從中國鐵道學會電氣化委員會獲悉

，隨著哈大高鐵12月1日正式開通運營
，我國電氣化鐵路總裏程已突破4.8萬公裏（不含港澳台地區電氣化鐵路裏程），超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。其中，我國高速鐵路已達8600餘公裏，穩居世界首位。

　　據了解，目前世界上68個國家和地區擁有電氣化鐵路，電氣化鐵路總裏程排在中國之後的幾個國家分別是：俄羅斯43300公裏、德國21013公裏、印度18810公裏、日本16965公裏
、法國15217公裏。

　　我國電氣化鐵路1958年從零起步，1961年8月建成我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶鳳段。伴隨著54年創業創新發展曆程的中國電氣化鐵路建設“國家隊”、主力軍—中國中鐵電氣化局，累計建成電氣化鐵路總裏程達3.1萬公裏，其中建成高速鐵路5825公裏
，為我國電氣化鐵路發展做出了突出貢獻。

　　54年來，我國電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到重載、從常速到高速的探索創新之路。通過原始創新、jichengchuangxinhexiaohuaxishouzaichuangxin，woguodianqihuatielubujinzonglichengyueshengdiyi

，zaijishushuipinghejianshezhiliangshangyedadaoshijielingxianshuiping。zaizhongzaidianqihuatielujishufazhanfangmian，woguodaqintielunianyunliangyijingtupo4億噸
，可開行2萬噸單元重載列車。電氣化牽引供電係統是高速鐵路的核心技術之一。以300公裏以上時速安全運營的京津城際、武廣、京滬等高鐵

，經過了最高運營試驗速度和高密度車流
、長時間運營的考驗，性能穩定可靠。世界第一條高寒地區高速鐵路—哈大高鐵的正式開通運營，則是對我國高速電氣化鐵路技術水平的最新檢驗。目前
，我國已經全麵掌握了350-380km/h電氣化鐵路設計
、施工、檢測技術體係
；全麵掌握了高速鐵路接觸網零配件
、高強高導接觸網導線
、GIS開關、自(zi)動(dong)過(guo)分(fen)相(xiang)等(deng)高(gao)鐵(tie)關(guan)鍵(jian)產(chan)品(pin)研(yan)發(fa)和(he)生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)
，構(gou)築(zhu)起(qi)了(le)具(ju)有(you)完(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)技(ji)術(shu)體(ti)係(xi)平(ping)台(tai)
，躋(ji)身(shen)世(shi)界(jie)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)前(qian)沿(yan)。

　　1879年5月31日在德國柏林舉辦的世界貿易博覽會上展出了世界上第一條電氣化鐵路，迄今已有133年的曆史。電氣化鐵路牽引功率大、節能環保、能大幅度提高運輸能力和速度，具有技術、經濟、環保方麵的優越性
，是各國鐵路優先發展的鐵路牽引動力方式。根據鐵路“十二五”發展規劃，“十二五”末
，我國鐵路營業裏程將達到12萬公裏左右，電氣化率將達到60%以上。