在昆明南車城市軌道車輛有限公司（下簡稱南車城軌）調試車間內，於6月26rixiaxiandeshouliekunmingzhizaoditieliechezhengzaijinxingzuihoujinzhangdetiaoshi，shouliechejiangyubenyuedizhengshijiaofu，disiliecheyezhengzaijiajinzuzhuangzhong，jinniandi
，nanchejiangjiaofu20列地鐵列車用於1



、2線首期工程南段的試運行中。

   歐洲標準焊接工藝

   在車體車間，空闊的廠房內擺放著剛從湖南株洲運來的車底
、頂蓋、側ce板ban等deng材cai料liao
，在zai一yi條tiao焊han接jie作zuo業ye平ping台tai上shang
，兩liang名ming工gong人ren正zheng在zai焊han接jie車che門men夾jia角jiao細xi縫feng
，旁pang邊bian擺bai放fang著zhe多duo節jie已yi經jing焊han接jie成cheng一yi體ti的de車che廂xiang，有you工gong人ren正zheng在zai對dui焊han接jie部bu位wei進jin行xing打da磨mo處chu理li。昆kun明ming南nan車che城cheng市shi軌gui道dao車che輛liang有you限xian公gong司si副fu總zong經jing理li陳chen勇yong介jie紹shao
，車che體ti車che間jian主zhu要yao負fu責ze將jiang各ge部bu分fen型xing材cai焊han接jie成cheng一yi體ti，車che廂xiang90%的部分由機器手臂來完成，隻有10%的de部bu分fen由you人ren工gong補bu充chong。機ji器qi焊han接jie的de優you點dian在zai於yu，整zheng個ge過guo程cheng全quan自zi動dong化hua操cao作zuo，無wu需xu人ren工gong幹gan預yu
，有you很hen好hao的de穩wen定ding性xing，質zhi量liang能neng有you保bao證zheng。隻zhi有you機ji器qi人ren無wu法fa焊han接jie到dao的de部bu位wei才cai需xu要yao人ren工gong操cao作zuo，比bi如ru一yi些xie非fei常chang狹xia窄zhai的de部bu分fen和he角jiao度du刁diao鑽zuan的de部bu位wei。機ji器qi人ren可ke大da大da提ti高gao效xiao率lv，可ke實shi現xian3天/車的車體組裝焊接製造周期。“即使是人工焊接也有非常嚴格的標準
，每名工人都持有國際焊工證，而這個證需要花費15萬左右才能培訓主來，以保證車廂的整個焊接工藝達到歐洲標準。”

   13天塗裝一節車廂

   車體成型後，會被送進塗裝車間進行油漆噴塗，整個車廂的噴塗從噴砂、diqidaomianqixuyaoduocipentu。zaichejianneiqizhongyigehongkaofangzhong
，zhenghaoyouliecheyijingjinxingwandiqipentu
，gongrenzhengjiangbaohumochaichu。zhenggepentuchejianquanmibicaozuo
，gongrenpenwanyidaoyouqihou，diannaozidongkongzhiwenduheshijian
，jinxinghongkao，eryijiechexiangpentuyouqixuyao13天左右。陳勇介紹
，塗裝車間自動化程度非常高
，對於溫度

、濕度、防塵控製非常高，以保證列車在各種環境下運行不會損傷腐蝕車體。

   第四列地鐵列車正在組裝

   塗裝完成後，車廂被送到組裝車間
，這是最大也是工人最多的一個車間

，車間內的12個台位上放滿了車廂，不同工種的工人在期間穿插作業

，排線
、固定座位、安裝玻璃、車燈組裝
、控製麵板
、地鐵電機等多種部件同時進行安裝。陳勇介紹，這裏有兩列地鐵列車同時進行組裝，這也是昆明生產的第三
、第四列列車
，整個車廂需要組裝的零部件有上千種之多，都是從全國各地采購而來，工人們需要10天的時間才能組裝完成一列車廂。

   車che廂xiang組zu裝zhuang完wan成cheng後hou，必bi須xu經jing過guo稱cheng重zhong
，才cai能neng被bei安an裝zhuang到dao下xia部bu的de轉zhuan向xiang架jia上shang，這zhe關guan係xi到dao列lie車che今jin後hou運yun行xing的de平ping穩wen，因yin為wei安an裝zhuang完wan成cheng的de車che廂xiang或huo多duo或huo少shao都dou會hui有you重zhong量liang不bu均jun等deng的de現xian象xiang
，這zhe需xu要yao在zai車che廂xiang底di部bu的de四si個ge角jiao的de端duan點dian處chu增zeng加jia墊dian片pian來lai調tiao整zheng平ping衡heng，經jing過guo調tiao整zheng的de每mei節jie車che廂xiang連lian接jie到dao一yi起qi後hou，整zheng列lie車che才cai能neng夠gou平ping衡heng運yun行xing。

　　昆產首列列車正在體檢

　　稱重後
，車廂會按照編組
，每6節連成一列，在調試車間進行聯動調試，每節車廂的電氣係統進行連通，技術人員對每列車進行為期10天的係統調試
，檢測調試項目包括牽引係統
、製動係統、乘客信息、廣播對講、空調通風等，以檢測車輛是否達到設計標準。在調試車間內
，首列昆產列車正在進行全方位的調試體檢，預計到9月底可以正式交付。

　　本月底交付首列昆產列車

   陳勇表示
，現階段整個生產車間有180人，能夠滿足每月交付1列地鐵列車
，目前生產組裝的列車將用於昆明1、2號線首期工程
，首列昆產列車將於9月底交付，第3列列車正在組裝中。昆明南車時代電氣總經理鵬忠紅表示，作為地鐵列車關鍵的牽引係統

，目前已經滿足每月2~3列車的配套產能。

   作為昆明市軌道交通首期工程車輛

，中國南車株機在列車製動係統
、走形部件、防撞安全設計上采用當今世界上最先進的城軌設計製造技術，具有高安全性;節能空調、LED燈等低碳綠色環保措施及舒適、人性化的乘車環境完全與四季如春的昆明相匹配。

   這(zhe)些(xie)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)製(zhi)造(zao)工(gong)藝(yi)非(fei)常(chang)先(xian)進(jin)，已(yi)經(jing)達(da)到(dao)了(le)歐(ou)洲(zhou)標(biao)準(zhun)，並(bing)且(qie)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)還(hai)沒(mei)有(you)哪(na)個(ge)城(cheng)市(shi)能(neng)夠(gou)剛(gang)開(kai)通(tong)地(di)鐵(tie)就(jiu)用(yong)上(shang)本(ben)地(di)造(zao)的(de)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)，昆(kun)明(ming)則(ze)有(you)望(wang)在(zai)首(shou)期(qi)工(gong)程(cheng)就(jiu)用(yong)上(shang)本(ben)地(di)生(sheng)產(chan)的(de)列(lie)車(che)。昆(kun)明(ming)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)的(de)進(jin)展(zhan)非(fei)常(chang)之(zhi)快(kuai)。到(dao)2012年底
，南車城軌將交付20列地鐵列車
，到明年上半年將交付40列地鐵列車
，這些列車全部用於地鐵首期工程。