展(zhan)機(ji)器(qi)人(ren)會(hui)造(zao)成(cheng)更(geng)多(duo)人(ren)失(shi)業(ye)，因(yin)此(ci)不(bu)予(yu)投(tou)資(zi)。而(er)日(ri)本(ben)則(ze)由(you)於(yu)勞(lao)動(dong)力(li)顯(xian)著(zhu)不(bu)足(zu)，機(ji)器(qi)人(ren)大(da)受(shou)歡(huan)迎(ying)，以(yi)至(zhi)發(fa)展(zhan)到(dao)今(jin)天(tian)，日(ri)本(ben)占(zhan)據(ju)了(le)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)霸(ba)主(zhu)地(di)位(wei)。

　　全球工業機器人在2011年底的存量在115萬到140萬台之間。2011年，韓國工業機器人的密度居世界首位，為每萬名員工347台
，日本機器人密度也達到了339台，中國則為10台。

　　數字化製造降低勞動力成本影響
，可能加速削弱中國在這方麵的優勢。有數據顯示，2010年，中國考慮勞動生產率差異並修正後的勞動力成本約為美國的30%，至2015年，這個數字將變為45%。

　　斯坦福大學亞瑟與托尼倫貝羅克公司治理研究中心研究員維維·克瓦德瓦(Vivek·Wadhwa)多次在《外交政策》和《經濟學人》論述第三次工業革命對製造業的影響。他甚至預言，技術進步將使中國的製造業像過去20年裏美國製造業那樣迅速衰落。

　　他在接受《財經》記ji者zhe采cai訪fang時shi表biao示shi
，就jiu像xiang互hu聯lian網wang和he平ping板ban電dian腦nao一yi樣yang，人ren類lei無wu法fa預yu測ce五wu年nian後hou的de機ji器qi人ren發fa展zhan程cheng度du。在zai大da規gui模mo使shi用yong機ji器qi人ren後hou，美mei國guo可ke以yi在zai本ben地di生sheng產chan類lei似si價jia格ge的de產chan品pin，若ruo如ru此ci
，中zhong國guo的de勞lao動dong力li優you勢shi將jiang不bu再zai，也ye不bu再zai有you必bi要yao將jiang原yuan料liao從cong世shi界jie各ge地di運yun往wang中zhong國guo
，製zhi造zao和he組zu裝zhuang完wan成cheng後hou運yun到dao美mei國guo。

　　美(mei)國(guo)已(yi)看(kan)到(dao)了(le)機(ji)會(hui)。蘋(ping)果(guo)公(gong)司(si)和(he)福(fu)特(te)公(gong)司(si)等(deng)多(duo)家(jia)美(mei)企(qi)決(jue)定(ding)部(bu)分(fen)生(sheng)產(chan)回(hui)遷(qian)美(mei)國(guo)
，中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)將(jiang)受(shou)到(dao)多(duo)大(da)程(cheng)度(du)的(de)影(ying)響(xiang)已(yi)引(yin)起(qi)廣(guang)泛(fan)討(tao)論(lun)，其(qi)中(zhong)不(bu)少(shao)聲(sheng)音(yin)稱(cheng)
，這(zhe)對(dui)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)業(ye)近(jin)期(qi)而(er)言(yan)挑(tiao)戰(zhan)大(da)於(yu)機(ji)遇(yu)。中(zhong)國(guo)社(she)科(ke)院(yuan)工(gong)業(ye)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)副(fu)所(suo)長(chang)黃(huang)群(qun)慧(hui)表(biao)示(shi)
，發(fa)達(da)工(gong)業(ye)國(guo)家(jia)通(tong)過(guo)發(fa)展(zhan)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)、高端數控機床
、柔(rou)性(xing)製(zhi)造(zao)係(xi)統(tong)等(deng)現(xian)代(dai)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)控(kong)製(zhi)新(xin)的(de)產(chan)業(ye)製(zhi)高(gao)點(dian)，同(tong)時(shi)亦(yi)以(yi)此(ci)提(ti)高(gao)傳(chuan)統(tong)產(chan)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)。這(zhe)將(jiang)導(dao)致(zhi)製(zhi)造(zao)業(ye)重(zhong)心(xin)再(zai)次(ci)向(xiang)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)偏(pian)移(yi)。

　　不(bu)過(guo)
，國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)產(chan)業(ye)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)部(bu)部(bu)長(chang)馮(feng)飛(fei)分(fen)析(xi)認(ren)為(wei)，機(ji)器(qi)人(ren)使(shi)用(yong)是(shi)市(shi)場(chang)自(zi)然(ran)選(xuan)擇(ze)的(de)過(guo)程(cheng)。從(cong)中(zhong)國(guo)勞(lao)動(dong)力(li)供(gong)給(gei)看(kan)，製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)普(pu)通(tong)工(gong)人(ren)還(hai)是(shi)短(duan)缺(que)。當(dang)機(ji)器(qi)人(ren)大(da)規(gui)模(mo)使(shi)用(yong)後(hou)，可(ke)以(yi)解(jie)決(jue)高(gao)等(deng)教(jiao)育(yu)人(ren)才(cai)就(jiu)業(ye)問(wen)題(ti)以(yi)及(ji)普(pu)工(gong)的(de)短(duan)缺(que)問(wen)題(ti)。

　　國(guo)際(ji)上(shang)，能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)不(bu)斷(duan)上(shang)漲(zhang)，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)同(tong)樣(yang)要(yao)求(qiu)提(ti)高(gao)生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)。新(xin)的(de)環(huan)保(bao)法(fa)規(gui)和(he)能(neng)源(yuan)效(xiao)率(lv)是(shi)北(bei)美(mei)工(gong)業(ye)當(dang)前(qian)和(he)未(wei)來(lai)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，這(zhe)將(jiang)驅(qu)動(dong)其(qi)加(jia)快(kuai)工(gong)業(ye)機(ji)器(qi)人(ren)的(de)投(tou)入(ru)。

　　在中國
，勞動力和土地成本年年提升，也是製造業提高效率的驅動力，在同樣的土地
、廠房條件下
，使用機器人作業將讓生產效率翻番。

　　國際機器人聯合會秘書長古德龍·利岑貝格爾(Gudrun Litzenberger)告訴《財經》記者，中國很快將成為世界最大的機器人需求市場，但若要達到如德國或日本的機器人密度
，未來數年還需100萬台新裝機器人。