導讀：十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個重大技術方向展開：高速鐵路體係化安全保障技術
、高速列車裝備譜係化技術
、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術。隨著以安全性、譜係化
、智能化等為發展核心，我國軌道交通正向強國邁進。

   近日，鐵道部發布的高鐵十二五發展規劃中，提出要繼續提高列車速度。高速列車科技發展“十二五”重點專項專家組組長、北京交通大學教授賈利民解讀稱，這個速度既包括試驗速度

，也包括運營速度。據了解，“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個重大技術方向展開：高速鐵路體係化安全保障技術、高速列車裝備譜係化技術、高速鐵路能力保持技術和高速鐵路可持續性技術。隨著以安全性、譜係化、智能化等為發展核心，我國軌道交通正向強國邁進。

   首個智能交通發展戰略將出爐 開啟近2000億元投資

   即將印發的《2012-2020年智能交通發展戰略》提出的我國智能交通發展戰略目標是：要建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體係、關鍵技術體係
、標準體係以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用、協同運行。國聯證券分析師郝傑指出，戰略規劃將直接驅動市場對視頻、安防、監控、收費等設備的需求。計世資訊則預測
，到2020年，國內智能交通投入將在1820億元。

   據中國交通技術網統計
，2011年，中國城市智能交通千萬級項目數量達195項，同比增長129%
；千萬級項目市場規模合計57.9億元，同比增長180%。

   目前
，國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控
、高速公路收費
、GPS、地理信息和係統集成環節。據郝傑介紹，投入智能交通產業的企業大體可分為設備提供商、軟件開發商
、係統集成商和平台運營商，“智能交通的各環節均處於起步階段，由於前端設備如傳感線圈、視頻、微波等投入較少，應用較廣，所以發展較快。”

   民min生sheng證zheng券quan的de分fen析xi師shi尹yin沿yan技ji指zhi出chu，城cheng市shi智zhi能neng交jiao通tong未wei來lai的de市shi場chang需xu求qiu將jiang持chi續xu增zeng長chang
，未wei來lai三san年nian全quan國guo城cheng市shi交jiao通tong智zhi能neng化hua的de水shui平ping將jiang有you顯xian著zhu提ti高gao。隨sui著zhe國guo家jia擴kuo大da內nei需xu投tou入ru力li度du的de加jia大da，智zhi能neng交jiao通tong行xing業ye的de發fa展zhan將jiang迎ying來lai前qian所suo未wei有you的de機ji遇yu。

   智能化發展強勁軌道交通視頻監控係統亦正走向完善

   1、網絡化

   網絡化是軌道交通視頻監控的必然趨勢，體現在兩個方麵：一是技術架構基於全網絡化的架構；二是所有監控係統要實現大聯網。

   我wo國guo各ge城cheng市shi的de軌gui道dao交jiao通tong正zheng處chu在zai建jian設she發fa展zhan階jie段duan，沒mei有you形xing成cheng完wan整zheng的de軌gui道dao交jiao通tong網wang。隨sui著zhe城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de發fa展zhan，軌gui道dao交jiao通tong必bi將jiang形xing成cheng一yi個ge完wan整zheng的de交jiao通tong網wang


，需xu要yao一yi個ge統tong一yi的de調tiao度du和he控kong製zhi中zhong心xin來lai對dui整zheng個ge軌gui道dao交jiao通tong網wang進jin行xing統tong籌chou運yun營ying、統籌治理。這就是大聯網。而要實現便捷的大聯網，並實現大聯網後高效、高性能的統一管理
，必須依賴網絡化視頻監控。

   2、高清化

   因為網絡監控的普及，視頻監控的高清化趨勢非常明顯，而且目前已經得到了越來越多的應用。根據美國電影電視工程師協會(SMPTE)、國際電聯(ITU)和我國國家廣電的相關定義，真正的高清視頻格式目前主要有三種：720P
、1080i


、1080p

   對於軌道交通而言，采用高清監控實現更精確、更高效的視頻應用
，顯然是非常迫切的。

這不僅僅是要實現高清的實時監控與錄像存儲；同tong時shi也ye是shi智zhi能neng監jian控kong的de需xu求qiu。圖tu像xiang越yue清qing晰xi，智zhi能neng分fen析xi的de準zhun確que性xing以yi及ji效xiao率lv也ye就jiu越yue高gao。當dang然ran
，要yao部bu署shu高gao清qing監jian控kong，必bi須xu基ji於yu網wang絡luo化hua架jia構gou
，因yin為wei高gao清qing監jian控kong一yi定ding是shi網wang絡luo化hua的de。軌gui道dao交jiao通tong將jiang有you可ke能neng因yin為wei國guo家jia投tou資zi政zheng策ce的de傾qing斜xie而er率lv先xian成cheng為wei高gao清qing監jian控kong的de第di一yi個ge普pu及ji應ying用yong市shi場chang。

    3、安防綜合管理

   軌道交通中應用的安防係統除了視頻監控
，還有門禁、電子圍牆以及緊急告警等其他係統。目前，這些係統大多是獨立運行、獨du立li管guan理li的de，相xiang互hu之zhi間jian沒mei有you關guan聯lian。而er從cong提ti升sheng管guan理li效xiao率lv，最zui大da化hua發fa揮hui預yu警jing聯lian防fang的de角jiao度du來lai看kan，這zhe些xie係xi統tong必bi須xu采cai用yong統tong一yi的de管guan理li
，並bing實shi現xian相xiang互hu之zhi間jian的de聯lian動dong整zheng合he，這zhe就jiu是shi安an防fang綜zong合he管guan理li。

   通過安防綜合管理

，一方麵，可以為安保人員提供統一的登錄、管理以及業務瀏覽界麵

，他們通過同一個平台即可管理和查看所有安防子係統的業務，從而大大提升管理集中性.便捷性以及管理效率
；另一方麵
，通過對監控
、報警、門禁等安防子係統的整合聯動，可以幫助安防人員更直觀更高效的處理各類應急事件，從而有效提升備安防子係統的綜合防範能力。

   與歐洲、日本同行相比，中國高鐵及相關設備製造業的優勢不僅僅體現在技術最全
、集成能力最強
、運行速度最高，而且體現在低成本和建設高效率。中國高鐵建設造價隻有海外同行的1/3到1/2

，國內高鐵造價一般是1.5億元/公裏
，德國法蘭克福—科隆線約合3億元/公裏，韓國2004年通車的高鐵路基部分造價為2.5億元/公裏。

   憑借所有這些優勢，中國高鐵不僅贏得了國內億萬旅客的心，而且令千千萬萬親眼目睹、親身體驗的海外人士驚豔折服，“像是從未來開來的”之類讚譽不絕於耳。僅近兩年就有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高鐵，無不高度評價中國高鐵成就，更在全世界激起了高鐵建設的熱潮。我國軌道交通正向強國邁進。